Hallo zusammen
Ich denke ein kleiner Abriss über die Gemachten Arbeiten zum Projekt ist mal nötig damit die, die wie ich Stunden verbracht haben über das Thema H6 Supercharger zu suchen eine weiter Quelle haben
Da in diversen Foren über die Raptorsupercharger steht das diese Problemlos mit dem original EZ30 vertragen habe ich mich gegen eine closed deck Modifikation entschieden. Da in meiner Umgebung das noch niemand meines Wissens gemacht hat und der Motorenbauer noch diverse Teile nicht dafür hatte fiel diese Entscheidung.
Was wurde bis jetzt gemacht.
Motor
Kompletter Motor wurde revidiert mit neuen Kettenspannern, Ketten, Gleitschienen usw. Diverse Lager und Lagerschalen neu. ARP Stehbolzen, PPM I Pleuel, Cometic Zylinderkopfdichtung und ein PBMS Schwallblech für die Ölwanne. Das ganze steht auf KEIN Motorenlager und hat einen einen Withline Neige Stopper zur Unterstützung.
Kühlung
Neue Lüfter 1xNRF Lüfter, 1xSPAL Lüfter im original Subaru Gehäuse "Spal Kühlerventilator 1860m³ saugend
D336-D305 T=63 / VA10-AP50/C-25A 12V". Kobe Motorsport Alukühler EZ30. Setrab Pro Line SLM Ölkühler 10 Reihen 662x101x40. BAT Motorsport Sandwicheplatte mit Thermostat. Alle Wasserleitungen mit Stahlflex ersetzt und die Originalen Schläuche mit Samco Silikonschläuchen ersetzt.
Kupplung
XTREME Twin Plate Sprung Organic 230MM mit dem dazu gehörendem Schwungrad.
Ich denke mit diesem Setup habe ich die beste Grundlage geschaffen um den Kompressor auch über länger Zeit sicher zufahren.
Für Fragen und Bemerkungen bin ich gerne offen