Subaru Community

ich wollt's jetzt nicht so direkt schreiben..

Ja, aber bis es bei dieser Konstellation rummst haben andere schon den Gegendrift eingeleitet und sich 2 Espressi auf der Passhöhe reingezogen

*wegrenn*




Namhafter Schmierfink seit 20.09.2003
wvw.erotik.ch

Ab 05:45 wird zurück gedriftet!


[i] Zu schnell und zu erbost[/i]

HEY KERBER,angenommen du stehst jetzt zwischen der WAHL originalem EVO 8 und originalem STI 04 ,wofür würdest dich entscheiden???

WRC felling


geändert von: TurboAlbe on 20/11/2006 16:48:28

Kerbe is´n juter ! Mach ma ein Tachovideo von dem Dickschiff! Aber nich bergab!

Hallo Gemeinde,


ich habe beide Kisten vor der Türe stehen (Evo8 und STI-LTD2.5).....und es ist schon so wie Mäcki schrieb.

BEIDES sind affengeile Kisten.........es gibt da keinen Gewinner oder Verlierer.


Ich würde als Vorteile des Evo anführen:

-wesentlich direktere Lenkung
-agileres Handling durch bessere Gewichtsverteilung (der Boxer ist zu weit vorne und dadurch wird der STI zu kopflastig und kämpft mit Untersteuern)
-das Allradsystem
-die Sitze sind besser als im STI, da härter
-einfach die kompromisslosere Auslegung des Themas "Rallyeauto in zivil"


Vorteile des STI

-der Boxermotor an sich (Charakteristik und Sound) wobei natürlich die 2,5 Liter schon wieder einen grossen Vorteil darstellen und deshalb ein direkter Vergleich fast schon unfair wäre
-das Getriebe lässt sich besser schalten
-mehr Komfort und Sicherheitsaustattung



Mehr fällt mir auf die Schnelle gar nicht ein.

Preislich und beim Rest sind die Autos so nahe beisammen, daß man da gar nicht diskutieren kann...


Fazit:

Der Evo ist ein Auto fürs Wochenende oder ne Alpentour....welche mit dem STI auch gefahren werden kann, nur halt mit etwas mehr Restkomfort.

Beide Autos sind die letzten Vertreter einer aussterbenden Rasse und schon deshalb sollte man zusammenhalten.


Ciao


Alex.

do it sideways
==============

Du schreibst bei den Vorzügen des EVO das Allrad.

Es heisst ja immer, dass Subaru bei 4x4 absolut Konkurrenzlos sei (dachte ich zumindest), gilt das nur für die Qualität? Was gefällt dir besser am Allrad des EVO?

Gruss

[i]jedem das seine...[/i]

ich glaube der Allrad ist speziell beim Evo mehr auf Dynamik ausgelegt, muss ja nicht besser sein nur in dem Punkt

[IMG]http://t60v.t6.ohost.de/Sub seite.gif[/IMG]

http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/136107.html

@ichi

ja Nordlicht hat es schon fast getroffen. Der Antrieb, also das Zusammenwirken von Fahrwerk, Lenkung und Allradantrieb ist wesentlich ausgewogener und das Auto auch sehr viel leicht zu handeln. (nicht nur mein Eindruck)

Naja und mit dem Evo9 hat es Mitsu ja nochmal besser gemacht........mitdenkende Diffs. beim Herausbeschleunigen und Bremsen etc.


Ciao


Alex.



Ob der Allrad von der Lebensdauer etc. besser ist kann ich nach ca. 40.000km (Evo) und 4.000km (STI) noch nicht sagen.



do it sideways
==============


geändert von: Spezi on 30/11/2006 18:40:07

Zitat

Original von Omawari_San
GC8 mit vf34 rummst ganz schön für meinen Geschmack, odrr Silver?

Das rummst gewaltig. Da konnte mich selbst der 2.5 STi nicht mehr überzeugen.

Zitat

ja Nordlicht hat es schon fast getroffen. Der Antrieb, also das Zusammenwirken von Fahrwerk, Lenkung und Allradantrieb ist wesentlich ausgewogener und das Auto auch sehr viel leicht zu handeln. (nicht nur mein Eindruck)

Stimme zu. Bin schon selber getunte Evo VIII und STI gefahren, habe selber einen gemachten GT. Kenne die Fahrzeuge sowohl vom Rennstreckeneinsatz als auch von Wintertrainings.
Kurz gesagt: beim Subaru ist man als Fahrer viel mehr am Kämpfen als beim Evo. Dieser lässt sich fahren wie in einem Computerspiel, man kann so richtig "rumgamen" damit, was hauptsächlich ein Verdienst dieser aktiven Differentiale ist. Klar ist das zuerst mal lustig, aber es kann dann auch langweilig werden. Letztendlich Geschmacksache.

Für mich ist der Subaru (und speziell der GT) unter dem Strich das viel ehrlichere Auto. Durch die passivere Technik vielleicht einen Tick langsamer, aber er muss definitiv präziser und mit mehr Einsatz gefahren werden, wenn am Limit bewegt - und dat macht ja schliesslich Spass. =)


Gruss
Patrick

Meine güte das ist ja ne fahrende Fehlzündung (positiv gemeint)

Hallo

kannte das Video schon, aber erst jetzt fallen mir allmählich mehr Sachen auf, z.B. der weiße Lack -> JDM ?
Ausserdem hab ich erst heute gesehen, dass es n Dino ist (93-96)
Dem Flügel nach dürfte es n STI sein, wobei ich mir da nicht so sicher bin...
Rückleuchten hat er die normalen drin :crazy:
Sperre muss er wohl ne stärkere drin ham als n normaler WRX/GT

Die Knallgeräusche kommen vom leergeräumten Auspuff bzw vom 3" Rohr, wenn man so will. Hört sich aber irgendwie geil an

@PatGT: da hast Recht^, mir fällt auch gleich n Vergleich von nem RS6 gegen 2.5 STI ein, da wurde auch erwähnt, dass der Audi spielend leicht am Grenzbereich zu bewegen sei (was ich aber nicht so recht glauben kann) und beim STI muss man noch richtig Fahren können. (Moderator war glaub Tim Schrick)

gruß
Nico

Zitat

Original von waldrallye
Hallo

kannte das Video schon, aber erst jetzt fallen mir allmählich mehr Sachen auf, z.B. der weiße Lack -> JDM ?


Die Knallgeräusche kommen vom leergeräumten Auspuff bzw vom 3" Rohr, wenn man so will. Hört sich aber irgendwie geil an


gruß
Nico

ALS, das wegen die Knallgeräusche.

naja her kerner äh kerber, besser als porsche allemal!