Subaru Community

Natürlich lieber Werkstatt --natürlich die des Freundlichen SH.

Wenn Du aber partout -eine OEM-Sonde - verbauen willst, dann traue Dich.
Du hebst das Auto vorn rechts gehörig an und demontierst dann das Vorderrad. Soweit klar?

Dann siehst Du zu, wo Du was siehst und wie Du daran kommst. Ggfls. ist noch was aus dem Wege zu räumen, z,B. Unterbodenverkleidung. Dann siehst Du vielleicht mehr, bzw. alles.
Dann muss wohl ein passender Maulschlüssel ran, so etwa 22mm-24mm-27mm oder 28 mm. Maulschlüssel deshalb, weil Durch einen Ringschlüssel (idealerweise 6-kant) die Steckverbindung der Sonde nicht
passen dürfte.

Bevor Du mit den Rausschraub-Versuchen startest, solltes Du (aus dem Motorraum oder ggfls von unten) die Stecker-Verbindung lösen. Das kann figelinsch sein, denn da muss man schon intensiv hingucken, um die
Verbindungs-Fixierung zu erkennen. Schraubst Du erst (und es gelingt), dann würdest Du ansonsten die Kabel ineinander verzwirbeln - etwa wie Kopf-Zopfflechten. Das könnte zum Zerreissen führen.
Wäre schade drum, wenn das zu ersetzende Teil wirklich denn doch noch heile wäre.

Dann kannst Du unten die große Verschraubung an der Sonde angehen ....... . Entweder, es gelingt ...oder halt nicht. Dann hast Du entweder nicht genug Knöf im Arm ..oder die "Mutter" wird vom 6-Kant zum O-Oring.

Ansonsten: Versuch macht kluch´und Angucken schadet nie.

Es gibt im übrigen auch spezielle O2-Sensor-Nüsse, für die Ratsche, Erfahrungswerte damit habe ich allerdings nicht.

Hallo,
wenn es so eng ist wie bei meinem Forester SF wirst du auch mit der gekröpften Lambdasondennuss nicht sehr gut ran kommen.
Das habe ich selber ,beim Werkzeughandel,kostenlos testen dürfen. Maulschlüssel tut es dann auch.
Für diese spezielle Nuss benötigst du auch einen speziellen passenden Hebel zum aufstecken und der kostet auch nochmal Geld.
Das endet aber auch so das du bei jeder Umdrehung auch die Nuss neu positionieren mußt da es keine Ratsche ist. Ergo, benutze den passenden Maulschlüssel,wie schon geschrieben,zum lösen etwas Kraft und dann viel Geduld.
Es ist ein Feingewinde das kann dauern und nicht vergessen den Stecker lösen von der Sonde.
Das war bei meinem SF Forester so,mit wenig Platz.



Gruß Christian

Zur Entscheidung und zum Ergebnis:

Nur fürs Protokoll, man kann auch das Kabel der alten Lambdasonde abschneiden und einen Ringschlüssel aufsetzen. Wird die Sonde noch gebraucht, muß der Stecker durch den Ring gefädelt werden.

Gleiches Problem, aber am 2.0R - ich nehme an die Sonden sind beim 137/165 PS 2.0 nicht gleich oder?
Die vordere finde ich für den 2.0R unter 100 Euro gar nicht

Hallo, das Thema ist zwar etwas älter; aber hat mein Legacy 4 3,0R 4 Lambdasonden? Zwei vordere und 2 hintere? Hat die Werkstatt wo ich war so in die Rechnung geschrieben aber ich bin mir nicht sicher ob die mich verarschen.

Du hast vorne zwei Breitbandsonden (das sind die teuren Exemplare) und hinten zwei Sprungsonden.

Die Stückzahl stimmt also durchaus. Allerdings müsste der Teilepreis abweichen. Sozusagen 2 * 2 Stück. 2 Vordere, zwei hintere.

Gesetzt dem Fall Du hast alle 4 ersetzen lassen und auf der Rechnung stehen keine Mehrkosten für eine abgerissene/rund gedrehte Sonde, die aufwendig geborgen werden musste :

Nicken, lächeln und Rechnung bezahlen.


4 Sonden am H6 in einem Rutsch tauschen ohne dass bei einer Elend ist? Du bist ein Kind des Glücks, versuchs mal mit Lotto spielen oder so.... :-D