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ampel2

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21

Mittwoch, 23. November 2016, 23:33

Störungen bei den ABS Sensoren kommen für mich schon eher in Betracht. Du hast ja eine Kiste mit VDC (also ESP), da ist die Information über den dynamischen Fahrzeugzustand entscheidend. Wenn das Teil dann noch anfängt unmotiviert zu Bremsen ist bestimmt etwas durcheinander.
Die ABSSensoren sind nur ein Teil des Systems, er Benötigt auch noch Lenkwinkel, gGierwinkel, seitliche Beschleunigung.

Mit dem SELEKTIV-MONITOR kann die Werkstatt noch in die Tiefen des AT-Steuergerätes blicken und ggf. Fehler finden.

Gruß Gerald
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Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten !!! :rolleyes: "Birsctihe Frshocer hbaen haruesgfnuedn, dass es eagl ist, in whlecer Rhieenfgloe die Behsucbatn eenis Wtores sheten, slognae der etsre und ltetze Bhsucbate am rhitirgcn Pltaz sehten."

Marvel

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22

Donnerstag, 24. November 2016, 08:02

Sehr interessantes Thema, exakt das gleiche Problem hab ich im Moment auch.


Gesendet aus dem weiten Handynetz via Tapatalk

heinbloed26

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23

Freitag, 25. November 2016, 21:19

N'abend zusammen,

dass es wahrscheinlich ein Fehler im ABS/VDC System ist, wurde mir schon gesagt. Doch laut meinem Subaruhändler können sie den Fehler erst, wenn er dauerhaft im System hinterlegt ist. Vielleicht passiert es irgendwann mal. Wenn ich am Wochenende Zeit habe, wollte ich mal den ABS-Sensor durchmessen und schauen, ob dieser defekt ist.

Wie äußert sich denn der Fehler bei dir, @Marvel ?

Gruß

d3nn1s

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24

Samstag, 26. November 2016, 13:38

hi,


hatte eine zeitlang den gleichen fehler bzw die gleiche anzeige in meinem 02er H6. VDC OFF hat mich dezent genervt, obwohl ich des weiteren keine beeinträchtigungen feststellen durfte.

ging an und war aus nachdem man die zündung aus gemacht hatte. abgelegt war nichts. zu subaru gefahren, sagt der meister keine ahnung, muss ich sehen. auslesen brachte nix da nicht dauerhaft abgelegt.

also fuhr ich weiter bis er wieder kam, zack da war er wieder, motor an gelassen und ausgelesen, Nix.

Dann hab ich in einem Ami Beitrag etas dazu gelesen, das es auch von abgaswegen her kommen kann, also mal unters auto gelegt und alles gebrüft, tatsache hatte der händler bei dem ich ihn geauft hatte aufgrund des fehlers neue lambdasonden verbaut, ohne erfolg. Aber hat übersehen das die Aga undicht war, also geschweißt und seither ist seit ettlichen tausend KM ruhe...

Ob es nun wirklich daran lag obliegt mir nicht zu berurteilen...

Grüße
Fahrzeuge:

Subaru Impreza GT my00 --> Sold
Subaru Impreza WRX STi Prodrive my02
Subaru Legacy my00 20th Anniversary --> Sold
Subaru Forester XT "STi" my03 --> Sold
Subaru Legacy Outback H6 3.0 my02

heinbloed26

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25

Samstag, 26. November 2016, 14:26

Zitat

Dann hab ich in einem Ami Beitrag etas dazu gelesen, das es auch von abgaswegen her kommen kann, also mal unters auto gelegt und alles gebrüft, tatsache hatte der händler bei dem ich ihn geauft hatte aufgrund des fehlers neue lambdasonden verbaut, ohne erfolg. Aber hat übersehen das die Aga undicht war, also geschweißt und seither ist seit ettlichen tausend KM ruhe..


Das freut mich zu hören. Dann werde ich jetzt einfach mal bis Montag Nachmittag warten und dann eine mehr oder weniger lange Probefahrt machen. Dann werde ich erneut berichten, ob der Fehler behoben ist.

Vielen Dank und Grüße...

