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BE/BH 2.5L 323tKm Überhitzung Motor für Spezialisten?

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uluru

Anfänger

  • »uluru« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 10

Registrierungsdatum: 22. Juli 2005

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1

Sonntag, 23. Oktober 2016, 19:08

BE/BH 2.5L 323tKm Überhitzung Motor für Spezialisten?

Hallo Gemeinde

Mein Problem: Temperatur Kühlwasser geht nach ca 25 Km in den roten Bereich.

Habe bei meinem Subi beide ZKD wegen Kühlwasserverlust gewechselt. Ein paar Wochen vorher wurden Kühler und Thermostat gewechselt welches
das Problem Kühlwasserverlust etwas vebessert haben, aber erst durch wechseln der ZKD hörte der Kühlwasserverlust definitiv auf.

Fakten:
+ Kühlerdeckel neu
+ kein Kühlwasserverlust mehr
+ Kühlsystem abgedrückt bis 2.5bar, kein Druckabfall
+ Beide Ventilatoren schalten ein
+ Unterer Schlauch bei Kühler zum Thermostat bleibt Kalt auch bei Überhitzung.
+ Heizung Fahrgastraum funktioniert einwandfrei

Da die Dichtung der Wasserpumpe vor 2 Jahre ersetzt wurden gehe ich nicht von einem defekt dieser aus.
Den Thermostat habe ich im Wasserbad und Thermometer geprüft öffnen zwischen 76-80°, voll offen bei 91°.

Wer hat noch eine Idee, drehe langsam echt am Rad................

Gruss René

Kartoffelbrei

Meister

Beiträge: 2 796

Registrierungsdatum: 16. Januar 2010

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2

Sonntag, 23. Oktober 2016, 19:40

Wenn er in den roten Bereich geht, fehlt Kühlwasser. Bist Du sicher, daß da keine Luftblase im Motor sitzt? Seltsam auch, daß der untere Schlauch kalt bleibt, das spricht für wenig Zirkulation. Für die (intakte) Wasserpumpe spricht die funktionierende Heizung.

daddy

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 7 376

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3

Sonntag, 23. Oktober 2016, 20:18

Definitiv-wie @Kartoffelbrei: :tschuess: auch-, "mit-an-Sicherheit-grenzender-Wahrscheinlichkeit" eine Entlüftungsfrage!!

ampel2

SC+ Mitglied

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4

Sonntag, 23. Oktober 2016, 22:35

Hallo @uluru:

also für mich bleibt auch noch ein fehlerhaftes Thermostat als Ursache, wenn der untere Schlauch nicht warm wird.

Auf Seite 153 vom http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Legacy%20Outback/2002/ 2002 Service Manual - TI.pdf siehst du das Block - Bild der Kühlung. Wenn das Thermostat nicht öffnet, bleibt der Schlauch kalt.
Natürlich auch wenn es keine Umwälzung gibt (Wapu) aber schon durch die Erwärmung des überhitzen Bereiches, sollte es zum langsamen Ausgleich in den Schläuchen kommen.

Übrigens solltest du dir beide Handbücher (sehr groß) runterladen !!!

Gruß Gerald
Gruß Gerald

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Gt-Cube

Profi

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5

Montag, 24. Oktober 2016, 00:15

Eine Luftblase ist genau dort wo das Thermostat ist stehengeblieben und deswegen öffnet es nicht. Kannst mal danach googeln denn eine sinnvolle Lösung außer Thermostat aufbohren kenne ich nicht.
Das Problem ist bekannt bei den alten EJ20 Motoren.

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