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Wie Gab schon schrub: Nimm Kabel und Kerzen von NGK, sind die Besten.
NGK hat Gaszündkerzen, nicht ohne Grund.
Elektrodenabstand würde ich 0,7mm fahren bei Gasbetrieb.
Wenn er schießt und keine Ventile verbrannt sind (Kompressionstest), würde ich mal nach dem KW-Winkelsensor kucken, der kost auch nicht viel.
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Fömi im Impreza GT Club
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008
Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
..... Bei 180kmh ist schon Schluss.
dass sich eins der Zündkabel gelöst hat
Wie bereits erwähnt scheint das Problem einer Zündzeitpunkt-Verschiebung auf nach OT zu entspringen. Also muss der Klopfsensor ein Klingeln wahrnehmen, sei es tatsächlich da oder nicht. Anders kann ich mir dieses Phänomen nicht erklären, oder gibt es andere Gründe, warum das Motorsteuergerät den Zündzeitpunkt Richtung spät, später verschiebt?dass sich eins der Zündkabel gelöst hat
Neue Kabel lösen sich nicht von allein.
Aus dem gesammten Kontext des Fred's heraus: Nimm mal nen gelernten Schrauber dazu!
Auf einzelne Punkte los zu gehen ohne den Zusammenhang zu verstehen ist ein reines Ratespiel.
Die Reihenfolge ist:
Wartung erledigt? > Nach Scheckheft, wenn keine Info dann großer Service!
Mechanik in Ordnung? > Kompressionstest
Kraftstoffversorgung? > Druckmanometer
Zündung? > Oszilloskop
Sonst sucht du Weihnachten noch.
Reparaturpreise sind übrigens entgengen der Volksmeinung nicht vom Kaufpreis abhängig, eher das Gegenteil.
Das hört man ja nicht so gerne. Ventilspiel ist bereits eingestellt, war Einlassseitig tatsächlich zu groß, hat dann wohl aber keine Besserung gebracht, ich begebe mich heute Nachmittag Mal dran und berichte ob besagte Methode funktioniert!oder ausgeschlagene Ventilführungen.
Wie ist eure Erfahrung mit den NGK-Zündkabeln? Die gibt es ja auch für den Subaru und da ich bei meinem Scirocco mit NGK sehr gute Erfahrungen auch bei Zündkabeln gemacht hat würde ich mir das eventuell überlegen. Ansonsten ist Champion der Erstausrüster? Oder ein anderer Hersteller?
Hi! Ja, den Beitrag habe ich auch bereits durchgelesen. Da ich aber auf diese starke Klopfkorrektur gestoßen bin habe ich mir erstmal keine neuen Zündkabel gekauft und wollte Richtung Klopfsensor forschen. Würde es nicht schon reichen dass ein Klopfsensor bei falschem Anzugsmoment nicht vorhandenes Klopfen registriert? Meine Mal sowas gelesen zu haben. Aber wie gehabt, heute Nachmittag wird er Mal demontiert und dann Mal schauen ob das Problem bestehen bleibt. Wenn mir die Ventilführungen ausgeschlagen sein sollten, dann wird auch nichts mehr an der Kiste gemacht, das lohnt sich einfach nicht für einen 500€ Subaru. Dann kommt der Klopfsensor halt weg und guter Sprit rein, damit auch ausgeschlossen ist dass er dazu noch klingeltUm es kurz zu machen, NGK Iridium Kerzen und original Zündkabel. Danach lief der Hobel wieder ordentlich.Dieser Thread hier erinnert mich an Egmonts Klärchen. Da brauchte es auch einen Exorzisten um diesen Legacy wieder zum laufen zu bringen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »leon.53b« (15. Juni 2022, 10:16)