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26

Samstag, 26. November 2016, 21:06

ODC Kontrollleuchte an

Hallo zusammen,

Bei meinem Outback 3.0 JG 2002 leuchtet die Abgaskontrolleuchte. Muss ich da was unternehmen? Habe einige Forumsbeiträge darüber gelesen; von ignorieren bis Austausch Sonden und Anlage habe ich alles gefunden - weiss jedoch nicht was machen. Obwohl ich den Outback innig verehre :-)

ampel2

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27

Sonntag, 27. November 2016, 00:53

Hallo @outbackforever:
Willkommen im Forum und hoffentlich noch eine schöne Zeit mit dem tollen Wagen !

wichtige links: http://opposedforces.com/parts/legacy/en_b12/ OEM - Teilekatalog http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Legacy%20Outback/2002/ Service Handbücher englisch als PDF !

Du solltest mal den Fehlerspeicher auslesen (oder lassen). Geht bei Dir schon mit jedem OBD II Tool oder dem FreeSSM https://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=26147
Gibt zu Diagnosethame viele Beiträge im Forum, schaue mal durch die "Suche"

Gruß Gerald
Gruß Gerald

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Baumschubser

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28

Sonntag, 27. November 2016, 01:22

RE: ODC Kontrollleuchte an

Hallo zusammen,

Bei meinem Outback 3.0 JG 2002 leuchtet die Abgaskontrolleuchte. Muss ich da was unternehmen? Habe einige Forumsbeiträge darüber gelesen; von ignorieren bis Austausch Sonden und Anlage habe ich alles gefunden - weiss jedoch nicht was machen. Obwohl ich den Outback innig verehre :-)

@outbackforever:
Was ist eine "ODC-Kontrollleuchte"? Und was meinst du mit "Abgaskontrollleuchte"? :gruebel:

Erschwerend kommt noch hinzu, dass es hier in diesem Thread um das Problemfeld der leuchtenden "VDC OFF"-Kontrolllampe geht. Daher wäre deine Frage anderswo besser aufgehoben. :prophezei:


Gruß
Stephan

d3nn1s

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29

Sonntag, 27. November 2016, 10:22

Er ist hier garnicht so verkehrt, da ja wie erwähnt die vdc off leuchte auch mit der abgasanlage zu tun hat.
Die vdc off leuchte wird auch gern mkl genannt
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Subaru Legacy my00 20th Anniversary --> Sold
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heinbloed26

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30

Montag, 28. November 2016, 21:02

N'abend zusammen,

nachdem mein Auto heute Morgen einen Aufenthalt in der Werkstatt hatte, summt es heute Nachmittag wieder fröhlich. Erstaunlich wie leise er jetzt ist. Vorher konnte man ihn fast nach Gehör fahren, doch jetzt muss man wieder auf den Tacho schauen... Da ich das Auto mit diesem Mangel (allerdings noch nicht so schlimm) gekauft hatte, fällt es jetzt natürlich richtig auf.
Als ich dann heute Nachmittag noch ein paar Kilometer zurückgelegt hatte, ging die Leuchte nochmal kurz an, allerdings auch direkt wieder aus. Erstmal will ich noch ein bisschen fahren, um die gleichen Bedingungen zu erzeugen, da es momentan im Siegerland auch sehr kalt ist, um mir ein komplettes Urteil bilden zu können.
Ich habe euch noch zwei Bildchen gemacht. Da sieht man, dass doch mehr Gammel da war, als erwartet. Wenigstens sind jetzt diese Hitzeleitbleche weg. Hab also sogar noch etwas Gewichtsreduzierung :thumbup:

Einen wunderschönen Abend wünsche ich euch noch!

Gruß


Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Baumschubser« (29. November 2016, 00:59) aus folgendem Grund: Bilderlinks repariert


daddy

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31

Montag, 28. November 2016, 22:42

ja, Dein Bild zeigt die ganz typische Stelle an der es bröselt. Und als Folge davon steht man vor der Notlage, den teuersten Teil der AGA mit dem hauptkat kaufen zu müssen.
Deshalb: Das Bild gibt einen guten Eindruck und bietet zugleich eine sinnreiche Option für DIY an: Zwei gehälftete, etwas größere und 5cm lange Rohre werden als zusätzlich Umhüllung dieses
sensiblen Bereiches -auch bei Neu- und Ersatzteilen "drumrumgeschweißt". Das hält dann lange Zeit.

