Subaru Community

Frage an alle Leute hier, die einen spec B (vorzugsweise Handschaltung) fahren mit hoher Kilometerleistung (deutlich über 100 tkm) und idealerweise das Fahrzeug damals neu bzw. fast neu bekamen:
Wie habt Ihr den Eindruck hat sich das Fahrgefühl verändert mit der Zeit? Ist er deutlich schwammiger, unpräziser, "weicher" geworden?
Ich spreche hier nicht nur vom Fahrwerk, sondern von allen "fahrer-relevanten" Komponenten wie Fahrwerk, Karrosseriesteifigkeit, Getriebe/Antriebsstrang, Lenkung usw. Der H6-Motor scheint mir ein unproblematischer Punkt.
Was lässt Eurer Meinung am schnellsten/deutlichsten nach?

Oder kurz gefragt: Ist das Auto auch über lange Zeit sehr konstant, oder nimmt die "Fahrqualität" sehr spürbar ab mit steigender Laufleistung?


Hintergrund meiner Frage:
Ich habe ja meinen spec B Kombi MY09 mit 145 tkm in Empfang genommen und plane den noch lange zu fahren. Zu gerne hätte ich damals einen Neuwagen gehabt, es war mir aber nicht vergönnt.
So möchte ich dieses rare Auto halt pflegen und möglichst neuwertig erhalten. Obwohl das Fahrzeug gut in Schuss ist, kommt er mir aber irgendwie weich, ein wenig "gummiartig" vor.
Die Frage ist wieviel davon ist serienmässig und wieviel ist der Laufleistung geschuldet. Letztere Dinge plane ich nach und nach zu ersetzen, um ein neuwertigeres Fahrgefühl zu erreichen.
Damit ich die richtigen Dinge angehe, wäre ich also froh um Eure Inputs!

Vielen Dank schon mal für die engagierten Antworten!

Zitat von »kawakawa«

Fahrwerksmäßig ist es so, dass ich insbesondere im Winter bei kalten Temperaturen auf den ersten Kilomentern merke, dass das Fahrwerk sehr hart ist. Nach wenigen Kilometern Fahrt wird es weicher. Aber ist immer noch so, dass man Schlaglächer im Rücken merkt. Das Fahrwerk empfinde ich als deutlich härter als das Fahrwerk eines Impreza GT MY99. Das STI Fahrwerk des STI MY06/07 dürfte etwas straffer sein, als das Fahrwerk des Spec. B.

Das Fahrwerk ist zwar angenehm straff und vor allem bei hohen Geschwindigkeiten sehr sicher. Trotzdem habe ich den Eindruck, er wirkt irgendwie verbraucht und asymmetrisch. Von der Härte her scheint es mir nicht härter als das GT MY99 Serienfahrwerk, sogar eher etwas wankender. Schwanmig würde ich es aber auch nicht nennen.
Auch noch interessant: Das Lenkgefühl scheint mir in Links- und Rechtskurven nicht 100% identisch. Ich bilde mir ein, in Linkskurven grössere Rückstellkräfte zu spüren als in Rechtskurven.
Die Querlenkergummis hatte ich übrigens gleich als erstes erneueren lassen, dieser Faktor fällt also schon mal weg.

Zitat

Das Getriebe ist außerdem im kalten Zustand (Winter) schwer zu schalten. Oft bekommt man den 2 Gang kaum rein, so lange der Wagen rollt. Das kann aber mit anderem Getriebeöl gemildert werden. Nach einigen Kilometern fahrt, sobald das Getriebeöl warm wurde, lässt sich das Getriebe schalten. Ist aber knackig, nicht so weich, wie man es von den 5-Gang Getrieben von Subaru kennt.

Mein Getriebe ist nicht mal kalt schwer zu schalten! Dafür scheint es aber ziemlich ausgeleiert zu sein. Die Gänge gehen schon fast auffällig gut und mit ausgesprochen wenig Kraftaufwand rein. Aber es fehlt mir die Knackigkeit und auch die Schaltwege sind recht lang. Das Schaltgefühl ist sehr weich, fast schon ein wenig teigig. Mein neuer BRZ mit seinem zugegebenermassen sehr knackigen Getriebe hat im Vergleich eine Präzision wie ein Skalpell. Ich durfte auch schon mal einen neuwertigen MY11 STI fahren. Dessen Getriebe kam mir um einiges knackiger vor als in meinem spec B.
Was mir zudem wirklich störend auffällt, ist ein deutliches Spiel im gesamten Antriebsstrang. Ich hatte noch kein Auto mit Spiel in diesem Ausmass. Das hat zur Folge, dass wenn man nicht wirklich sehr präzise mit Kupplung und Gas operiert, man ein ausgeprägtes Teillastruckeln erntet. Fast extrem kann es im stockenden Stauverkehr werden, wo sich der Wagen zu einem richtigen Bonanzaritt aufschaukeln kann. Natürlich lässt sich das alles mit fahrerischem Feingefühl verhindern, aber dass der Wagen eine solche deutliche Neigung hat, steht ihm angesichts der Preisklasse einfach nicht an.

Was meint Ihr dazu?

Allgemein:
Ich kann ja eigentlich nur den Vergleich ziehen zum Legacy Boxer Diesel gleichen Jahrgangs, den ich ich fabrikneu, aber schliesslich zugunsten des gebrauchten spec B verkauft hatte. Der (neuwertige) Diesel hatte zwar klar das weniger sportliche Fahrwerk, wirkte aber ansonsten speziell in Sachen allgemeine Steifigkeit, Spiel im Antriebsstrang, Lenkgefühl und auch Definiertheit im Schaltgetriebe wie eine Burg gegen den eigentlich etwas ausgeleiert wirkenden spec B. Aber da waren wie gesagt 100tkm dazwischen und wahrscheinlich die Art und Weise wie der Vorbesitzer mit dem Wagen umgegangen ist. Das alles führt wohl zu dem deutlich erfühlbaren Unterschied.

P.S. @kawakawa:
Sollte sich einmal die Gelegenheit ergeben, warum nicht. Ich bin aber halt selten in der Gegend.

Zitat von »Jan_DS«

genauso wenig wie Spiel im Antriebsstrang.

Aha, das ist ja mal interessant, und das mit 175 tkm! Wichtige Info für mich, da es offenbar nicht "normal" beim spec B ist.
Da fragt man sich nun, woher das ausgeprägte Spiel kommen könnte. Ausgedehnter Hängerbetrieb vielleicht (das Auto hatte beim Kauf ne Anhängerkupplung dran)?

Tschau Ente, das freut mich aber von Dir zu hören!
Und danke für Deinen Beitrag, das beruhigt mich nun doch wieder ein wenig, wenn meine Beobachtungen offenbar relativ normale Vorgänge sind bei dem Auto. Hast es gut beschrieben, deckt sich genau mit meinem Eindruck.