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Original von Dieselmike
Hallo Sarah,
ich versuche mal, einige deiner Fragen zu beantworten:
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1. Den Sport bekommst du auch schon zu einem guten Preis. Der sieht durch die Schweller, Heckschürze und Frontschürze schon bedeutend besser aus. Den Activ so umzubauen wie du geschrieben hast geht ins Geld, da bist du mit dem Sport mit Sicherheit günstiger.
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3. So ziemlich alles vom WRX (2008/2009) paßt auch beim Diesel. Es gibt aber hier im Zubehör bessere Komponenten.
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5. Es gibt die Möglichkeit per ECUTEK, ca. € 1.100,.. (ca. 30 PS und 80 NM) oder per Box (habe ich) ebenfalls wie ECUTEK von Koch nennt sich MSC-Modul, bringt ca. 20 PS und 55 NM. Kostet ca. € 700,--
Würde ich dir eher empfehlen.[
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6. Verbrauch liegt bei mir im Schnitt bei 6,3 Liter. (Geht von 5,4 Landstarße mit 120 KM/H bis Vollgas Autobahn 6,8 Liter und Stadt 6,4 Liter)
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Der Impreza ist relativ neutral ausgelegt, das ESP regelt erst sehr sehr spät. Im Winter kannst du ohne ESP aber gut driften.
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Wenn du mir ne PN mit deiner Mail zukommen läßt, kann ich dir von meinem ein paar Bilder schicken und auch nen Tip zum Preis für den Sport geben.
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Hoffe, konnte etwas helfen.
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Original von CupraMax
Anti-Lift-Kit, härteren Stabi hinten, Sturz vorne bissl steiler...is eine günstige Lösung, um das lästige Untersteuern loszuwerden. Im Kurveneingang wird er trotzdem niemals übersteuern, maximal im Ausgang leicht (meine Erfahrung damit).
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Original von patGT
Kannst zusätzlich noch den Luftdruck in den Hinterreifen erhöhen, dann wird er noch quirliger
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »BajaGermany« (15. Juli 2009, 15:33)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »patGT« (15. Juli 2009, 17:49)
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Original von C35/45
Hallo Sarah,
mit Bj. '85 schon 27 Lenze, du bist deiner Zeit weit voraus
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Du darfst uns glauben, wir fahren nicht das erste Mal mit unseren Subarus
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Hast du schon eine Probefahrt gemacht?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Turbo_Sarah« (15. Juli 2009, 18:30)
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Original von patGT
Angenommen man fährt vorne den optimalen Luftdruck - und hinten etwas zu hoch als optimal, so ist das Verhältnis Grip an der VA zu HA zugunsten der VA. Folge: der Wagen neigt mehr zum Übersteuern.
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Original von Turbo_Sarah
Der offenen DPF kommt unserem Vorhaben deutlich entgegen und ist IMA wartungsfreundlicher.
- Ich weiss, dass nur dier ersten Modelle den offenen DPF hatten, ab wann wurde im Legacy das geschlosse System eingebaut, bzw bis zu welchem MJ muss ich suchen ?
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Der Impreza hat das WRX-STI Getriebe mit über 400Nm Haltbarkeit. Der Legacy ein 5 Gang..
- Wer weiss, welches Getriebe dies ist und wieviel Nm es dauerhaft verkraften kann ?
(eventuell das des WRX mit 320Nm ?)
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(bitte nur die anworten, die kein Problem damit haben, dass eine Frau oder eine Newby auch technischen Sachverstand haben )
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Original von Turbo_Sarah
(bitte nur die anworten, die kein Problem damit haben, dass eine Frau oder eine Newby auch technischen Sachverstand haben