Subaru Community

Was hast du für Felgen? 17" oder 18"?

Bin auch von bmw Sport mit M Paket zu dem Sport Outback gewechselt ,ich liebe ihn und würde den wieder kaufen

Bisschen mehr Leistung und Komfort sitze wären cool,aber Mann kann damit fahren und das auch noch relativ komfortabel ist für uns mehr wie OK

18er

Lg
Pete

Ok, wichtige Info. Ich hatte ja noch die 18" Felgen im Verdacht bzgl. des Fahrverhaltens. Hatte vorher einen OBK 2.0D MY15 Comfort mit 17".

Hallo an alle,

also nun auch mal was von mir und meinen wenigen Beobachtungen zum Fahrwerk.
Bin mit meinem neuen OBK grade in Polen unterwegs. Gestern und heute auch mal abseits von den sowieso schon teilweise sehr schlechten Straßen. Bodenwellen, Schlaglöcher, Matsch, Schnee, Eis, Sand - alles mitgenommen. Beladung Fahrzeug: Nur ichund meine beiden Hunde (30 und 25 kg).
Durch die ein oder ander Bodenwelle und das ein oder andere Schlagloch bin ich auch mal schneller durch als ich wollte. Einfach zu spät gesehen. Das Fahrwerk hat zu keiner Zeit durchgehauen. Fühlte sich alles sehr stabil an. Ich neige fast dazu zu sagen, wenn es straffer wäre würde es schon wieder unkomfortabel wirken. Gut, bin im Großen und Ganzen auch sehr moderat gefahren. Naja, Gelände ist ja auch keine Rennstrecke.

Also ich empfand Alles als sehr angenehm und gelungen.

Jetzt aber an der Stelle noch ne Frage. Wie sind Eure Erfahrungen bezüglich der Stabilität bzw. der Gefahr der Spurverstellung wenn‘s doch mal ruppig wird?
Bei normalen Straßenfahrzeugen braucht es ja u.U. nur nen kleines Schlagloch und schon ist die Spur verstellt.

Ist es normal, dass im X-Mode wenn der Bergabfahrassistent arbeitet hin und wieder so ein leichtes „knarzen“ wahrnehmbar ist?

@obaqua:
Die schmutzfänger haben gestern und heute ihren Zeck mehr als erfüllt. Zumindestens ist das mein Eindruck. Nach all dem Dreck, Matsch und Sand bei echtem Schmuddelwetter waren die Flanken des OBK hinter den Radläufen nicht dreckiger als der Rest des Fzg‘s. Die Türeinstiege waren auch nicht vollgesaut. Mein Volvo sieht nach solchen Touren anders aus (ohne Schmutzfänger). Der hat dann richtige Spritzspuren, bis zu den Seitenfenstern hoch. Also ich sage, die kleine Investition ist es wert.

Also nach jetzt 23.000km seit April letzten Jahres habe ich mich wohl auch langsam an die “softere” Fahrwerksabstimmung gewöhnt. Fahre meine üblichen Strecken mit wesentlich geringerer Durchschnittsgeschwindigkeit wie ich immer wieder registriere. Geht also, eben Gewöhnungssache.
Aber dennoch gefiel mir die Abstimmung der 2015-2017 Modelle klar besser und genau dies hatte mich bei der Probefahrt (da war noch kein 2018er verfügbar) dazu gebracht den OB auch zu bestellen. Es hatte mich trotz der Hochbeinigkeit nämlich positiv überrascht.
Wenn ich mich nicht vollends dran gewöhnen sollte, tausche ich einfach mit einem 2017 Fahrwerk und basta.

Ist denn das so einfach möglich, in einen 2018er ein 2017er Fahrwerk einbauen zu lassen? Das soll doch alles so speziell auf das eye-sight abgestimmt sein. Vielleicht ne blöde Frage, aber ist auch mein erster Subaru.
Bei der Gelegenheit noch ne Frage:
Wenn man die Bedienungsanleitung mal ließt bekommt man ja regelrecht Angst die Frontscheibe von innen zu putzen. Sind die Kameras wirklich so anfällig auf jedes kleine Stäubchen?

Na Federn, Dämpfer und möglicherweise Stabi. Denke nicht, das groß was anderes noch wäre. Ob das EyeSight auf das Fahrwerk abgestimmt ist, wage ich zu bezweifeln. Sind in erster Linie einfach Kameras die einmal ausgerichtet werden und den Rest erledigt ein Computer.
Aber ich beobachte das einfach mal weiter und vielleicht gewöhne ich mich einfach komplett um und dann ist es okay.
Zur Not kann ich immer noch das Auto wechseln.