Und für die, die nicht genau wissen, wie´s unter ihrem Auto so aussieht: Forester, Legacy und Imprezas -fast alle Baujahre- haben genau an dieser Stelle das gleiche Aussehen.
Und Schuld an dieser Misere ist meist die obere Halb-Schelle, die an den Hitzeschutz hält. Zwischen Schelle und eigentlichem Rohr sammelt sich allerlei Rostschicht, bis dann die Rohrdecke so dünn ist, dass es rauszischt.
Ob diese Undichtigkeit Ursache für das VDC-Problem sei, ist erstmal für mich eine andere Sache.

Baumschubser

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32

Dienstag, 29. November 2016, 01:27

Ich habe euch noch zwei Bildchen gemacht.

@heinbloed26:
Du hast zwar 2 unterschiedliche Bilder-Links gepostet (einen davon sogar doppelt), aber ich kann da keinen Unterschied sehen. Kann es sein, dass Du das gleiche Bild 2x hochgeladen hast? Daher auch 2 unterschiedliche Bild-Adressen, aber der gleiche Inhalt? :confused: :gruebel:

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Und zum Bilder einfügen:
Die von dir verwendeten Links funktionieren nicht mit dem Button "Bild einfügen" hier im Forum! :prophezei: Dafür benötigt man einen Direkt-Link! So einer endet auf ein Datei-Endung (wie z.B. .jpg oder .jpeg oder .png), nicht jedoch auf .html (oder wie in deinem konkreten Fall auf .jpg.html)

Die genutzten Links sind Hyperlinks zu der Webseite des Bilderhosters, auf der man sich das Bild in groß anschauen kann. Diese Links werden durch ein "Thumbnail" (verkleinertes Vorschaubild) visualisiert.
Ein Direktlink führt nur zum Bild in der jeweiligen Größe - es gibt keine Werbung, keine Texte des Hosters - nix weiter als das Bild. So eine Bildadresse funktioniert mit dem oben genannten Button problemlos.
Falls der Bilderhoster den Direktlink nicht so einfach angibt, dann gibt es eine einfache Möglichkeit diesen herauszufinden: wenn Du oben auf deine kleinen Vorschaubilder klickst, dann öffnet sich ein neuer Tab (oder ein neues Fenster) und du siehst das Bild in größer auf der Seite des Bilderhosters.
Wenn du jetzt mit der rechten Maustaste auf dieses größere Bild klickst und auswählst "Bild in neuem Fenster öffnen" (oder ...in neuem Tab...), dann siehst du nur das Bild. Vergleiche danach einfach mal die beiden Links oben in der jeweiligen Browserzeile. :zwinker:

Hier mal dein Link-Kuddelmuddel (zur besseren Sichtbarkeit mit Leerzeichen in den eckigen Klammern):

[ img ][ url=http://show.picr.de/27567138nl.jpg.html ][ img ]http://thumbs.picr.de/27567138nl.jpg[ /img ][ /url ] [ url=http://show.picr.de/27567139ro.jpg.html ][ img ]http://thumbs.picr.de/27567139ro.jpg[ /img ][ /url ] [ /img ]

[ img ][ url=http://show.picr.de/27567138nl.jpg.html ][ img ]http://thumbs.picr.de/27567138nl.jpg[ /img ][ /img ]


Gruß
Stephan

heinbloed26

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33

Dienstag, 29. November 2016, 16:55

Zitat

Deshalb: Das Bild gibt einen guten Eindruck und bietet zugleich eine sinnreiche Option für DIY an: Zwei gehälftete, etwas größere und 5cm lange Rohre werden als zusätzlich Umhüllung dieses
sensiblen Bereiches -auch bei Neu- und Ersatzteilen "drumrumgeschweißt". Das hält dann lange Zeit.


Ja genau. Das Rohr und Flansch ist laut Meister eine extra angefertigte Verbindung, die dann verschweißt wird. Für die Verbindung sind laut Rechnung 25€ angefallen.


Zitat

Du hast zwar 2 unterschiedliche Bilder-Links gepostet (einen davon sogar doppelt), aber ich kann da keinen Unterschied sehen. Kann es sein, dass Du das gleiche Bild 2x hochgeladen hast? Daher auch 2 unterschiedliche Bild-Adressen, aber der gleiche Inhalt?


