Hi.
Ich kann dich gut verstehen, aber leider ist in Deutschland die TÜV-Hoheit der schwierige Faktor.
Der Outback hat serienmäßig 200mm Bodenfreiheit, nicht schlecht für Feldwege und Schotter , aber zu wenig für den Offroad-Park.
Du benötigst also 50mm mehr Höhe.....(Hinweis: Die Knickwinkel der Antriebswellen werden dadurch größer und der Verschleiß höher! / Eine Antriebswelle auf Garantie kannst du das dann ebenfalls vergessen)
Der 2" Lift Kit kostet 662,51€ , allerdings bietet LP nur einen Versand nach USA oder Canada an.
Falls diese einen KIT nach Europa schicken, bist du mindestens bei 800€ oder mehr.
Zuzüglich Einbau und Fahrwerksvermessung.....insg. ca. 1200€
....und dann hast du noch keinen Tüv....
Ich würde mal vorsichtig (bei verschiedenen Sachverständigen für Einzelabnahmen) anfragen, ob sie einen Kit von LP eintragen würden, da diese NHTSA und FVMSS126 anerkannt sind.
DIe FVMSS ist so etwas ähnliches wie die ECE in Europa.
(Der Federal Motor Vehicle Safety Standard ist eine Gruppe technischer Vorschriften, die Mindestanforderungen an Bauteile und Baugruppen von Kraftfahrzeugen definieren. Der Standard gilt für die USA und stellt damit das Pendant zu den ECE-Regelungen dar, die ihren Gültigkeitsbereich in Europa haben).
Der von LP erwähnte FVMSS 126 bezieht sich auf die Elektronischen Stabilitätssysteme.
Bedeutet, da der von LP angebotene KIt konform mit FVMSS126 ist, dass keine negativen Einflüsse des Lift Kits auf die Stabilitätssysteme des Fahrzeugs festgestellt wurden. (The LP Aventure package successfully passed these compliance tests demonstrating how you can effectively lift your vehicle in combination with the proper wheel and tire package in full compliance with the FMVSS126 standard.)
Hört sich gut an ? :-)
Tja....Der Tüv muss das noch lange nicht anerkennen und ich vermute sie werden es auch nicht....es fehlen nämlich nach wie vor die Teilegutachten die besagen, dass die Serienproduktion eine gleichbleibende Qualität gewährleisten kann (ich weiß nicht ob LP so etwas besitzt).
Zumindest ist LP der einzige Hersteller von Lift Kits der überhaupt eine Konformität geprüft hat und somit auch der einzige womit man es überhaupt versuchen könnte eine Eintragung zu erreichen....wenn auch nicht für 60€ o.ä. , das dürfte schon erheblich teurer werden.
Also wenn du mutig bist, viel Zeit hast, LP die Sachen auch nach Europa verschickt (incl. der Unterlagen zur FVMSS!!) und du einen Sachverständigen findest, der sich auch der Sache annimmt (also wirklich
Sachverständig ist!) und nicht von vornherein sagt "Geht nicht" (weil er keinen Bock drauf hat), dann versuche es doch einfach und poste deine Erfahrungen.
Und es sieht wirklich gut aus
Ansonsten würde ich es eher wie fragnix halten und den Outback nicht zerkratzen....
Denn selbst mit 50mm + und etwas höheren Reifen, bleiben die Böschungswinkel und Rampenwinkel in niedrigen Regionen, fernab von wirklicher Geländetauglichkeit.