Zitat von »Cuprum«

Hallo an alle,

Ist es normal, dass im X-Mode wenn der Bergabfahrassistent arbeitet hin und wieder so ein leichtes „knarzen“ wahrnehmbar ist?



Das knarzen kommt vom Eingriff des ABS/ESP insbesondere wenn Du bergabfährst.

Mein Outback von August 2018 zeigt das Durchschlagen auch nicht oder ich bin noch zu langsam.

Ich fahre regelmäßig Wald- und Forstwege und bin erstaunt wie er die Schlaglöcher alle weg steckt. Ich war vor 14 Tagen in Frankreich und da sind vor den Schulen so schöne Schweller. Bin mit 40 km/h drüber und konnte auch dort kein Durchschlagen feststellen. Im Kofferraum flog alles hoch und die Franzosen war da alle langsamer unterwegs und Franzosen achten nicht so auf ihre Autos...

Moin Zusammen
ich denke, in diesen Punken unterscheiden sich bis MY 2017 und ab MY2018 nicht:

Zitat von »Cuprum«

Jetzt aber an der Stelle noch ne Frage. Wie sind Eure Erfahrungen bezüglich der Stabilität bzw. der Gefahr der Spurverstellung wenn‘s doch mal ruppig wird?
Bei normalen Straßenfahrzeugen braucht es ja u.U. nur nen kleines Schlagloch und schon ist die Spur verstellt.

Definiere "ruppig"... Also ich bin mit meinem bereits mehrmals in Skandinavien abseits befestigter Wege längere Strecken gefahren und kann nichts Negatives berichten
@drischnie: macht ähnliche Touren ja auch: vermute, Du hast da auch keine ernsthaften Probleme - weder mit deinem 2016 noch mit dem aktuellen 2018, oder?

Zitat von »fuchsi«

Ist es normal, dass im X-Mode wenn der Bergabfahrassistent arbeitet hin und wieder so ein leichtes „knarzen“ wahrnehmbar ist?

Das knarzen kommt vom Eingriff des ABS/ESP insbesondere wenn Du bergabfährst.

Ich würde das eher als "rubbeln" bezeichnen... DAS ist in der Tat der Eingriff der Bremsen.
Wenn sich die Karosserie auf sehr unebenem Gelände verwindet (gerade wenn das FZ gut beladen ist) ist ein leichtes, gelegentliches Knarzen karosserieseitig schon möglich - aber völlig normal und unbedenklich ...kommt auch immer auf die Temperatur(unterschiede) an...

Moin moin,

danke an alle, die auf meine Anfänger-Fragen eingegangen sind.
Ja, also wie gesagt, ich kann an dem Fahrwerk des 18ers (noch) nix schlechtes finden. Bin voll zufrieden damit, mit dem ganzen Fzg.
Bin schon am überlegen, ob ich meinen XC60 noch gegen nen forester eintausche, solange man noch einen XT mit 240 Pferden bekommt.

Moin Zusammen

Zitat von »Cuprum«

[....] Bin schon am überlegen, ob ich meinen XC60 noch gegen nen forester eintausche, so

Mehr rein passt allemal, robuster abseits befestigter Wege ist er auch, und im Vergleich zum Volvo ist der Subi ja vom Unterhalt und laufenden Werkstatt/Service-Kosten ein wahres Schnäppchen.

Allerdings hat der Forester das Ambiente einer Werkzeugkiste (im Vergleich zum Volvo). War auch ein Grund für mich eher zum Outback zu greifen, auch wenn es da die XT Option eben nicht gab.

Ist es normal, dass der Warnblinkschalter am Tage nicht auch selbst blinkt?
Bei mir sind es nur die Kontrollleuchten im Cockpit.

Moin Zusammen

Zitat von »Dimce«

Allerdings hat der Forester das Ambiente einer Werkzeugkiste (im Vergleich zum Volvo). War auch ein Grund für mich eher zum Outback zu greifen, auch wenn es da die XT Option eben nicht gab.