Leider hat das irgendwie nicht so gut geklappt, wie ich mir das vorgestellt habe. Ein Bild sollte noch von Beifahrerseite mit dabei sein, aber irgendwie hab ich es nicht auf die Reihe bekommen. Aber die sieht eigentlich genauso aus, wie von der Fahrerseite aus. Ich hoffe, dass das so reicht, bevor ich noch mehr zerstöre :tschuess:

Gruß

heinbloed26

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34

Sonntag, 4. Dezember 2016, 17:06

Tag zusammen,

nachdem ich jetzt fast eine Woche mit repariertem Kat fahre, ist das Problem leider immer noch aktuell.
Jetzt wo es kalt im Siegerland ist, ist das Problem allerdings nicht so häufig. Nächste Woche soll es ja wieder wärmer werden, dann wird das Problem wahrscheinlich wieder häufiger auftreten.

Wenn ich Zeit habe, werde ich dann mal den ABS-Sensor kontrollieren. Falls noch jemand einen anderen Vorschlag hat, dann immer her damit.

Viele Grüße!

daddy

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35

Sonntag, 4. Dezember 2016, 17:20

Tag zusammen,
nachdem ich jetzt fast eine Woche mit repariertem Kat fahre, ist das Problem leider immer noch aktuell.
!


sicherlich mehr oder minder enttäuschend für Dich, aber das durfte ja schon vermutet werden. Aber immerhin hast Du ja jetzt ein Super-Flüsterauto.

daddy

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36

Sonntag, 4. Dezember 2016, 17:23

VDC off Lampe ist kein Motorproblem.
Auslesen aller Steuergeräte, aber vor allem das VDC/ABS Steuergerät. Das kann man einzeln auslesen. Aber nur mit dem Select Monitor.
Also ab zum Händler. Und wie gesagt nicht nur ECU und TCU auslesen sondern VDC/ABS.
Oder falls du im Norden bist, kann ich dir das auch machen.
Es ist mit Sicherheit einer der vielen Sensoren fürs VDC. Nix tragisches nur muss es eben der richtige sein den man tauscht.



Zur Erinnerung an diesen Post #9.

heinbloed26

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37

Montag, 16. Januar 2017, 21:23

N'abend zusammen,

um euch hier mal auf dem Laufenden zu halten, schreibe ich jetzt mal an meiner Geschichte weiter. Im Laufe der Zeit habe ich noch ein paar (neue) Beobachtungen machen können, die vielleicht hilfreich sein könnten:
Zuerst einmal ist mir wieder aufgefallen, dass das Phänomen vor allem im Drehzahlbereich zwischen 2000 und 3000 U/min und darüber hinaus vorkommt. Meistens schaltet das Getriebe z.B. vom 4. zurück in den 3. Gang, um am Berg zu beschleunigen. Dabei geht die Leuchte dann meistens erst beim Hochschalten oder bei Reduzierung meines Gasfußes aus.
Jetzt wo es wieder kälter im Sieger- und Sauerland ist, braucht die Leuchte etwas länger, um sich erkenntlich zu zeigen. Da ich aber leider momentan immer eine kürzere Strecke zur Berufsschule fahren muss und nicht zum Betrieb, kann ich das ganze leider nur sehr schlecht vergleichen.
Außerdem ist mir wieder aufgefallen, dass die Leuchte deutlich öfter im Anhängerbetrieb aufleuchtete als ohne Anhänger. Etwas Ähnliches hatte ich ja schon geschrieben, dass es häufiger aufleuchtet, je mehr Leistung benötigt wird.

Gerade jetzt, wo hier mal viel Schnee liegt, konnte ich auch das VDC-System öfter mal testen. Dabei sind mir keine Auffälligkeiten aufgefallen. Es ist meiner Meinung nach sehr "tolerant" eingestellt, doch wenn es dann eingreift, dann hat es garantiert ein Rutschen und ein Über- oder Untersteuern bemerkt.

Über Weihnachten habe ich auch mal meine Bremssättel samt Bremsschläuchen überholt: ich habe alle Sättel revidiert, d.h. alle Führungsbolzen erneuert inkl. der Schmierung und alle Bremssättel mit neuen Kolben ausgestattet und natürlich sämltliche Dichtungen inkl. Bremsflüssigkeits-Ablasschrauben erneuert. Außerdem rollt der Kleine jetzt mit Stahlflex-Bremsleitungen durch die Gegend, sodass ich jetzt auch eine eventuelle Schwergängigkeit der Bremskolben ausschließen kann,was voher teilweise der Fall war.

