Subaru Community

Tritt der Leistungsverlust nur in einem bestimmten Drehzahlbereich auf?

Hallo @Erkan__:
du wirst wohl ohne OBD Diagnose nicht weiter kommen.
Letzes Jahr hatte egmot einen Beitrag gestartet Mit Happy End! : Legacy BE/BH MY02 2.0 nimmt schlecht Leistung an, dreht aus unteren Drehzahlen wie gebremst, läuft unrund ab und an ruckelnd .. Help der erst anfan das Jahres erfolgreich abgeschlossen werden konnte. Doch haben wir massiv daten geloggt ... ausgewertet und Mehrfachfehler gefunden.

Da du schreibst, dass die Kiste nach Abklemmen der Batterie die Kist erst mal wieder läuft, musst du die Daten loggen und vergleichen. Welche Daten ändern sich ?

Am besten vorher mit dem Fehler und sofort dannach, gleiche Strecke, gleiche Bedingungen (Temperatur, Motorlast).
Klopfsensor am Getriebe ? Warum... vermutest du Klopfen ? Eventuell auch Magerlauf.


Gruß Gerald

Hi.
Ich fahre das gleiche Modell und habe/hatte genau die gleichen Symptome. Zwischen 2000-3000 upm meint man plötzlich,einen Wohnwagen hinten dran zu haben. Über 3000 alles wieder gut. Bei mir tritt der Fehler alle 2-3 Monate mal auf. Anfangs habe ich ihn durch viel überlandfahrerei wieder weg bekommen. Deshalb dachte ich,es kommt vom Kurzstreckenbetrieb. Irgendwann war mir das zu blöd und ich habe,wenn es denn mal soweit war,die Batterie abgeklemmt für ca. 15 min. Danach hatte ich wieder ein paar Monate Ruhe. Seit ich super plus Tanke habe ich das Gefühl,das der Fehler noch seltener auftritt. Die letzte "Löschung" per Abklemmen war Silvester,seitdem war nichts mehr.
Was das für ein Phänomen ist kann ich mir auch nicht erklären. Scheint aber doch einige mit diesem Problem zu geben.
Gruß Mario

Wenn es -wie so oft- um die "klassischen" Fehler-Ursachen geht, dann unterscheidet sich im Fall @egmont: und @Erkan_: hinsichtlich der Zündspulen etwas deutlich: Im BE/BH werkelt EINE zentrale Zündspule auf der Ansaug-Brücke, während beim 2,0 R unmittelbar auf den kerzen eine direkte Spule sitzt ohne die bekannten "dicken" Zündleitungen. Dennoch kommt es mir wie ein recht simples Übel vor: Kopfsensor/Zündkerzen/Spritversorgung.
Wenn hunderte Kilometer Fahrt unproblematisch verlaufen und der TE im ECU-resetten geübt und "gewöhnt" ist, dann sehe ich zumindest keine Gefahr für die Motor-Existenz, zumal der TE bei leistungsschwachen Momenten ja wohl den Gasfuß nicht aufs Bodenblech drücken wird. Das Moment "Geduld" wird aber auch hier wieder eine Rolle spielen.

Hi,

dieser Leistungsverlust zwischen 2000 - 3000 1/min war glaube ich mal Thema in einem Thread hier.

2.0R Problem beim Impreza

Diablos Legacy Thread

Ich habe ab und an das gleiche Problem beim 2.0R Impreza meiner Frau (gleicher Motor wie im Legacy) und dort ist es meistens ein Feuchtigkeitsproblem, welches sich selbst nach einiger zeit selbst reguliert.
Tritt das Problem auf, ist die Leistung annähernd 1/3 der Normleistung.

Gruß Jens

Scheinbar ein Problem welches alle 2,0er haben. Mein Forester hatte das ebenfalls, ich hab gemeint das wäre Magerruckeln. Bei mir trat das verschärft auf, nachdem ich die Lambdasonde gegen eine neue Denso Sonde gewechselt habe. Abhilfe war dann (bei Bedarf) mit viel Gas die Lambdaregellung (open Loop) ausser Kraft zu setzen. Ich vermute, daß der Bereich zwischen 2000 und 3000U/min besonders spritsparend ausgelegt ist. Im Benzinbetrieb war das sehr viel deutlicher als unter LPG zu spüren. Der 2,0L benötigt Drehzahl, mit wenig Drehzahl unter höherer Last fühlt er sich nicht wohl.

Hallo,
bei meinem Forester ist das der Bereich wo die MKL öfters mal an geht.
Zur Zeit wo es wärmer ist habe ich Ruhe.
Der 2000-3000rpm Bereich scheint wohl ein Subaruproblemchen zu sein.Wechsel von Kerzen und anderen Sachen hat auch nichts gebracht.
Ich hatte aber alle Stecker im Motorraum mit Kontakt 60 gereinigt und seitdem ist Ruhe.
Gruß Christian