Das stimmt allerdings! War für mich auch ein Grund den OB zu nehmen (der ebenfalls im Vergleich zum XC60 in Anschaffung und Unterhalt ein Schnäppchen ist. Auch weil er aktuell einer der ganz wenigen FZ am Markt ist, der eine fast komplett ebene Ladefläche ohne Ladekante hat, welche fast komplett quaderförmig ist: der XC60 sieht zwar auch chick aus, aber es passt deutlich weniger in den Laderaum.


Hinzu kommt an Punkten für das sechs-Sterne-Modell: deutlich ruhigerer Motorenlauf, wesentlich sanfter schaltender Automat und spürbar bessere Traktion

Zitat

Ist es normal, dass der Warnblinkschalter am Tage nicht auch selbst blinkt?

Bei mir sind es nur die Kontrollleuchten im Cockpit.

Ich hab zwar "nur" die nicht-modellgepflegte Variante, aber da ist es auch so - reicht m.E. völlig, zumal das Blinkergeräusch unüberhörbar ist

@Dimce:

Zitat

Ist es normal, dass der Warnblinkschalter am Tage nicht auch selbst blinkt? Bei mir sind es nur die Kontrollleuchten im Cockpit.

Das hat mich auch schon bei meinen vorigen Japanern gewundert, bin dann auf folgende Info gestoßen:
Falls die Blinker-Kontrollleuchten nicht richtungsabhängig sind (nur eine Leuchte für rechts und links), muss zusätzlich eine Kontrolleuchte fürs Warnblinklicht vorhanden sein.
Falls es für rechts und links getrennte Blinker-Kontrollleuchten gibt (wie beim Outback) muss keine zusätzliche Kontrolleuchte vorhanden sein (wenn Kontrolleuchte rechts und links blinkt = Warnblinker).

@kjm63: +1

letztendlich gehts um § 53a StVZO - und: das war/ist nicht nur bei Japanern so... u.A. auch bei etlichen Italienern und Franzosen.
Es ist so wie Du sagst: sobald es im Kombiinstrument für jede Fahrtrichtung einen getrennt leuchtenden grünen Pfeil als Anzeige gibt, muss der Warnblinkschalter nicht mitblinken, sondern es genügt dann als eindeutige Anzeige, wenn beide Pfeile zeitgleich blinken

Also bei meinem Mazda (auch Japaner) blinkte der Schalter mit. Auch wenn es rechtlich nicht sein muss, Sinn macht es schon. So kann das auch mal der Beifahrer checken. Wenn es nur für den Fahrer gedacht sein soll, dann kann man auch gleich den Schalter auf der Lenksäule belassen wie es Golf und Ford etc. mal hatten. Da war der Schalter ohne Blickkontakt jederzeit zu finden.
Aber gibt ja noch mehr unsinnige halbdurchdachte Sachen, wie TFL ohne Rücklicht. Mittlerweile ist es zulässig das Rücklicht mitzuschalten und wird von einigen Herstellern so ab Werk auch schon angeboten.

Moin Zusammen

Zitat von »Dimce«

Also bei meinem Mazda (auch Japaner) blinkte der Schalter mit. Auch wenn es rechtlich nicht sein muss, Sinn macht es schon. So kann das auch mal der Beifahrer checken.

Sorry: wirklich lautes Blinker-Geräusch plus zusätzliche Blinkerkontrolle in jedem Aussenspiegel, was sowohl Fahrer und Beifahrer eindeutig und ohne Verrenkungen erkennen können: wem das nicht genügend eindeutige Signalisierung des Warnblinkers ist, sollte besser kein FZ (mehr) lenken...

Zitat von »Dimce«

Wenn es nur für den Fahrer gedacht sein soll, dann kann man auch gleich den Schalter auf der Lenksäule belassen wie es Golf und Ford etc. mal hatten. Da war der Schalter ohne Blickkontakt jederzeit zu finden.

Eben nicht! Der Schalter muss bei aktuellen FZ beleuchtet sein, sobald das Stand/Abblendlicht aktiv ist und er muss so positioniert sein, dass Fahrer und Beifahrer ihn sofort sehen und betätigen können. Sofern es keine Typensondergenehmigung, gibt muss der Schalter daher an prominenter Stelle auffällig gestaltet im Bereich zwischen Fahrer und Beifahrer platziert sein - macht m.E. schon Sinn.

Zitat von »Dimce«

Aber gibt ja noch mehr unsinnige halbdurchdachte Sachen, wie TFL ohne Rücklicht

Da stimme ich Dir vollumfänglich zu - verstehe ich gerade bei Subaru nicht, die sonst soviel Wert auf Sicherheit legen.