Vielen Dank schon mal für die engagierten Antworten!
Fahrwerksmäßig ist es so, dass ich insbesondere im Winter bei kalten Temperaturen auf den ersten Kilomentern merke, dass das Fahrwerk sehr hart ist. Nach wenigen Kilometern Fahrt wird es weicher. Aber ist immer noch so, dass man Schlaglächer im Rücken merkt. Das Fahrwerk empfinde ich als deutlich härter als das Fahrwerk eines Impreza GT MY99. Das STI Fahrwerk des STI MY06/07 dürfte etwas straffer sein, als das Fahrwerk des Spec. B.
Das Fahrwerk ist zwar angenehm straff und vor allem bei hohen Geschwindigkeiten sehr sicher. Trotzdem habe ich den Eindruck, er wirkt irgendwie verbraucht und asymmetrisch. Von der Härte her scheint es mir nicht härter als das GT MY99 Serienfahrwerk, sogar eher etwas wankender. Schwanmig würde ich es aber auch nicht nennen.
Auch noch interessant: Das Lenkgefühl scheint mir in Links- und Rechtskurven nicht 100% identisch. Ich bilde mir ein, in Linkskurven grössere Rückstellkräfte zu spüren als in Rechtskurven.
Die Querlenkergummis hatte ich übrigens gleich als erstes erneueren lassen, dieser Faktor fällt also schon mal weg.
Das Getriebe ist außerdem im kalten Zustand (Winter) schwer zu schalten. Oft bekommt man den 2 Gang kaum rein, so lange der Wagen rollt. Das kann aber mit anderem Getriebeöl gemildert werden. Nach einigen Kilometern fahrt, sobald das Getriebeöl warm wurde, lässt sich das Getriebe schalten. Ist aber knackig, nicht so weich, wie man es von den 5-Gang Getrieben von Subaru kennt.
Mein Getriebe ist nicht mal kalt schwer zu schalten! Dafür scheint es aber ziemlich ausgeleiert zu sein. Die Gänge gehen schon fast auffällig gut und mit ausgesprochen wenig Kraftaufwand rein. Aber es fehlt mir die Knackigkeit und auch die Schaltwege sind recht lang. Das Schaltgefühl ist sehr weich, fast schon ein wenig teigig. Mein neuer BRZ mit seinem zugegebenermassen sehr knackigen Getriebe hat im Vergleich eine Präzision wie ein Skalpell. Ich durfte auch schon mal einen neuwertigen MY11 STI fahren. Dessen Getriebe kam mir um einiges knackiger vor als in meinem spec B.
Was mir zudem wirklich störend auffällt, ist ein deutliches Spiel im gesamten Antriebsstrang. Ich hatte noch kein Auto mit Spiel in diesem Ausmass. Das hat zur Folge, dass wenn man nicht wirklich sehr präzise mit Kupplung und Gas operiert, man ein ausgeprägtes Teillastruckeln erntet. Fast extrem kann es im stockenden Stauverkehr werden, wo sich der Wagen zu einem richtigen Bonanzaritt aufschaukeln kann. Natürlich lässt sich das alles mit fahrerischem Feingefühl verhindern, aber dass der Wagen eine solche deutliche Neigung hat, steht ihm angesichts der Preisklasse einfach nicht an.
Was meint Ihr dazu?
Allgemein:
Ich kann ja eigentlich nur den Vergleich ziehen zum Legacy Boxer Diesel gleichen Jahrgangs, den ich ich fabrikneu, aber schliesslich zugunsten des gebrauchten spec B verkauft hatte. Der (neuwertige) Diesel hatte zwar klar das weniger sportliche Fahrwerk, wirkte aber ansonsten speziell in Sachen allgemeine Steifigkeit, Spiel im Antriebsstrang, Lenkgefühl und auch Definiertheit im Schaltgetriebe wie eine Burg gegen den eigentlich etwas ausgeleiert wirkenden spec B. Aber da waren wie gesagt 100tkm dazwischen und wahrscheinlich die Art und Weise wie der Vorbesitzer mit dem Wagen umgegangen ist. Das alles führt wohl zu dem deutlich erfühlbaren Unterschied.
P.S.
@kawakawa:
Sollte sich einmal die Gelegenheit ergeben, warum nicht. Ich bin aber halt selten in der Gegend.