Subaru Community

Hallo,

der Legacy 3.0R (z.B. der Spec. B) hat den SI-Drive eingebaut, welches die Wahl von drei verschiedenen (ich vermute mal) Zündkennfeldern ermöglicht.

Das Fahrzeug ist in den Papieren mit 245 PS eingetragen.

Das SI-Drive ermöglicht die Wahl der Modi: I (Intelligent, die niedrigste Leistungsstufe), S (Sport, mittlere Leistungsstufe) und S# (Sport Sharp, die höchste Leistungsstufe).

Ich gehe davon aus, dass das Fahrzeug die 245 PS nur im Modus S# leistet. Sehe ich das richtig?

Ich gehe deshalb davon aus, weil laut den deutschen Zulassungsvorschriften die Maximalleistung in den Papieren angegeben sein muss und die höchste Leistung (alleine vom Gefühl her) das Fahrzeug nur im Modus S# erreicht.

So stellt sich mir im Umkehrschluss die folgende Frage: Wie viel PS und Drehmoment hat das Fahrzeug im Modus "I" und im Modus "S"?

Gibt es dazu irgendwo eine Übersicht, ggf. sogar Diagramme? Würde mich interessieren, wie viel Leistung der Legacy bei welcher Einstellung des SI-Drive hat. Oder ist das eines der großen Geheimnisse des Herstellers?

Beispiel: Im Modus "I" (der schwächsten Leistungsstufe) erreicht mein Spec. B im 6. Gang auf einer Ebene maximal um die 200 km/h laut Tacho.

Schalte ich in den Modus "S" (die mittlere Leistungsstufe) schafft der Wagen im 6. Gang sogar bei mäßiger Steigung der Fahrbahn ca. 230-240 km/h laut Tacho. Auf der Ebenen geht es fast bis Tacho-Ende, also ca. 250-255 km/h.

Im Modus "S#" habe ich die Vmax nicht getestet. Ich wollte den Wagen bei hohen Drehzahlen und dem vermutlich agressiv programmierten Zündkennfeld nicht schänden.

Gruss
Artur

Hallo,

ich habe den anderen Thread gelesen. Ist das ggf. beim STI und WRX anders realisiert, weil die einen Lader haben? Der Legacy Spec. B ist ein Sauger.

Aber unter der Annahme, dass es bei beiden Fahrzeugen gleich realisiert ist:

Es wird bei den SI-Modi nicht in eine andere Map (Zündkennfeld) umgeschaltet, sondern lediglich eine höhere Leistung durch die "Manipulation" der Drosselklappenstellung bei entsprechender Gaspedalstellung realisiert.

Beispiel:

Im Modus "I" ist bei halb heruntergedrücktem Gaspedal (also 50%), die Drosselklappe nur zu 30% geöffnet. Bei voll heruntergedrücktem Gaspedal ist die Drosselklappe nur zu 75% offen.

Im Modus "S" ist bei halb heruntergedrücktem Gaspedal die Drosselklappe auch zu 50% geöffnet. Bei voll heruntergedrücktem Gaspedal ist die Drosselklappe auch voll (zu 100%) offen.

Im Modus "S#" ist bei halb heruntergedrücktem Gaspedal die Drosselklappe bereits zu 70% geöffnet. Dafür ist die Drosselklappe in diesem Modus bei zu 80% heruntergedrücktem Gaspedal bereits vollständig offen. Ein volles herunterdrücken des Gaspedals öffnet die Drosselklappe auch voll, so dass es keinen Unterschied macht, ob das Gaspedal zu 80% oder zu 100% heruntergedrückt ist, weil bereits bei zu 80% heruntergedrücktem Gaspedal die Drosselklappe voll öffnet. Es werden damit nur die 80% des Gaspedalwegs genutzt. Bei den letzten 20% des Gaspedalwegs verändern nichts, weil die Drosselklappe bereits voll geöffnet ist.

Habe ich das so richtig verstanden, oder ist da noch was hinzuzufügen?

Gruss
Artur