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Ich fordere das Eyesight aus beruflicher Routine oft an seine Grenzen (soweit ohne Gefährdung anderer möglich) und musste öfters eingreifen.
Welche "Premium"anbieter in welcher FZ-Klasse sollen das bitte sein Und bitte jetzt nicht das Assistenzsystem einer 150T€ S-Klasse mit einem Levorg vergleichen....Gefühlt würde ich sagen das aktuelle 2018er Eyesight System befindet sich auf dem Stand des Jahres 2015 (Kamera ohne Radar) verglichen mit dt. Premiumanbietern in Sachen Zuverlässigkeit und Funktion.
Welche "Premium"anbieter in welcher FZ-Klasse sollen das bitte sein Und bitte jetzt nicht das Assistenzsystem einer 150T€ S-Klasse mit einem Levorg vergleichen....
Aus meiner bescheidenen Erfahrung der ca. letzten 18 Monate kann nur sagen, weder in einer C-Klasse, noch in einem Volvo V/XC60, noch BMW 3er , X3 , X5 funzt das besser oder zuverlässiger als bei meinem Outback. Gerade die Kombination mit Radar macht dieses Systeme eher unzuverlässiger und anfälliger incl. Systemstörungen. Von den idiotischen Reparaturkosten bei schon geringer "Feinberührung" der Stosstange z.B. mit einem Müllkontainer mal ganz zu schweigen. Da hab ich beim Subaru nur die Kosten für den Lackierer an der Backe...
bei deinem Beispiel #1 weiss ich jetzt ehrlich gesagt nicht, wo das Probem ist: eyesight ist ein Assistenzsystem und kein autonomes Fahrsystem
Beispiel #2: Bin mittlerweile deutlich > 1.000km mit dem Levorg gefahren aber da ist mir das bisher nicht aufgefallen.
Bei meinem OB kann ich es definitiv nicht nachvollziehen. Vielleicht liegt es daran, dass beim OB die Cameras ca. 10cm höher über der Strasse liegen oder das beim Levorg eine andere Software läuft
Habs erst gestern wieder ausprobiert: funzt 100%ig in einer langen, schlecht beleuchteten abschüssigen Unterführung, selbst wenn mein Vordermann zu bräsig ist und das Licht nicht eingeschaltet hat.
...könntest Du das bitte mit etwas mehr leben erfüllen
Zitat von »Domi_Muc«
Gefühlt würde ich sagen das aktuelle 2018er Eyesight System befindet sich auf dem Stand des Jahres 2015 (Kamera ohne Radar) verglichen mit dt. Premiumanbietern in Sachen Zuverlässigkeit und Funktion.
Welche "Premium"anbieter in welcher FZ-Klasse sollen das bitte sein Und bitte jetzt nicht das Assistenzsystem einer 150T€ S-Klasse mit einem Levorg vergleichen....
Aus meiner bescheidenen Erfahrung der ca. letzten 18 Monate kann nur sagen, weder in einer C-Klasse, noch in einem Volvo V/XC60, noch BMW 3er , X3 , X5 funzt das besser oder zuverlässiger als bei meinem Outback. Gerade die Kombination mit Radar macht dieses Systeme eher unzuverlässiger und anfälliger incl. Systemstörungen. Von den idiotischen Reparaturkosten bei schon geringer "Feinberührung" der Stosstange z.B. mit einem Müllkontainer mal ganz zu schweigen. Da hab ich beim Subaru nur die Kosten für den Lackierer an der Backe...
Im Zweifelsfall ist mir ein Assistenzsystem auch lieber, das mir anzeigt, dass es jetzt nicht arbeitet als z.B. was ich wiederholt bei BeeEmmTroubleYou erlebt habe, dass tanzende Schneeflocken dafür sorgen, dass das System hektisch vor Fussgängern warnt die gar nicht vorhanden sind oder ein Notbremssystem bei MB das nicht eingreift, sobald du nur minimal am Lenkrad wackelst, auch wenn das zum Ausweichen nicht genügt (hat).
Zitat
einen Stau-Assitenten sowie Folgeassitenten zu realisieren. Tut es aber leider nicht.
Bei uns (noch) nicht. In Japan schon ne Weile. Dort ist der "Touring Assist" serienmäßiger Bestandteil des Eyesight Systems, auch bspw. beim Levorg...
BMW ist sicherlich (wie so oft) besonders störanfällig, aber auch bei MB und Volvo kann je nach Modell und Ausfühung schon ein kleiner Parkrempler, wo bei einem Subi mit Eyesight oft Smartrepair / Lackierung ausreicht, die Radarantenne im Minimum dejustieren oder auch beschädigen, sodass diese ausgetauscht werden muss, und wenn es "nur" wegen eines angerissenen Gehäuses ist, in welches Wasser eindringen kann. Die Unterschiede der Reparaturkosten sind da schon erheblich, abgesehen von den z.T. idiotischen Stundenverrechnungssätzen und ET-Preisen bei diesen "Premium"marken....Die Radare haben aber auch nur bei BMW das Problem des Bordstein oder Schneehaufen Anfahrens und folglicher dejustage im unteren Bereich. Mercedes hat es oben im Stern, Volvo marketingmäßig massiv sichtbar im Grill.
