Subaru Community

Das geballte Schwarmwissen in diesem Forum ist vorhanden. Dies vorab. Aber die große Lust hier von theoretischem A bis Z "Besinnungs-Aufsätze" zu schreiben, scheint aus vernüftigen Gründen hier weniger vorhanden zu sein.

Das liegt meines Erachtens daran, dass Du kein konkretes und aktuelles Angebot für Dich selbst im Auge hast. Wenn Du über ein solches verfügst, dann findet Deine Frage eine reale Grundlage.

Zitat von »daddy«

Das liegt meines Erachtens daran, dass Du kein konkretes und aktuelles Angebot für Dich selbst im Auge hast. Wenn Du über ein solches verfügst, dann findet Deine Frage eine reale Grundlage.

Hat er ja mit dem STI MY02 in dem Link zu den Kleinanzeigen.

Tja, was soll man da sagen. Ist halt ein recht verbasteltes Fahrzeug. Einige Sachen sind sinnvoll, andere müsste man zurück- oder umrüsten. Das kostet eine Stange Geld, verbunden mit der Beseitigung der bekannten Mängel, wobei man auch nicht weiss, woher der hohe Ölverbrauch wirklich kommt. Angesichts der Tatsache, dass man noch viel Geld investieren müsste, wäre mir persönlich der genannte Wunschpreis eindeutig zu hoch.

Zitat von »GrossmeisterB«

Hab jetzt noch ein weiteres Exemplar ins Auge gefasst:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai…m_medium=social

Dort wurde laut Aussage des Halters im Februar 2026 der Zahnriemen gewechselt und bei Kilometerstand 135.000 eine neue Kupplung samt RCM Schwungrad eingebaut. Das Mapping von Ecutek samt Downpipe soll für ca. 340 PS gut sein.
Klingt für mich nach einem gesunden Kompromiss, mehr Leistung brauche ich sicher nicht für meine Touren. Da ist mir wichtiger, dass Kupplung und Getriebe nicht von Leistung und Drehmoment zerstört werden.

Wie sind da eure Erfahrungen? Gehen 340 PS noch gut mit Serien-Komponenten?

Dieses Fahrzeug gefällt mir wesentlich besser. Durchs Band sinnvolle Anpassungen. Allerdings siehst Du bei der Kilometerleistung nicht dahinter. Die 2.0 L Turbo sind, was EcuTek angeht, in der Regel unproblematisch, auch mit den originalen Innereien. Man sollte nicht über 1.5 bar Ladedruck gehen. Bob Rawle aus England ist in der Szene bekannt und einer der besten Mapper. Wir hatten ihn auch schon für Mapping-Days bei uns. Er versteht sein Handwerk. Bei 340 PS wird das Fahrzeug zw. 450 - 480 Nm Drehmoment haben. Die 6-Gang STI Getriebe sollen bis zu 600 Nm aushalten. Also auch das unproblematisch. Und ja, 340 PS bei dem Fahrzeug reichen völlig, um richtig Spass zu haben. Und falls der Motor doch irgendwann mal Zicken machen sollte, wäre das ja auch eine Gelegenheit, aufzurüsten und einen W20C einzubauen mit mehr Potential.

Das Fahrzeug würde ich mir auf jeden Fall mal anschauen gehen.

Zitat von »GrossmeisterB«

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/s…content=app_ios

Achtung, das ist kein STI, das ist ein umgebauter WRX oder aber ein STI welcher mit WRX Teilen "hergerichtet" wurde.

Schau dir das Bild 17 an, da stellen sich mir alle Nackenhaare auf.
Der Vorderachsträger ist der aus dem WRX (20101FE020) und nicht der aus dem STI (20101FE110). Das selbe für die Wagenheberaufnahme/Achsträgerverstrebung, anstatt das Trapez vom STI (20107FE000) welches als Achsträgerverstrebung dient, ist lediglich die Wagenheberaufnahme (20510AA000) vom Basismodell verbaut.
Ausserdem ist der Hilfsrahmen von einem WRX (50515FE010) und nicht vom STI (50515FE020), der STI Rahmen hat Aussparungen für grössere Buchsenschellen beim Stabi, welche der WRX nicht hat. Ausserdem findet die Anbindung an den Achsträger je Seite über 3 anstatt 2 Punkte statt.
Kommen wir zum Offensichtlichen, und dem Grund, wieso man dieses Auto aber ganz garantiert nicht kaufen möchte, selbst wenn man über diese Lügen hinweg blicken möchte.
Der Pfuscher hat den Hilfsrahmen im Bereich des Achsträger durchtrennt, da fehlen einfach etwa 30cm. Damit ist einerseits massiv an Steifigkeit des Fahrzeugs verloren, anderseits und das wiegt wohl weit schwerer, sind die Ableitpfade der Crashbox zur Insassenzelle durchtrennt. Im Falle einer Kollision kann das unvorhersehbare und schwerwiegende Konsequenzen haben.

Vor dem Hintergrund das dies verschwiegen wird und so verkauft wird, würde ich keinerlei Aussage zu dem Fahrzeug trauen und mir auch über die Beständigkeit der Eintragungen Sorgen machen.