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Letztes Wochenende musste ich noch für einen Kumpel durch den verschneiten Wald fahren. Teilweise Schnnee so hoch wie die Schweller, doch mein Kleiner hat das mit Bravour gemeistert, wobei ich vorher das VDC-System deaktiviert hatte.
Außderdem war ich noch in Winterberg zum "Spaß haben", da konnte er mal zeigen, wie gut er Querfahren kann. Trotz Automatik lief das ganz gut. :thumbup:
Am Sonntag habe ich dann noch einen Mercedes GLC von einem verschneiten Parkplatz (ca. 25cm Schnee) gezogen. Dem Besitzer war das sichtlich peinlich, dass er nicht selbst vom Parkplatz kam. Zu seiner Verteidigung muss ich allerdings sagen, dass er nur die Sparversion mit Hinterradantrieb gekauft hatte. :tongue_1:


Vielen Dank an euch!
Gruß

heinbloed26

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38

Samstag, 22. April 2017, 18:34

Hallöchen liebe Leute,

aufgrund eines Unfalls vorne rechts, bei dem mir die Vorfahrt genommen wurde, habe ich meinen Outback letzten Monat schweren Herzens verkauft. Es hat sich leider nicht mehr gelohnt, den Wagen reparieren zu lassen. Nach fast 18000 Kilometern in 7 Monaten (es waren schließlich 249000km), die allesamt große Freude bereitet haben, war es fast eine Art Katastrope für mich (zumal es auch mein erstes Auto war). ;( ;( ;( ;(
Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Drei Wochen vor dem Unfall bin ich noch entspannt über die Autobahn gefahren und zwei Wochen zuvor war ich noch in Salzburg im winterlichen Österreich mit Autotransportanhänger, um den verunfallten BWM zurück aus Österreich zu holen.
Natürlich hat er auch noch viele andere Eskapaden meinerseits mitgemacht, ohne zu trotzen.


Nach langer Suche (Suchkriterien waren: Allrad, mindestens 1800kg Anhängelast, evtl. Automatik, mindestens 150PS, Klimaanlage/-automatik, Umkreis von ca. 250km, kein/geringer Wartungs bzw. Reparaturstau, genügend Bodenfreiheit, KEIN VW, Audi, Skoda und wie sie alle heißen, maximal 5000€) bin ich schließlich auf einen Volvo V70XC gestoßen, den ich mir direkt gekauft habe. Er hat zwar auch schon 250000 Km auf der Uhr, doch an sich läuft er gut. Anhängerkupplung war noch keine dran und Vorbesitzerin war eine Zahnärztin, die den Wagen regelmäßig zum Service brachte und gut gepflegt hatte, wodurch die Wahl nicht mehr schwer fiel. Ich selbst habe ihn jetzt schon fast 1800 Kilometer gefahren und direkt nach dem Kauf die Anhängerkupplung montiert.
Subarus hatten wir uns auch ein paar angeschaut, doch ein richtig passender war leider nicht dabei. Hier bei uns im Siegerland oder auch Sauerland werden die Subarus meist für Waldarbeiten eingesetzt, wodurch auch ein Subaru Schäden davonträgt.
Und so kam es, dass ich von dem Boxer 4-Zylinder zum Reihen 5-Zylinder gewechselt bin. Der Volvo hat noch über 40PS mehr und geht deutlich besser ab, als der Subaru, was wahrscheinlich auch an den verschiedenen Automatikgetrieben liegt (Subaru 4-Gang und Volvo 5-Gang). Lediglich der Allradantrieb war beim Subaru deutlich besser, da der Volvo oft große Verspannungen in engen Kurven aufweist. Im Wald und bei Schnee lief der Subaru meiner Meinung nach auch deutlich ruhiger, aber das kann auch am persönlichen Empfinden liegen.

Lange Rede, kurzer Sinn: euch weiterhin viel Erfolg mit euren Subis und allzeit gute Fahrt. Ich selbst werde hier weiterhin mal vorbeischauen, ist ja noch ganz interessant in den verschiedenen Bereichen zu lesen. :tschuess:

Viele Grüße
Johannes