Subaru Community

Zitat von »stary«

Hallo in die Runde. Nach langer Pause mal wieder ein Beitrag von mir mit einer Frage.

Ich fahre seit 2016 einen Outback 2,5 mit aktuell knapp 98000 km.

Im Moment hat er leider ein kleines Problem bei dem ich gemeint habe es lässt sich durch Tanken von anderem Sprit lösen.

Mein Outback springt momentan eher schlecht an beim Kaltstart (also über Nacht geparkt), Er braucht dann mindestens 2 - 3 Sekunden zum starten was äußerst ungewohnt ist und heute wäre er so das Gefühl beinahe beim starten abgestorben.

Zuerst dachte ich an die Kälte, aber zum einen steht das Fahrzeug in einer Garage und zum anderen war es die letzten Tage nicht mehr soooo kalt über Nacht.
Über einen längeren Zeitraum habe ich immer wieder E10 getankt und hab dann das Problem darauf geschoben und seit einiger Zeit tanke ich wieder das reguläre Super (E5)

Danach war das Problem auch wieder für eine Zeit weg, aber nun ist es doch wieder verstärkt vorhanden und zum Teil schlimmer als noch vor Weihnachten.

Kann man hier eine erste Einschätzung abgeben an was das liegen könnte?
Ein Weg in die Werkstatt wird mir wohl aber nicht erspart bleiben denke ich.

Ansonsten habe ich bis auf die regulären Kampfspuren im Straßenverkehr mit dem Fahrzeug keine Probleme.



Danke schonmal aber für eventuelle Tips

Grüß dich. Wie alt ist denn deine Batterie alt? Fährst du viel Kurzstrecke?


Ich würde mal vermuten das deine Batterie schwächelt. Wenn sonst dem schlechten Kaltstart nichts zu hören oder zu spüren ist, würde ich mal nach deiner Batterie gucken.
Bei mir in der Werkstatt würden wir normaler weise Batterie prüfen und eventuell noch laden und wenn diese defekt wäre Austauschen und noch einen Lichtmaschinentest machen damit man weis das die Lichtmaschine auch noch Richtig funkitoniert.MfG

Hallo!
Ist jetzt zwar keine direkte Lösung für dein Problem, aber ich habe eine ähnliche Erfahrung mit meinem Impreza und da ist es, so denke ich auf extremen Kurzstrecken betrieb zurück zu führen.

Das Problem tritt immer wieder einmal auf aber nicht regelmäßig und reproduzierbar. Es verhält sich so, dass wenn ich nach einem Kaltstart nur kurz fahre, sagen wir so 500m vom Parkplatz auf der Arbeit zum Supermarkt wenn ich nach der Arbeit noch Einkauf mache, und dann nach dem Einkaufen wieder starte, dass der gute Impreza einige Sekunden orgelt bis er endlich anspringt, so als ob er keinen Benzin bekommen würde oder keine Zündung vorhanden ist bzw schon läuft aber man kurz das Gefühl hat er stirbt gleich wieder ab. Batterie ist es definitiv nicht.

Ganz ganz extrem war es jetzt Anfang der Woche. Ich bin am Samstag 20m zu Hause aus der Garage gefahren zum Aufräumen. Ca. 2 Stunden später wieder gestartet und die 20m zurück in die Garage. Also 2x Kaltstart. Das war alles kein Problem ist jedes mal sofort angesprungen.
Doch jetzt kommts am Montag Morgen wollte ich in die Arbeit fahren und das Auto springt nicht mehr an. Anlasser dreht den Motor mit voller Power und es passiert nichts, wie oben geschrieben als ob kein Benzin kommt oder keine Zündung vorhanden. Nach 3-4 Veruchen habe ich aufgegeben und meine Frau hat mich in die Arbeit gefahren.
Ich hab schon befürchtet dass ev. der Zahnriemen beim Starten gerissen sei. Am Abend hab ich dann das kontrolliert, Zahnriemen OK. Ich hab dann noch noch 2-3 Startversuche gemacht und plötzlich hat man gemerkt dass die ein oder andere Zündung kam. Nach weiteren 4-5 Startversuchen ist die Mühle dann endlich langsam angesprungen und gelaufen. Hab dann eine Runde gedreht, schön warm gefahren, nichts bemerkt dass Leistungsmäßig was nicht passen würde oder Zündaussetzer wären, lief wie ein Uhrwerk.
Und seither auch ganze Woche immer wieder angesprungen als wäre nie etwas gewesen.

