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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Turbogecko« (26. Mai 2018, 19:50)
Hi , ich mal wieder :-)
@Outlander Hab das nochmal ein wenig nachgeforscht mit der 100er Zulassung .....da scheinst du Recht zu haben , es gibt zwar Berichte bei denen von einem Faktor 1,5 bei schweren Geländewagen die Rede ist ,
aber bei ADAC , TÜV usw. findet man nur den Faktor 1,0 zum Leergewicht des Zugfahrzeugs.
Bedeutet quasi für mich (1600 kg Leergewicht Outback) nur Tempo 80 mit meinem 1800 Kg Fendt.
Wäre der Fendt kein Wohnwagen sondern ein normaler Anhänger, dürfte ich 100 fahren (Faktor 1,2).
Aber wie ich oben schon geschrieben habe macht 100 km/h mit diesem Gespann sowieso nicht so richtig viel Spaß und 90 km/h hat eigentlich perfekt gepaßt.....ok , ist immer noch 10 mehr als erlaubt , aber das nenn ich mal "innerhalb der Toleranz" :-)
Da ich ja jetzt auch zu den "Wissenden" gehöre was Tempo 100 angeht , wundere ich mich aber schon was da so teilweise auf der Überholspur an mir vorbeigekommen ist !?!?
Freue mich schon auf die nächste Urlaubsfahrt und werde mal eine gedankliche Strichliste der illegalen Gespanne machen :-)
Bis dahin .... Gruß Turbo (der jetzt auch zu den langsamen gehört) :-(
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »fuchsi« (31. Mai 2018, 07:49)
Zitat
Die fehlende Gespannstabilisierung beim Outback
.... Kann jemand berichten, ob das Anfahren am Berg mit WoWa problemlos funktioniert?....
.... Kann jemand berichten, ob das Anfahren am Berg mit WoWa problemlos funktioniert?....
Das CVT arbeitet doch mit Drehmomentwandler, damit kommst Du mit WoWa jeden Berg hoch, solange die Traktion reicht.
@drischnie
oder ist eine "Gespannstabilisierung was anderes?? Bin kein Gespann-Fahrer, hab also keine Ahnung