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Hallo an alle,
Ist es normal, dass im X-Mode wenn der Bergabfahrassistent arbeitet hin und wieder so ein leichtes „knarzen“ wahrnehmbar ist?
Das knarzen kommt vom Eingriff des ABS/ESP insbesondere wenn Du bergabfährst.
Jetzt aber an der Stelle noch ne Frage. Wie sind Eure Erfahrungen bezüglich der Stabilität bzw. der Gefahr der Spurverstellung wenn‘s doch mal ruppig wird?
Bei normalen Straßenfahrzeugen braucht es ja u.U. nur nen kleines Schlagloch und schon ist die Spur verstellt.
Ich würde das eher als "rubbeln" bezeichnen... DAS ist in der Tat der Eingriff der Bremsen.Ist es normal, dass im X-Mode wenn der Bergabfahrassistent arbeitet hin und wieder so ein leichtes „knarzen“ wahrnehmbar ist?
Das knarzen kommt vom Eingriff des ABS/ESP insbesondere wenn Du bergabfährst.
Mehr rein passt allemal, robuster abseits befestigter Wege ist er auch, und im Vergleich zum Volvo ist der Subi ja vom Unterhalt und laufenden Werkstatt/Service-Kosten ein wahres Schnäppchen.[....] Bin schon am überlegen, ob ich meinen XC60 noch gegen nen forester eintausche, so
Allerdings hat der Forester das Ambiente einer Werkzeugkiste (im Vergleich zum Volvo). War auch ein Grund für mich eher zum Outback zu greifen, auch wenn es da die XT Option eben nicht gab.
Ich hab zwar "nur" die nicht-modellgepflegte Variante, aber da ist es auch so - reicht m.E. völlig, zumal das Blinkergeräusch unüberhörbar istZitat
Ist es normal, dass der Warnblinkschalter am Tage nicht auch selbst blinkt?
Bei mir sind es nur die Kontrollleuchten im Cockpit.
Zitat
Ist es normal, dass der Warnblinkschalter am Tage nicht auch selbst blinkt? Bei mir sind es nur die Kontrollleuchten im Cockpit.
Sorry: wirklich lautes Blinker-Geräusch plus zusätzliche Blinkerkontrolle in jedem Aussenspiegel, was sowohl Fahrer und Beifahrer eindeutig und ohne Verrenkungen erkennen können: wem das nicht genügend eindeutige Signalisierung des Warnblinkers ist, sollte besser kein FZ (mehr) lenken...Also bei meinem Mazda (auch Japaner) blinkte der Schalter mit. Auch wenn es rechtlich nicht sein muss, Sinn macht es schon. So kann das auch mal der Beifahrer checken.
Eben nicht! Der Schalter muss bei aktuellen FZ beleuchtet sein, sobald das Stand/Abblendlicht aktiv ist und er muss so positioniert sein, dass Fahrer und Beifahrer ihn sofort sehen und betätigen können. Sofern es keine Typensondergenehmigung, gibt muss der Schalter daher an prominenter Stelle auffällig gestaltet im Bereich zwischen Fahrer und Beifahrer platziert sein - macht m.E. schon Sinn.Wenn es nur für den Fahrer gedacht sein soll, dann kann man auch gleich den Schalter auf der Lenksäule belassen wie es Golf und Ford etc. mal hatten. Da war der Schalter ohne Blickkontakt jederzeit zu finden.
Da stimme ich Dir vollumfänglich zu - verstehe ich gerade bei Subaru nicht, die sonst soviel Wert auf Sicherheit legen.Aber gibt ja noch mehr unsinnige halbdurchdachte Sachen, wie TFL ohne Rücklicht
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