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Informationen Japanimport Technisches Datenblatt Legacy GT-B E-Tune

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viper2002

Anfänger

  • »viper2002« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 15

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1

Freitag, 20. Juni 2014, 14:30

Informationen Japanimport Technisches Datenblatt Legacy GT-B E-Tune

Ich habe vor einiger Zeit bei Subaru ein Technisches Datenblatt für einen Legacy Twin Turbo aus Japan Beantragt. Dies kann man ja bei jedem Subaru Händler tun.
Ich habe es jetzt bekommen und eine Rechnung von 214,20 Euro.
Ist dies wirklich bei subaru immer so teuer? Hat jemand auch Erfahrungen mit sowas?

http://imageshack.com/a/img819/5257/n9qs.jpg



Zitat

Bangboy01

Anfänger

Beiträge: 17

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2

Donnerstag, 30. Oktober 2014, 12:23

Hallo!
Ich wollte mich einmal bedanken das du uns das Datenblatt zu Verfügung stellst!
Die Preise sind schon unverschämt

Miles

Fortgeschrittener

Beiträge: 191

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3

Freitag, 31. Oktober 2014, 21:38

Preis finde ich keinesfalls unverschämt, vor allem weil bei vielen anderen Herstellern garnicht erst auf sowas reagiert wird.
Subaru muss sowas nicht machen, kümmert sich aber trotzdem drum.

Lass das mal alles TÜV/Dekra machen und guck was dann auf der Rechnung steht...

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

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4

Freitag, 31. Oktober 2014, 22:04

Ja das Problem ist nur folgendes, der wirklich interessante Wert in dem Datenblatt, bspw. V.7 , ist nicht angegeben...
Das ist normal bei einem JDM Modell Datenblatt, aber diesen Wert braucht man mindestens...
Von den Daten in V 9 und 14 ganz zu schweigen...

Das Datenblatt ist ne nette Hilfe, aber keineswegs ausreichend

Miles

Fortgeschrittener

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5

Sonntag, 2. November 2014, 18:55

Ist richtig, aber wie gesagt, man erspart sich den ganzen anderen Klimbim(der bei TÜV/Dekra ein Vermögen kostet!). Die Abgaswerte werden sowieso rausgemessen. Schwieriger stell ich es mir vor das das Teil noch keine Zulassung hatte. Gilt es dann als neuwagen und muss mindestens Euro 5 erfüllen?

3ullit

Fömi im Impreza GT Club

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6

Sonntag, 2. November 2014, 19:50

Hallo @Miles: ,

es gilt das Datum der Erstzulassung im Ursprungsland. Außerdem gibt es auch die Möglichkeit einer Ausnahmegenehmigung, aber das hat je nach Sachbearbeiter und erstem Zulassungsbezirk unterschiedlichen Erfolg. Das tolle, wenn man einmal eine hat gilt sie fort.

Selbst diese Lösung ist bei JDM allerdings problematisch, da die lange deutlich humanere Einstufungen hatten als wir und auch Standards, wie beispielsweise EOBD/OBDII, deutlich später erst verpflichtend wurden. Das führt z.B. dazu, dass die GT-B bis zum Rev. D keine Euro 3 bekommen, das das EOBD Protokoll nicht vollumfänglich unterstützt wird.

TimoSTi

Schüler

Beiträge: 62

Registrierungsdatum: 24. November 2013

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7

Mittwoch, 17. Dezember 2014, 18:32

Genau sowas suche ich für meinen JDM Bugeye STi 11/2000.
Wäre sehr dankbar falls einer was hat.

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