Subaru Community

Wie....Du meinst Du kannst mit dem aktuellen Outback keinen Wohnwagen ziehen?

Technisch schon, musst halt nur an der Ampel nen Rasierer mitnehmen. Könnte länger dauern......

Hm...kannn ja sein, daß man im Alter ruhiger wird, aber selbst im 122PS SF mit 1,8t am Haken hab ich keine Leistung vermisst. Der gleiche Hänger am 2005er Outback mit 165PS und 4EAT geht noch besser und der Outback ist irgendwie ja doch das Gegenteil von einem Sportwagen.
Liegt ebend ab und zu mal Drehzahl an, na und, das ist ein Boxer, der kann das wunderbar ab.

Vielleicht möchte der Ersteller in Holland oder auf der deutschen Autobahn Wohnwagenrennen fahren.

...da will ich dann auch mal was beisteuern: Jahrelang - war zwar immer am Sonntag- habe ich mit dem 125 PS LPG-Impreza einen Caravan von 1500 kg im LPG-.Betrieb ( das setzt Wissen um die Bedeutung voraus!)
im 5. (also direkten ) Gang von Anfang Nord bis Ende Süd der Berliner Stadtautobahn mit wechselnden Geschwindigkeiten (mit Bltzer Attacke - weil gar zu schnell ) durch die Stadt gezerrt.
Nur mal so: sind 125 wahre Pferde aneinandergekettet eigentlich schlapp? Zu Napoleons Zeiten hätte dieser von dieser PS-Kraft im Russland-Winter gewisslich großen und starken Nutzen gehabt.

Damit wäre die Rubrik "Kaufinteresse" ja mal episch breit angelegt, liebes Forum.

Ich vermute der TE hatte den Turbo-Forry. Das macht mittlere Autobahnsteigungen mit Gespann im 5. Gang möglich.
Ich hab den Forry ohne Turbo (dafür mit LPG), mit 4EAT, und muss in solchen Steigungen damit leben, dass ein Gang zurückgeschaltet wird. in den Kassler Bergen ist sogar Stufe 2 fällig, und Vmax da hoch liegt bei ca. 90km/h.
Allerdings auch mit 10%-15% Überladung bei Anhänger UND Zugfahrzeug. Anders bekomme ich das Geraffel für 2+2minnis nicht unter. 125PS mit dem alten Getriebe reichen also für 3,8tonnen Zug-Gesammtgewicht.
Gegenwind ist fast schlimmer als Berge. Bei GEgenwind fahre ich dauerhaft Stufe 3 (von4). Das ist der Direkte Gang. Macht aber nix, Drehzahl bleibt deutlich unter 4000/min. Und unter 4000 ist er quasi nicht zu hören.

Kurz: die 125PS sind nicht üppig, reichen aber völlig wenn man sie ALLE antreten lässt. Dazu muss man aber eben 5000-6000 drehen. KEine Ahning die Lange der Motor sowas überlebt. meiner hat erst 238.000.

Was con ein hilfreicher Tipp sein könnte: die Sauger haben gleichlange Krümmerrohre, daher laufen sie leiser. Meiner ist im Gespannbetrieb bis ca. 4000/min kaum zu hören / nicht störend. Der Turbo, den er kennt, Rumpelt und grollt da schon ordentlich.

Du kannst also beruhigt einen modernen Sauger, mit CVT-Getriebe und scheinbar wenig Leistung kaufen. Die Kiste ist im Gespannbetrieb nicht langsamer, dafür sparsamer, braucht mehr Drehzahl(kümmert sich das Getriebe drum), und ist dennoch leiser.
GEFÜHLT könnte das gespann schlechter gehen, weil beim Beschleunigen kein mächtiger 177ps Boxer Turbo böse grollt, sondern ein schlapper 165PS Sauger scheinbar hilflos im CVT versackt.
GEMESSEN bist du nicht langsamer.

Oh Mann, wenn ich das hier lese, was Einige Leute so von sich geben, kann ich nur lachen. Da reichen also keine 2,5 l mit 175 PS mehr aus, um einen Wohnwagen zu bewegen. Braucht man Heute also ein Audi RS 6 um von der Ampel überhaupt weg zu kommen. Mensch Leute, kommt zurück auf den Teppich.

Klar - mehr geht immer

aber wenn dann im Herbst der Hybrid kommt... der soll dann ca. 300 Nm haben, ist also doch recht nah am Diesel.

und bei dem hatte ich auch mit 2t Brennholz am Haken noch keine Probleme. Weder im Wald noch Überland und schon gar nicht auf der Bahn... Ein Wohnwagen beeindruckt den Forester ja eh nicht wirklich...
Allerdings gebe ich zu, dass ich den Diesel grad wegen meiner Hänger gekauft habe...

