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achim

Profi

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21

Mittwoch, 17. November 2004, 18:26

@Subaru Nachbar:

"Die Zahnräder sind natürlich die nobelste Lösung. In einem Anfall von Größenwahn hat VW die auch in den neuen 5 und 10 Zyl. TDIs verbaut..."

Das ist kein Größenwahn, sondern die einzig sinnvolle Lösung für die TDI-Motoren;
die sind die absoluten "Zahnriehmenfresser"! VW hatte am Anfang noch 80tkm Wechselintervalle=> die Riehmen sind Reihenweise vorher gerissen und haben dadurch kapitale Motorschäden in der Garantiezeit verursacht!(nicht ganz billig für VW!!!) Die neuen Zahnriehmen(also die, die bei der 60tkm Inspection montiert werden) haben dann ein Wechselintervall von 80tkm=>dann ist der Motor aus der Garantiephase raus, und der Kunde zahlt den Motorschaden selber!

Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung!

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22

Mittwoch, 17. November 2004, 20:04

Leider nehmen manche Hersteller nicht immer "sinnvolle" Lösungen sondern eher die Billigen. Beim 5l TDI konnten es die Ingenieure wohl nicht mehr verantworten. Oder es lag wieder am knappen Platz.

Und auch nicht-getunte Benziner sind nicht frei von Zahnriemen-Problemen, wie ich auch schon erfahren musste.

Gruß,
Alex

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23

Samstag, 27. November 2004, 11:54

Hallo erstmal,

ich fahre inzwischen den 7. Subaru, 3. Legacy.
Damals beim Leone (hatte 3 Stück) sind mir 2 mal die Zahnriemen gerissen. Konstruktiv bedingt konnte bei den Subis nix passieren. Bei nahezu allen anderen Marken sind immer Ventile/Kolben beschädigt.

Mein Subi-Händler hat mir mal gesagt, dass angeblich weltweit bei den Legacys seit ihrem Erscheinen 1989 noch nie ein Zahnriemen gerissen sein soll!!
Der Wechsel wird wohl nur vorsichtshalber vorgeschrieben.

Gruß
Michael

Kia Sportage 1,6 T-GDI AT MY 2020 EZ 06/20 mit Prins VSI 3 DI LPG

Outback 6 Sport X grau 2,5i AT EZ 10/19 seit 10/21 mit Prins VSI 2 LPG
Fährt überwiegend die Frau, ab und zu ich. Und siehe oben... ;-)

Flori

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24

Sonntag, 28. November 2004, 17:38

Hallo Leute

Mein Mech meinte, dass bei den Nonturbos 150'000 km Wechselintervalle und bei den Turbos 100'000 km üblich seien.

Zum Thema Motorschaden: Solange nur Zwei Ventile und die niedrigere Verdichtung vorhanden waren, konnte man das vergessen. Mit den 4-Ventilern ist der Motor hinüber. Auch mein Mech hatte noch nie einen Schaden. Ich habe gerade vor einigen Tagen meinen Riemen wechseln lassen (98'000 km), sah fast noch aus wie neu. Zwei Tage später habe ich einen Riemen gesehen, der 150'000 drauf hatte. Dieser sah zwar etwas schlechter aus, hätte es aber sicher auch noch einige Zeit gemacht.

Gruss Flori

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Imprezaraser

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25

Sonntag, 28. November 2004, 18:44

@Dorfbulle:

2 Zahnriemenrisse habe ich beim Turbo Legacy allerdings schon erlebt!

Grüße

Imprezaraser


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26

Montag, 29. November 2004, 10:44

@ imprezaraser
und der Legacy Turbo hat das ohne schaden überlebt???
ist ja kein freiläufer und hat 4 nockenwellen.
mein händler sagte das ein zahnriemenriss am Legacy Turbo zu 98% den tot der maschine zufolge hat....

Siggi


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Imprezaraser

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27

Montag, 29. November 2004, 10:56

@Siggi: Der Erste war sofot tot . Den Riemen hatte es bei 220 auf der Bahn zerrissen, der 2. Turbo lief mit neuem Riemen wieder, hatte danach allerdings nur noch auf 3 Zylindern Kompression.

Grüße

Imprezaraser


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28

Montag, 29. November 2004, 11:20

so hab ich mir das gedacht.meistens überleben die Turbo Legacys den riß vom riemen nicht!!!!Also lieber zu früh als zuspät gewechselt....

Siggi

Ps.UPS das war ja schon mein 717.ter beitrag!!!!!!!Tempelwache ich komme.....


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