Subaru Community

hoi daniel!

willkommen im forum.

zu punkt 3: grad kürzlich hat ein erfahrener sti-treter die beiden modelle verglichen.
klick!

und noch: ändere dein geschlecht im profil, sonst kommen sie wie die schmeissfliegen ;-)




Solange ich mein Auto so gern habe, werd ich tanken so oft ich muss, egal zu welchem Preis!

Hallo Dani,

Ich hab noch eine Antwort zu Punkt 4
Achte darauf, dass du dir noch etwas (geld)reserve behälst. Wenn dann bremsen, pneus, grosser service, geschw.bussen, oder der versicherungsbeitrag fällig sind, weisst du warum. Es kommt ja erfahrungsgemäss immer alles auf einmal.

Ansonsten gibts bestimmt gute occasionen. Der 02er ist günstiger, weil er nicht so eine gefällige optik hat. Änderungen am motor sind nicht gravierend. Wenn dir das "glubschauge" gefällt nimm so einen ich bereue es nicht.

Ciao Daniel,

Also zu deinen Fragen:

0-100:
In 5.5s auf 100 stimmt nach Herstellerangabe. Allrad-Autos haben generell sehr gute 0-100 Werte, da sie praktisch aus dem Stand ideale Traktion haben. In der Praxis wird du aber selten so anfahren (gibt einen riesen Schlag in Getriebe und Kupplung).

Fahrleistung:
beim STI wirst du im Vergleich zum Sauger erst mal enttäuscht sein, wie wenig wirklich kommt (unten raus). Erst wenn du dir angewöhnt hast das Fahrzeug >4000U/min zu bewegen kommst du flott voran. Ich war damals von einem 306 Peugeot (170PS, 1200kg leergewicht) auf den STI umgestiegen und war auch erst mal enttäuscht.

Wasseraufspritzung auf LLK (nicht Turbo):
Die ist im STI02 auch vorhanden. Im Sommer hilft sie den Leistungsverlust durch Wärme und Stau etwas erträglicher zu machen. Spürbar ist es nicht.

Occasion kaufen:
Hab meinen dazumal neu gekauft. Kann dir nicht sagen, wie sich ein gebrauchter anfühlen muss

Mercedes oder STI:
Die Autos sind so verschieden, wie sie nur sein könnten. Der STI ist sicher spritziger, handlicher, brachialer. Er ist halt für den Rennsport gebaut. Deshalb hast du auch ein "günstiges Interieur" und ein Radio mit Papierlautsprechern, das bei Autobahnfahrt schon von den Windgeräuschen übertönt wird.

Wo wohnst Du eigentlich?
Es findet sich sicherlich jemand der Dich mal auf ne Probefahrt mitnimmt.

Gruss
Andreas

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>1. Was meint Ihr zu einem Occassions-Kauf? Worauf muss ich am meisten achten ausser den normalen Sachen wie gepflegter Zustand, unfallfrei etc...?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Wie du schon geschrieben hast: das übliche. Scheckheftgepflegt ist wichtig und ob er serienmäßig ist, also nicht getunt. Falls doch, achte darauf das alles eingetragen ist, bzw. Papiere dazu da sind.
Meistens ist irgendwo (illegal) ein Kat entfernt worden. Das gibt mächtig Ärger mit der Polizei und dem MFK.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>2. Woran merke ich, ob das Auto gut oder schlecht eingefahren worden ist?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Eigentlich kaum. Ein schlecht eingefahrenes Auto funktioniert ebenso wie ein gut eingefahrenes. Nur ist der Verschleiß höher. Bremsbeläge, Reifen und Kupplung abgefahren. Etwas höherer Ölverbrauch. Verschlissene Radlager (ein Schwachpunkt beim STI MY2002). Aber das kann man alles gar nicht feststellen. Erst wenn das Teil total abgenutzt ist. Bei dem einen Auto ist das früher und dem anderen eben später.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>3. -DAS WAS MICH AM MEISTEN INTERESSIERT:
Ist das 2002 Modell etwa gleich gut wie die neuen? Ich achte vorallem auf die Motorenleistung bei diesem Punkt. Ich weiss, dass alle sti's im originalen Zustand 265PS haben aber mivh interessiert die Beschleunigung etc. <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Was die Leistung angeht, sind die Modelljahre gleich. Nur ist es so das ab dem Modelljahr 2005 der Turbolader früher anspricht. Das Turboloch nicht so groß ist wie beim Modelljahr 2002.

Vielleicht wäre aber auch das eine Überlegung wert:
Kauf dir doch einen funkelnagelneuen Impreza Sauger. Der kommt im Herbst als 2,0 Liter mit 160 PS im neuesten Design raus. Mehr Power *howhowhow* (160 PS), Subaru-Zuverlässigkeit, funkelnagelneu mit 3 Jahren Garantie, viel weniger Unterhaltskosten (als mit dem STI).

Andreas

@vonderAlb

ich weiss nicht wie das bei euch ist, aber bei uns gibts die Impreza Limousine NICHT als Sauger, nur WRX/STI!

@dsurbi
Schon mal dran gedacht einen GT zu kaufen? ein bisschen günstiger im Unterhalt als ein STI aber steht mit den Fahrleistungen dem STI kaum nach, ist leichter und handlicher! Jetzt gibts noch ein paar gute gebrauchte mit wenig Km, aber man muss ein bisschen suchen, so für 22'000.- sollte ein 99/00er GT mit 40'-50'000Km aufzutreiben sein, dann hast du gleich noch geld für ein Gewinde-Fw und Ecutek übrig und somit byebye STI

Also ich hab meinen zum Fahren, d.h. der wird ganz schön gefordert und wird täglich benutzt.
Ich hatte bis auf die Def. Kupplung keine Probleme.