Ich hab keine Ahnung was die Ursache für dieses Verhalten ist, da es wie gesagt nicht reproduzierbar ist. Von den Symptomen her ähnlich wie bei dir. Fährst du oft Kurzstrecke?

Aber ne Gasanlage hat der Wagen nicht?

Man sollte jetzt erstmal den Wagen auslesen, Istwerte checken beim starten und wenn da nichts bei raus kommt, bei kaltem Motor eine Druckverlustprüfung machen. 2.5er mit 100tkm runter kann auch schon Kopfdichtung hin sein.

@blescha:
Ich würde vermuten, dass dein Problem nicht von zu wenig, sondern von zu viel Sprit herrührt.
Wenn du den Wagen kalt startest und nur einige Meter bewegst, erhöht er zum Starten ganz normal die Spritzufuhr. Wenn du dann aber gleich wieder abstellst, wird die Kerze nass und beim nächsten Starten springt er entsprechend schlecht an.
Probier in solchen Fällen mal das kurze Starten mit voll durchgetretenem Gaspedal, dabei sollte er nichts einspritzen und den alten Sprit aus dem Brennraum befördern. Danach ganz normal Starten. So sollte er besser anspringen.

Zitat von »EJ20_Hawk«

@blescha:
Ich würde vermuten, dass dein Problem nicht von zu wenig, sondern von zu viel Sprit herrührt.
Wenn du den Wagen kalt startest und nur einige Meter bewegst, erhöht er zum Starten ganz normal die Spritzufuhr. Wenn du dann aber gleich wieder abstellst, wird die Kerze nass und beim nächsten Starten springt er entsprechend schlecht an.
Probier in solchen Fällen mal das kurze Starten mit voll durchgetretenem Gaspedal, dabei sollte er nichts einspritzen und den alten Sprit aus dem Brennraum befördern. Danach ganz normal Starten. So sollte er besser anspringen.

Das klingt absolut schlüssig! Danke für die Hinweis mit dem starten mit durchgetretenem Gaspedal, hab nicht gewusst dass da nicht eingespritzt wird. Werde ich auf jeden Fall versuchen wenn das Problem wieder mal akut ist.

Zitat von »blescha«

Danke für die Hinweis mit dem starten mit durchgetretenem Gaspedal, hab nicht gewusst dass da nicht eingespritzt wird.

Das ist mal hier im Forum als Tip aufgekommen, als es darum ging, wie man nach langer Standzeit oder Reperaturen möglichst einfach Öldruck aufbauen kann, ohne z.B. den Kurbelwellensensor abzustecken.
Der Tip gilt nur unter Vorbehalt, keine Ahnung, ob es bei deinem Impreza und anderen Modellen auch klappt. Beim STi funktioniert es jedenfalls sowohl beim FlyByWire-Gaspedal, als auch beim konventionellen Gaszug.

Das, was blescha schreibt, kenne ich von meinen alten Nissans. Motor kurz an, aufm Hof rangiert, Motor aus. Danach längere Standzeit (ein Tag) und wieder starten. Ewiges Orgeln, bis er langsam mal kam.

Ich empfehle auch, dann das Gaspedal voll durchzutreten, damit der Sprit erstmal rauskommt. Danach geht er besser an.

Das dürfte bei einer Strecke von 10km aber nicht das Problem sein.

Ich finde 2 Sekunden Anlasserzeit bei nicht mehr ganz frischer Batterie aber nicht problematisch. Hab ich auch manchmal. Stört mich aber nicht, solange das Auto noch startet. Auf ne Sekunde mehr oder wneige rkommt es mir nicht an.

Bislang ist zum Problem noch nicht erörtert die Frage, ob der Anlasser "normal schnell" oder eher etwas "weniger schnell" den Motor anreisst:

Deshalb auf jeden Fall mal die Masseverbindung (Minus-Pol) der Batterie zur Motor/Getriebeinheit und von der Batterie zur Karosserie checken.
Es wäre nicht das erste Mal, dass sich hier schlechtere Verbindungen durch "den Zahn der Zeit" auftun.
Schrauben lösen, mit WD 40 ( Caramba pp) einsprühen und/oder ggfls zusätzliche Masse-Verbindungen (versuchsweise) legen. Maßnahmen kosten jedenfalls fast nix.