Subaru Community

Frag mal nach wieviele Vorbesitzer, ob das Checkheft noch da ist und der letzte bzw.vorletzte Tüv-Beleg noch da sind.

Welche Hänger wurden gezogen ? Bei ( nur ) 137 PS und Handschalter muss sich ein Fahrzeug, je nach zu ziehendem Gewicht, ganz schon mühen.
z. B. Pferde-Transport auf matschigem Untergrund oder Steigungen. Ich spreche aus eigener Erfahrung.
Also viel Glück das alles i.O. ist. Berichte bitte auch über den weiteren Verlauf.

Schwer anhand der Bilder. Sieht im Detail aber sehr abgegriffelt und ungepflegt aus. Also der Wagen wurde benutzt. Und leider sehr speckig aufbereitet.
Größere Schäden sind sicherlich die Stoßstange hinten, und der Fahrersitz. Der Rest zerkratzt, dreckig usw.....Bei der Frontscheibe erkenn ich es nicht ob die kaputt ist, oder sich ne Mühle drin spiegelt.
Dazu Null Ausstattung und in letzten Jahren mehr gestanden als gefahren.

Ob er deinen Ansprüchen genügt, musst du entscheiden.

Bei dem Modell würd ich immer nach den Befestigungsklammern der Glühlampen gucken (Abblendlicht). Die brechen schnell und Scheinwerfer sind teuer.
Die Kupplung ist allerdings sehr gewöhnungsbedürftig und das Schwungrad quitscht. :-)
Und nach Standschäden schauen. Bei der Probefahrt paar mal hart bremsen und anschließend mal vorsichtig die Hand in die Nähe bringen, ob eine deutlich heisser ist, als die anderen.

In die Preisverhandlung kannst du auf jedenfall noch einbringen das die jetzt überfällige Inspektion gute 600Euro kostet.

Was kostet denn der Zahnriemen beim Legacy? Sind doch sicher noch mal ein paar hundert extra. Ich würde mir das gut überlegen so ein altes Ding mit 1000+ Euro Wartungsstau auf den Hof zu stellen. Und ob der Wagen - so, wie er aussieht - wirklich nur 90Mm auf der Uhr hat? Schaltknauf und Lenkung sehen bei meinem WRX deutlich besser aus und ich bin fast doppelt so weit gefahren.
In dem Preisbereich sind deutlich seriöser darstehende Autos verfügbar.

Denke auch das der mehr Km hat als angegeben.
Hatte mir bei diesem Händler auch schon ein Fahrzeug angeschaut.
Dieses war noch viel schlechter dagestanden als auf den Bildern.
War ein Outback H6 in einem katastrophalen Zustand für 10 000€

Theoretisch wären das...... knapp 5000 km pro Jahr? Das klingt schon nach sehr, sehr wenig, wenn ich ehrlich bin? Gerade bei diesen Gebrauchsspuren... die scheinen mir nicht ganz zur Laufleistung zu passen.


Also bis 80 000 ist es ja dokumentiert.... danach... mhm ich bin skeptisch. Wäre er günstiger, okay, aber bei dem Preis würde ich sehr genau nachprüfen.

Ober er nun 85 oder 170Mm auf der Uhr hat wäre fast noch egal, aber:
Wenn nichts gemacht ist sind garantiert noch ganz andere U-Boote da.

Leggy Kombis gibts (noch) reichlich, und bevor ich 4k in den stecke riskiere ich eher einen der zahlreichen 200Mm 2.0D. Die finanzielle Fallhöhe ist identisch, aber Leistung und Ausstattung sind deutlich besser. Solange man einen weiteren Tüv schafft ist es gut gelaufen.

Schau dir mal noch diesen Thread an:

Motorisierung Legacy (auch Outback) BL / BP [IV] (2003-2007) - 2.0l oder 2.5l (beide 165PS) - welcher ist die bessere Wahl ?

Ich würde niemandem empfehlen, den 2.0 Liter zu nehmen, so lange man vlt. einen 2.5 auftreiben kann. Zumindest der 2.0R mit 165PS hat eben kleine, aber äußerst nervige Weh wehchen. Bin mir beim 2.0 Liter 137PS nicht sicher, inwiefern das den auch betrifft. Also mein Tip: hol dir nen 2,5 Liter.

Wenn du die 125 PS vom Vorgänger_Legacy gewöhnt bist - dann werden dich die 137 PS der Legacy 4 Baureihe absolut entäuschen! Durch das E-Gas gehen die richtig zäh. Selbst mein 165PS'er ist alles andere als spritzig. Der hat aber obenraus Druck. Schon aus dem Grund würde ich mir keinen 137PS holen.

Als das Kombiinstrument mal bei ca. 50 tkm verreckte, wurde es durch ein neues getauscht. Das begann wieder bei Null zu zählen.

Sprich, der Wagen hat 50k mehr gelaufen, als er auf dem Kombiinstrument anzeigt.

Letztlich gab das so viel Durcheinander und Mißverständnisse, so dass inzwischen die Kundendienste nach der "falschen" Kilomenterleistung gemacht werden und alles andere auch die falsche Kilometerleistung zu Grunde hat.

Der Subaru-Händler, der das Kombiinstrument ersetzte sagte, dass man den Kilometerstand nicht auf den wahren Kilometerstand bei einem Subaru korrigieren könne. Es gäbe keine Möglichkeit dazu.

Wie ist das nun? Kann man bei einem Subaru die Kilometerleistung manipulieren oder nicht? Wenn ja, wie?

Wird die wie bei z.B. BMW noch an anderen Stellen gespeichert? Z.B. im AT-Steuergerät, falls ein AT vorhanden ist oder im Multimedia-Element (Radio/CD-Player/Klima-Steuerung) oder im Navi?

@majonese69:
Ich sehe die Sache etwas anders. Bei diesem Fahrzeug weißt Du wenigstens woran du bist, weil wohl die Mängel bekannt sind.
Fahrzeuge die "besser" da stehen, wurden oft extra für den Wiederverkauf herausgeputzt und bei dem ebenfalls vorhandenen Wartungsstau und eventuellen Mängeln wird dann gelogen, dass sich die Balken biegen.
Sprich mit einer guten Subaru-Werkstatt was die Beseitigung der Mängel und Wartungsstaus kosten werden. Lass den Wagen auch dort auf der Bühne anschauen. Dann weißt Du worauf Du Dich finanziell einlässt.

Beim SOHC brauchst Du den Motor zum Zahnriemenwechsel und Ventile einstellen nicht rausholen. Der Zahnriemenwechsel kostet 250-400 EUR je nach Werkstatt. Gewechselt wird beim SOHC normalerweise alle 4-5 Jahre oder 200.000 km - je nach dem was früher eintritt. Aber ich bin auch schon mal 7 Jahre mit einem Zahnriemen gefahren. Dann allerdings gerade mal 50.000 km.
Der SOHC ist einfacher zu Warten als ein DOHC. Besonders übel ist es beim H6, weil da einfach der Platz zum Arbeiten im Motorraum fehlt.

@White Hatch:
Welche Komponenten werden meistens durch das Ziehen von hohen Lasten im Hängerbetrieb am meisten belastet, ausser der Kupplung?

@STI_Grobi:
Mit dem H6 kannst keine Vergleiche ziehen. Die H6 werden seit Jahren zu absoluten Traumpreisen angeboten. Teilweise bis 15k für ein bald 20 Jahre altes verrostetes Auto.