Seit einiger Zeit hatte ich trotzdem den Verdacht, das Getriebe würde sich verabschieden, da folgendes passierte:
1. metallisches Knallen von N auf D (nicht reproduzierbar)
2. Bei warmen Fahrzeug 2x starkes Rucken beim Stehenbleiben z.B. an der Ampel
3. Beim wieder anfahren nach 2. 1x sanftes Rucken- meist ca 3-6 Sekunden nach dem Anfahren
4. ungewöhnliche Vibrationen bei Geschwindigkeiten bis ca. 15 km/h
1. Der Drehmomentwandler hängt einseitig direkt am Motor. In N dreht er als Ganzes frei mit. Keine Kraftübertragung. Schaltet man "N>D" wird das Turbinenrad angehalten und es wird Drehmoment übertragen.
Was da an Freiläufen, Kupplungen, etc. genau im Spiel ist, weis ich nicht, aber 1 klingt nach Drehmomentwandler, oder nicht weit davon weg.
2. War da nicht das Problem mit der Wandlerüberbrückungskupplung ? Klingt so.
3. in dem Zeitbereich würde ich erwarten, das die Wandlerüberbrückung wieder greift. Also auch Indiz für Wandlerüberbrückungskupplung .
4. Könnte es sein, dass die Wandlerüberbrückungskupplung nicht so funktioniert, wie Sie soll ?
Ein Tipp: Versuche das Getriebesteuergerät in Notlauf zu bekommen. (Einen Sensor abziehen)
Wenn das Ding im Notlauf ist, wird die Wandlerüberbrückung nicht aktiv.
Sollte es dann (Abgesehen vom leuchtenden Tannenbaum) ruckfrei laufen, würde ich das Geld riskieren.
Grüsse! Frank