Wie gesagt, fahr Ihn mal, dann wirst Du schnell sehen ob das was für Dich ist oder nicht.


Gruss
Andreas

du kannst auch ein 99/00er teken!

ich hatte anfangs einen 03er sti (komplette 3" auspuffanlage, grosse benzinpumpe, ecutek, KW3 gewinde, stabis, antiliftkit, domstreben etc. etc.) und hab mir danach ein GT gekauft, und hatte viel mehr freude dran!

mein tipp (wie schnidi es sagte): kauf dir ein GT und steck das was dir übrig bleibt noch in die kiste. und du wirst (meine ansicht!) mehr freude daran haben!

(bitte schaut mich nicht gleich als RASER und MÖRDER an) aber gemachte sti's verspeise ich mit dem GT noch vor dem frühstück (auf der rennstrecke natürlich)

grz
blue




geändert von: bluestimy03 on 05/08/2005 12:32:54

Hi blue,

bin zwar absolut kein Rundstreckenfahren und kenne mich ebenso wenig mit dafür benötigten Fahrwerks- und Bremsenperformance aus, aber mit "verspeise ich noch vor dem Frühstück" hört sich für mich an, als ob Du einen getekkten STI mit GW-Fahrwerk regelrecht um die Ohren fährst - gleiche Fahrfähigleiten der Piloten vorausgesetzt!!!
Natürlich, der Gewichtsvorteil dürfte gut bei 150 - 170 kg (je nach Mod. der Autos) liegen. Das da der GT die Nase vorne haben wird, kann sehr gut sein, aber dass Du dem auf und davon fährst ... ???

Gruß,

Jürgen

@jalbrecht

blue's GT geht wie die Hölle trotz "nur" 300PS! wenn der Lader druck aufbaut katapultiert es die Kiste regelrecht nach vorn, ich würde mal behaupten, ein Porsche Turbo muss sich beeilen um mitzuhalten und in Kurven mag der Porsche kaum mithalten!

@dsurbi

Rein auf dem Papier ist ein originaler STI schneller als ein GT, aber ich hatte bisher noch keine Probleme einem STI zu folgen(auf gerader Strecke, Kurvenfahren ist ein Thema für sich, dort kommts vorallem auf den Fahrer an!), hingegen wenn ich hinter Blue fahre und er schaltet runter und gibt gas, dann hab ich nicht die Geringste Chance ihm nachzukommen, etwa so, wie wenn man mit einem alten VW Käfer versucht einem Beetle RSi zu folgen!
Wenn ich das richtig sehe, möchtest Du auch ein bisschen Komfort haben und dann bist Du mit dem STI sicherlich besser bedient oder vielleicht sogar "nur" einen WRX, den kannst Du dann auch Tekken wenns Dich packt , zudem bekommst Du für ca. 26'000 sicherlich einen 03/04er WRX! Bei der Emil Frey in Brüttisellen steht ein blauer für ungefähr 24'000.- mit erst 30'000Km oder so um das rum.

@jalbrecht

ich zähle mich nicht zu denen die solche vergleiche machen, doch ist es mir bei der schwarzwald tour aufgefallen das mein copilot "philipoo" und ich bestens mit den sti's mithalten konnten und auch immer wieder bremsen mussten...
carver kann dazu sicher auch noch ein lied singen

@blue:
woher stammt der Motor nochmals in deinem GT??

Da Daniel sein Auto nicht gross umbauen will, würde ich ihm zum STI raten, vor allem wegen der guten Bremsanlage und dem präzisen Getriebe. Ist halt out of the box das bessere Sportpaket. (meine Meinung)

öööööh, öööööh... mein motor? ehm von emil frey :-)

yep ganz klar, wenn du ihn nicht gross umbauen willst dann bist du mit einem STi am besten bedient!

Jetzt fängt das schon wieder an. Meiner ist größer, länger, schneller bei der Sache.
Mein Haus, mein Auto, mein Boot.

Klar kann man einen GT sau schnell machen. Auch einen STI und sogar einen WRX kann man zum Rennwagen umbauen. Keine Frage. Alles eine Frage des Geldbeutels und des Geschmacks.

Punkt. Ende. Aus.
Kommen wir also wieder zurück zum Thema.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Ich meine mein Astra 2.0 hat ja 136PS.. und ich denke ich werde einen rechten Unterschied merken oder?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Ooooooooh jaaaaa. Vergiß den Astra. Fahr einen STI Probe und du wirst dein blaues Wunder erleben.
Was den Vergleich mit dem Benz deines Vaters betrifft: Der Benz ist ein komfortables potentes Gefährt das dich sauschnell und bequem von A nach B bringt. Ein STI ist ein sauchnelles Gefährt das dich von A nach B bringt und du mit einem Grinsen aussteigst. Je kurviger die Straßen, desdo breiter das Grinsen.
Man kann es eigentlich nicht beschreiben, man muß es einmal selbst erlebt/erfahren haben. Und wenn es dann ein Sauwetter hat (Schnee/Eis/Regen), lernt man einen Subaru erst richtig kennen (von seiner besten Seite).
Benz und STI sind nicht vergleichbar.

Zuverlässig?
Keine Frage. Ich hab noch nie zuverlässigere Fahrzeuge als meine Subarus gefahren. OK. Subarus sind auch nur Autos, die auch mal Probleme machen können. Sind ja auch nur von Menschen gebaut. Da gibt es auch mal ein Montagsauto. Aber die Anzahl der Probleme ist extrem minimal. Davon kann dein Vater nur träumen (mit seinem Benz).

Andreas