Subaru Community

Ich bin am Ende meiner Latein, vor ein paar Wochen habe ich mein Auto abgemeldet um mich um ein paar Dinge zu kümmern die ich vor dem nächsten TÜV Termin erledigen wollte. Jetzt springt der Motor zwar an, läuft aber richtig mieß. Beim auslesen bekam ich diverse Fehlercodes (P0102 / P0335) und ich kann mir nicht vorstellen, dass plötzlich die Sensoren kaputt sein sollen. Ich habe Krubelwellensensor, Ansaugrohre und Drosselklappe gereinigt, der Luftfilter sieht gut aus. Ich habe ein Massestromproblem befürchtet und alle Verbindungen auf Kabelbruch, Rost oder starke Verschmutzung überprüft. Obwohl ich dabei nichts dramatisches gefunden habe, habe ich alle Schrauben, Gewinde und Kabel geputzt und anschließed mit Kontaktspray behandelt. Die Batterie ist neu und bringt 12,7 Volt. Auch die Lichtmaschine arbeitet mit 14,7 Volt. Genung Saft sollte also vorhanden sein, aber ich habe auch mal ein anderes Auto überbrückt und dann muss ja genung Energie zur Verfügung stehen. Aber das Auto läuft damit genau so. Also der Motor schüttelt sich und klingt wie ein alter Deutz. Kommt wahrscheinlich vom super fetten Notlauf. Ich habe auch die Eingangsspannung des Luftmassenmessers mal gemessen und da kamen etwas über 5 Volt an, ein Subaru Techniker hat mir gesagt dass das die richtige Spannung ist. Kurios ist auch, dass wenn man mal etwas Gas gibt, andere Fehler auftauchen wie z.B. P2109. Dazu habe ich bereits diesen Thread hier gefunden Fehlercode P2109 Also ich gehe von einem Problem mit meinem Stomkreislauf aus und habe mir alle Sicherungen im Motorraum aber auch Innen angeschaut. Keine war durch. Wenn es nun das Drosselklappenrelais ist, müsste P2109 ja z.B. immer wieder auftauchen, das passiert aber wenn ich ihn starte und einregeln lasse nicht. Nur wenn ich das Gas trete.... hat jemand einen Lösungsvorschlag.... ich bin ziemlich verzweifelt.

Auch das EGR Ventil scheint zu wenig Saft zubekommen P1494 & P1496. Ich hab aber überall am Motor und der Karosse konstante Spannung gemessen.

Ich brauche wirklich Hilfe, oder zumindest ne Idee.

Mittlererweile sind wie von Zauberhand alle Fehler bis auf 2 verschwunden und ich denke das Problem jetzt gezielt behandeln zu können. Total irritiert mich, dass es nun kein Stromversorgungsproblem mehr zu geben scheint, oder die vorher angezeigten Codes eine Fehlinterpretation waren. Wie auch immer, habe ich jetzt erst Code P0107 und danach Code P2109. Code 2109 halte ich für einen Folgefehler aus dem falschen Messwert des MAP-Sensors, der laut P0107 ja fehlerhaft ist. Ich würde jetzt also den MAP-Sensor ersetzen und hoffe, dass die Probleme damit dann Geschichte sind.

Wo bekomme ich diesen Sensor? Aha die Teilenummer scheint 22627AA220 zu sein...mal schaun ob ich den irgendwo günstig bekomme
Es gibt einen Aftermarketsensor von Bosch mit der Teilenummer 0261230013. Der ist erheblich günstiger zu bekommen.

Hier kriegt man den Sensor zum vernünftigen Preis http://www.autoteilemann.de/druck-temperatursens.html