Subaru Community

normalerweise reichen Lager und Staubdichtungen, vorausgestezt man kriegt die Lager schadenfrei von der Nabe runter.

Hi Mefs,

ich habe neulich bei meinem BL/BP die Radlager auf der rechten Seite (vorne/hinten) getauscht. Ich bin froh drum, dass ich gleich die ganze Nabe getauscht habe... das war schon stressig genug, da zum einen die Nabe ziemlich fest gegammelt war und zum anderen die Antriebswelle nur mit viel Liebe und einem hydraulischen Abzieher aus der Nabe zu pressen war.

Hinten habe ich ein völlig überteuertes Originalteil genommen (um die 160 Euro, wenn ich mich recht erinnere). Für die vordere Nabe von SKF habe dann ich ungefähr die Hälfte bezahlt... da lohnt es sich nicht mit einzelnen Lager rumzubasteln.

Sofern Dein BE nicht komplett anders aufgebaut ist, wirst Du Dir wahrscheinlich keinen Gefallen tun, wenn Du nur die Lager einzeln tauschst. Ich zumindest verbringe die Zeit lieber auf der Couch oder beim Feierabendbier, als fluchend unter/neben dem Auto
Greez,
Stefan

Zitat von »Mefs«

Schön, genauso weit wie vorher

@Mefs: Das hört sich nun aber irgendwie "verstimmt" an. . Du hast verschiedene alternative Antworten bekommen, die sowohl den ökonomischen wie auch den Arbeitsaufwand und auch den Zeitaufwand
betrachten. Entscheiden musst denn doch Du auf eigener Entschediung oder hier fremder vorgestellter Möglichkeiten.

Nabend zusammen,

Zitat

Ich bin froh drum, dass ich gleich die ganze Nabe getauscht habe...

die Radlager beim BL/BP lassen sich nur inkl. Radnabe tauschen. Das Lager ansich einzeln zu tauschen ist gar nicht moeglich, da man den ABS-Ring dabei zerstoeren mueßte.

Zitat

Für die vordere Nabe von SKF habe dann ich ungefähr die Hälfte bezahlt...

die Originalen kosten nicht umsonst ca. 150€.

Zitat

da zum einen die Nabe ziemlich fest gegammelt war und zum anderen die Antriebswelle nur mit viel Liebe und einem hydraulischen Abzieher aus der Nabe zu pressen war.

dabei bist Du hoffentlich sehr sachte zur Tat geschritten.

Ob der Aufbau beim BE/BH aehnlich gleich ist, kann ich nicht sagen. Die Bauweise am BL/BP hat aber wirklich Vorteile: Radnabe tauschen ( inkl. Radlager ) - kein Einstellen von Sturz oder Spur notwendig, da die Nabe sich einzeln ausbauen laeßt. Einzig auf den ABS-Sensor muß man achten beim Ausbauen / Einbauen - sonst wird es teuer.




Gruß Kieler

Hi Mefs,

sorry... ich wollte keine Verwirrung stiften, sondern einfach nur eine Empfehlung abgeben. Wenn Dir die Freizeit in der Werkstatt egal ist und Du alles an Werkzeug hast, dann sind einzelne Lager natürlich auch eine Möglichkeit. Ich sehe es halt nicht als wirtschaftlich an.

@Kieler:
Wegen der Antriebswelle im Radlager... genau deswegen habe ich "mit viel Liebe und hydraulischem Abzieher" geschrieben. Mit einem Hammer sollte man dabei nicht unbedingt zu Werke gehen. Ich habe auch die Radnabe vorher schon ein paar Millimeter aus ihrem Sitz gelöst und zwischenzeitlich komplett raus gezogen, damit die Gleichlaufgelenke der Antriebswelle beim Ausdrücken nicht "gestaucht" werden.

Greez,
Stefan

@Schlabbeloui: na dann ist doch alles in Butter! Leider habe ich schon andere "Experten" kennen lernen muessen.



Gruß Kieler