Subaru Community

Vielleicht könnte das ein Mod irgendwie als Anleitung speichern oder sonst wie dauerhaft zugänglich machen.

Coole Lösung! Wo hast du die Teile bestellt?

Hallo Forum!

Heute war es soweit, ich hab das Wischergestänge mit der Lösung von digicom1 nachgebaut. Aber etwas modifizier, sodass keine
Schleifen und Fräsen und sonstige Anpassungen nötig sind: [Anleitung] Wischergestänge am Legacy IV BL/BP reparieren

Hallo,
ich habe das ganze in M6 ausgeführt. Da mir die Kugelgelenke in Edelstahl zu teuer waren, habe ich alles in Stahl-verzinkt gefertigt. Wichtig waren mir gescheite Dichtungen auf den Kugelköpfen, ne ordentliche Schmierung (Teflonfett) und ordentlich Schraubenkleber auf die Gewinde. Habe keine Lust wieder alles auseinander zu bauen.


Danke noch mal für die tolle Idee!

Gruß

Ich hoff es hält
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Scheibenwischergestänge sind mit das höchst belastete Bauteil am
Auto, wenn man an die Windbelastung denkt... der große Hebel den der
Scheinwischer darstellt und der kleine Hebel, also das Gestänge.


Mir ist bei meinem 2.5 Outback 2007 das
fahrerseitige Gestänge gleich ganz abgerissen. Das war ein Spaß bei
150 auf der Autobahn. Und Überraschung: es hat natürlich geregnet
und ich musste halb auf dem Beifahrersitz liegend gar
heimgefahren.
Die gut 300€ hab ich dann geschluckt, auch wenn
mein Freundlicher erst eine Schweißlösung vorgeschlagen hat. Aber
Belastung und tragende Schweißnaht ist so eine ungute
Kombination.

Naja jedenfalls muss man an der Stelle echt mal
wieder sagen "Inexpensive and built to stay that way" war
leider gestern. Heute braucht es schon viel "Love" um das
Trauerspiel auszuhalten.

Ich glaube auch nicht, dass es da um
Lagerhaltungskosten oder niedrige Stückzahlen, sofern man sich nicht
mit Toyota o.ä. eine Plattform teilt, den Preis treiben (Hieß es
von Subaru). Man will um alles in der Welt den Verkaufspreis niedrig
halten (zumindest niedriger als die Konkurrenz), um attraktiv zu
bleiben. Leider scheint mir, dass gerade um 2007 herum ein wunder wie
kluger BWLer auf die Idee gekommen ist, so richtig Kohle aus dem
Ersatzteilgeschäft zu ziehen. Dem Hersteller ist ja grundsätzlich
egal wo er das Geld verdient. Nur blöd, dass Image-Schaden nicht
direkt in Geld ausdrückbar ist.

Ist leider nicht das einzige
Problem, das ich habe.... polternde Achsen bei zu hoher
Verschränkung.... Gebläsemodus erreicht bei Oberluft die
Entstellung nicht mehr und brummt... schon wieder defekte Radlager
(hört man aber nicht mehr seit das Brummen der Lüftung alles
überschattet
<img src="https://www.subaru-community.com/wcf/images/smilies/wink.png" align="BOTTOM" />
)... Übelst zugerichteter Auspuff nach dem 2. Winter (Manches lernt
Subaru nie... oder macht es absichtlich so)
Vom Freundlichen
heißts mittlerweile nur noch "Naja er wird nicht gleich
auseinanderfallen" oder "Wäre es nicht Zeit für einen
neuen?" - Nichts gegen meinen Freundlichen. Ist die beste
Werkstatt, die ich kenne. Aber bei den Mängeln ein neuer Subaru? Wer
sagt mir, dass Subaru wieder robustere Autos baut? Und außerdem hat
er erst 205.000 runter. Ich kenne Subarus so, dass die locker
400.000km machen (einschließlich gerissenem ersten Zahnriemen bei
300.000km ohne weitere Schäden), und dass dann auch wirklich alles
gleichzeitig kaputt geht. (86er SuperStation)
So, jetzt gehts mir
wieder besser
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