@Spacebender:

Bitte Vorsicht bei gefährlichem Halbwissen...

Das zwar nun eh nicht mehr und mittlerweile gelösche Inserat ist, unabhängig davon wie verbastelt oder nicht, schon ein echter STi gewesen. Beim 2002er Bugeye STi sind nur sehr wenige Achsteile unterschiedlich zum baujahrgleichen WRX. Die Teile die dort zu sehen sind (Vorderachsträger, Hilsrahmen etc.) passen und sind korrekt so bei einem EDM Bugeye STi serienmässig verbaut. Mehr Unterschiede zwischen WRX und STi an diversen Achsteilen gab es dann ab Modelljahr 2003 und aufwärts.

@drischnie

Meines Wissens gibt es da keinen Unterschied ob CH oder EDM und der 2002 Bugeye hat bereits den Vorderachsträger mit der 6 Punkt Anbindung gehabt (eben den 20101FE110), EDM ist aber das Lenkgetriebe noch 4 Punkt gewesen und nicht schon 6 Punkt. 2003 kam der 20101FE200, welcher nun auch die 6 Punkt Anbindung des Lenkgetriebes zulässt und ausschliesslich für LHD ausgelegt war. Mit dem 20101FE500 wurde dieser und der RHD auf ein gemeinsames zusammen geführt.

Ich bin da leider selber auf die Fresse geflogen und hab Lehrgeld bezahlt, ehe ich mir auf Ricardo mal ein paar nette CD-ROMs ersteigert hab. Klar die sind alle CH bezogen, aber ich glaube nicht, das CH anderes Material erhielt als restlicher EDM.

Wie dem auch sei, es ändert nichts daran, dass man den Hilfsrahmen nicht durchtrennt und das eine Modifikation ist, die man nur dann machen "muss" wenn man Teile kombiniert die nicht miteinander kombiniert werden sollten.
Das grosse U stellt selber aus der Draufsicht eine Crashbox dar bei Frontalkollision und bei Seitenansicht stellt es mit dem Chassis jeweils zwei Crashboxen dar.
Da wäre er noch besser beraten gewesen, den zweiteiligen Hilfsrahmen vom Forester drunter zu machen, der bietet etwa 2cm mehr Abstand.

@Spacebender:

Richtig, zwischen CH und EDM allgemein gibts keinen Unterschied. EDM ist EDM. Und nein ein Bugeye STi hatte noch nicht den 20101FE110 sondern 20101SA030 (hat folgende Teilenummern ersetzt 20101FE000, 20101FE020 und 20101SA000). Der von dir genannte 20101FE110 wurde erst ab Produktion 07.2002 verbaut, der 20101FE200 ab 07.2003.
EDM Bugeye STis wurden schon in 2001 produziert und bei uns ab Dezember/Januar 2002 verkauft. Sogar die allerersten 2003er STis (Blobeye-Karosse) welche bei uns schon Mai/Juni 2003 zugelassen wurden haben teilweise noch den alten aus dem Bugeye verbaut.

Okay fair, danke für die Korrektur. dann hab ich mich da etwas zu sehr auf mein WHB verlassen.
Wenn ich so überlege, als die Modelle zugelassen wurden war ich dabei krabbeln zu lernen oder sowas...

Zitat

Wenn ich so überlege, als die Modelle zugelassen wurden war ich dabei krabbeln zu lernen oder sowas...

Ich finde es schön, dass es in diesem immer älter werdenden Forum, in dem auch der Altersdurchschnitt der Nutzer stetig steigt, mal wieder jemanden gibt, der diesen Durchschnitt nach unten zieht.

...viel Glück bei der Suche nach einen gutem Bug, gleicht es der Suche einer Nadel im Heuhaufen.

Zitat von »GrossmeisterB«

Hallo zusammen,

ich kann "Vollzug" melden, habe den silbernen Bugeye aus der Annonce hier gekauft.

2-3 kleinere Dinge muss ich reparieren (Servopumpe (Aftermarket) ist undicht, Klimaanlage ist undicht (vermutlich Kondensator) und hinten links am Radlauf, Übergang Heckstoßstange, ca. 3x1cm Roststelle.
Der Rest, insbesondere Unterboden, ist rostfrei. Der Vorbesitzer hat da ziemlich viel Zeit auf der Hebebühne verbracht und auch jede kleinste Stelle regelmäßig gereinigt und gewachst.
Dämpferaufnahmen sind auch komplett rostfrei.
Kupplung und Zahnriemen sind neu. Also ich denke da kann man nicht meckern.
Muss nur schauen ob ich die Felgen (von einem 2011er Modell) eingetragen bekomme irgendwie. Ansonsten besorge ich für den Sommer irgendwelche Aftermarket-Räder.

Gratulation und viel Spass mit Deinem Subi!

Zitat von »GrossmeisterB«

Danke, danke! Freue mich auf jeden Fall wie ein kleiner Junge
Muss jetzt auf die Lieferung der Servopumpe aus Österreich warten, damit ich am Wochenende diese endlich tauschen kann um dann endlich mal eine ausführliche Tour zu machen

Tanken nicht vergessen !

...herzlichen Glückwunsch