Genaus DAS sehe ich anders! DAS sorgt nämlich dafür, dass genau DIESE Fahrer mit eingeschalteter Nebelschlussleuchte mit 160 km/h über die Autobahn brettern und sich und Andere gefährden , weil sie glauben, dass in ihrem FZ die Gesetze der Physik ausser Kraft gesetzt sind und ihnen dank Assistenzsystem nichts passieren wird (auch weil die Hersteller in ihrem Marketing dieses so suggerieren)Das Radar in Verbindung mit Kamera ist unschlagbar. Ein Stauende im Nebel kann nur das Radar erkennen.
Zitat
Bitte gestatte mir aber noch zwei Anmerkungen:
Zitat
schon ein kleiner Parkrempler, wo bei einem Subi mit Eyesight oft Smartrepair / Lackierung ausreicht, die Radarantenne im Minimum dejustieren oder auch beschädigen, sodass diese ausgetauscht werden muss
Zitat
Das Radar in Verbindung mit Kamera ist unschlagbar. Ein Stauende im Nebel kann nur das Radar erkennen.
Genaus DAS sehe ich anders! DAS sorgt nämlich dafür, dass genau DIESE Fahrer mit eingeschalteter Nebelschlussleuchte mit 160 km/h über die Autobahn brettern
Zitat
Ich weiß es nicht genau, aber ich glaube kein deutscher Hersteller hat einen Subaru als Vergleichsfzg. im Werk stehen
Zitat
Das Fzg. an der Heckklappe via Knopfdrück-PIN Code öffnen zu können wenn man keinen Schlüssel dabei hat... Das habe ich noch nie von einem anderen Hersteller gesehen, einfach Super.
da sollten wir uns nochmal kurzschliessen bzgl. Reparatur und Nachjustierung.Und selbst dann kann man ihn nach Rep. wieder verbauen und justieren. Die sind mir schon so oft runtergefallen, die überleben alles.
Die Halterung besteht aus ca. 2mm dicken Blech. Bei Versicherungsschaden oder Fachwerkstatt wird diese sicher ersetzt. Aber auf Grund Teileverfügbarkeit abseits jeglicher Zivilisationen hab ich gute Erfahrungen mit zurückbiegen gemacht. Dann Justage durchführen und ggf. nochmal etwas nachbiegen.
...kann Man(n) so sehen - muss Man(b) aber nicht. Aber wie gesagt: wollte das Thema jetzt nicht noch weiter Richtung OT bringen...Ich sehe das so: Auch ein Fahrer der mit 160km/h im Nebel fährt, fährt auch 250km/h bei schönem Wetter rücksichtslos.
Es kann aber auch ein Passat mit Familie und 80km/h in eine schlagartige Nebelwand kommen und auf einen Fiat Punto mit Kindern an Bord auffahren. Es sei denn der Passat hatte ein Radar an Bord
Dafür werden die Systeme entwickelt, Leben retten. Verletzungen vermeiden.
Die Raser rasen sowieso, mit Glück gibt's dann sogar eine 50/50 Chance dank den Systemen das der Raser keine anderen mitreißt.
Immer positiv sehen
sehe ich auch so... Subaru sieht wohl den Fahrer noch mehr in der Verantwortung während dt. Hersteller gern suggerieren, dem Fahrer würde damit die Verantwortung, dass nichts passiert, abgenommen....Habe zur Zuverlässigkeit des Eyesight folgende Erfahrung beizutragen. Der Tempomat in Einheit mit Spurhaltesystem ist ganz klar nicht für den Stadtverkehr gedacht. Funktioniert aber in den meisten Situationen auch dort.
Hatte neulich in meinem OB einen echten MB-Fan als Beifahrer und am Ende der Fahrt gab er aus freien Stücken zu, dass er seine Kiste mit den Vorurteilen über Japaner mal ausmisten müsse und sich freuen würde, wenn die Steuerung in seinem FZ auch so smooth laufen würde...Fahre beruflich eine neue C-Klasse mit der neuesten Distronic. Von der Bedienung ist mir das Eyesight viel lieber, vor allem die Möglichkeit den Abstand zum Vordermann beeinflussen zu können. Auch kann ich beim Eyesight Tempomaten Gas geben ohne das sich das System sofort deaktiviert.
...kann ja gar nicht sein!Bosch hatte damals 2 Legacys aus Japan geholt, Modelljahr 2010, beide mit Eyesight, um hier alles mögliche mit denen zu testen und sich ggf. abzuschauen
Die Wagen wurden später hier verkauft auf dem freien Markt.
+1 Interessanterweise habe ich davon im Deutschsprachigen Raum in keinem Test je etwas davon gehört: einer der zahllosen Belege, wie gründlich und objektiv FZ getestet werden, die nicht von einem dt. Hersteller kommen: da werden die kleinsten Features gross rausgestellt als DAS Kaufargument....Zitat
Das Fzg. an der Heckklappe via Knopfdrück-PIN Code öffnen zu können wenn man keinen Schlüssel dabei hat... Das habe ich noch nie von einem anderen Hersteller gesehen, einfach Super.
Ja das ist ein Super Feature.. nutze ich auch sehr oft.
Gab es damals schon im Jahre 1993 im Subaru Legacy... und verschwand dann zwischendurch wieder...
Zitat von »drischnie«
Bosch hatte damals 2 Legacys aus Japan geholt, Modelljahr 2010, beide mit Eyesight, um hier alles mögliche mit denen zu testen und sich ggf. abzuschauen
Die Wagen wurden später hier verkauft auf dem freien Markt.
...kann ja gar nicht sein!