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..sehe ich auch so.... dass sie sich bedeckt halten, wenn Reparatur / AT auf Garantie abgewickelt wird - damit muss Man(n) heute eigentlich bei jedem Hersteller leben.prinzipiell hast du Recht.
Mit ist die Diagnose auch zu kurz gefaßt.
Das Getriebe wird zum Hersteller eingeschickt und ab da wirds eben schwierig. Es wird keine Rückinformation geben was da defekt war oder wie auch immer.
Aber wenn Du das selbst zahlen sollst, sieht das für mich anders aus, aber leider auch kein Einzelfall bei Subaru - machen viele andere Hersteller mittlerweile auch so: freiwillig kommt nur undDas Autohaus und Subaru Deutschland war da schon mit im Bot. Aber es gibt einfach kein Info.
...ist verständlich...aber ich verkneife mir hier mal den Hinweis auf den massenweisen Ausfall von DSG-Getrieben des "too-big-to-fail-Konzerns": da kann man sicher eher von einer Fehlkonstruktion und Serienfehlern ausgehen und weniger von einem ärgerlichen Fall ungeklärter Ursache....Für mich sind zumindest, was die Getriebeart anbelangt, die Karten bei einem Neukauf neu gemischt. Eigentlich fand ich das Getriebe bis zum Defekt ganz in Ordnung.
Naja. Kann ja nicht jeder Kunde so zufrieden sein.
(Zum Glück ist's ein Benziner, das tröstet dann etwas)
In Anbetracht, dass die Lineartronic seit 2009 verbaut wird, sind die auffindbaren Schadensmeldungen (v.a. auch in amerikanischen Foren, wo Subaru ja ganz andere Stückzahlen auf den Markt haut) unterirdisch klein. Da haben z.T. andere Marken mit ihren Automaten Baustellen weit grösserer Natur...In Anbetracht der Flut von Problemmeldungen in diesem Thread in Sachen CVT (Satire off) könnte man meinen, dass das Getriebe eigentlich relativ Standfest ist und auch auf lange Sicht einen guten Job macht.
Trotzdem mal interessant: Hat schon jemand im Outback mit Lineartronic die 200.000km gerissen?
Gruß in die Runde
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »neu2003« (28. Dezember 2019, 10:46)