Harald

Zitat von »eckhard«

Oh Mann, wenn ich das hier lese, was Einige Leute so von sich geben, kann ich nur lachen. Da reichen also keine 2,5 l mit 175 PS mehr aus, um einen Wohnwagen zu bewegen. Braucht man Heute also ein Audi RS 6 um von der Ampel überhaupt weg zu kommen. Mensch Leute, kommt zurück auf den Teppich.

Hat nichts mit auf Teppich oder so zu tun. Geschmäcker sind einfach verschieden, Gott sei dank. Und manche Leute haben einfach keinen Bock drauf mit nem sich quälenden 198Nm bei 4200U/min Motor nen Wohnwagen die Alpen hochzuhieven.
Manch einem ist das egal, er kommt auch mit Tempo 40 ans Ziel......
Ums reichen geht es auch nicht, das würden es natürlich auch noch kleinere Motoren tun...

Nur wenn man halt nen z.B 2.0TDi Passat gewöhnt ist (dieses Auto ist jetzt mein Paradebeispiel für ne 0815 Gurke), tut man sich schwer sich in nen 150PS Forester zu verlieben. Also von der Fahrsouveränität her.....
Wer Jahrelang 1.8er Legacy gefahren ist, denkt er sitzt in ner Rakete.....
Geschmäcker sind verschieden und tatsächlich hat Subaru für die etwas sportlich orientierten nichts mehr im Programm......

Ich seh es genauso wie der TE. Von außen betrachtet, zielen die aktuellen Subaru-Modelle auf die "Altherren-Fraktion" ab.
Keine Motoren mit bums, dazu noch ein nichtssagendes Design, worauf man als junger Mensch so gar nicht abfahren kann.
Hatte letztens mal wieder einen Levorg. Der einzige Pluspunkt war Platz. Motor-Getriebe-Kombination einfach nur gruselig. Derjenige, welcher grünes Licht für die Navi-Radio-Einheit gegeben hat, hat wohl noch nie nach links oder rechts geschaut, dass es sowas in benutzerfreundlich und sogar schön gibt. Der Fahrersitz hatte trotz tiefster Einstellung Küchenhocker-Flair. Man sitzt viel zu hoch und praktisch auf dem Fahrzeug, statt integriert zu sein.
Outback und Forester kann ich nur von außen beurteilen.... zum abgewöhnen.
Da fragt man sich, wo sich Subaru wirklich positionieren möchte.

Geschmäcker sind zum Glück verschieden.

ich denke, dass der TE einen 6-Zylinder vermisst, wie viele von uns hier (mich eingeschlossen).
Er wird ja nicht 40k Kilometer im Jahr als Gespann zurücklegen...

Zitat von »Gab«

Zitat von »eckhard«

Oh Mann, wenn ich das hier lese, was Einige Leute so von sich geben, kann ich nur lachen. Da reichen also keine 2,5 l mit 175 PS mehr aus, um einen Wohnwagen zu bewegen. Braucht man Heute also ein Audi RS 6 um von der Ampel überhaupt weg zu kommen. Mensch Leute, kommt zurück auf den Teppich.

Hat nichts mit auf Teppich oder so zu tun. Geschmäcker sind einfach verschieden, Gott sei dank. Und manche Leute haben einfach keinen Bock drauf mit nem sich quälenden 198Nm bei 4200U/min Motor nen Wohnwagen die Alpen hochzuhieven.
Manch einem ist das egal, er kommt auch mit Tempo 40 ans Ziel......
Ums reichen geht es auch nicht, das würden es natürlich auch noch kleinere Motoren tun...

Nur wenn man halt nen z.B 2.0TDi Passat gewöhnt ist (dieses Auto ist jetzt mein Paradebeispiel für ne 0815 Gurke), tut man sich schwer sich in nen 150PS Forester zu verlieben. Also von der Fahrsouveränität her.....
Wer Jahrelang 1.8er Legacy gefahren ist, denkt er sitzt in ner Rakete.....
Geschmäcker sind verschieden und tatsächlich hat Subaru für die etwas sportlich orientierten nichts mehr im Programm......

Was hat das bitte mit Geschmack zu tun Dir ist aber schon bekannt, das auch Du nicht schneller als 100 mit Anhänger am Harken fahren darfst ! Und Beschleunigungsrennen an der Ampel mit Anhänger braucht kein Mensch ! Ich habe ein 1,8 Tonnen Trailer am Outback, und fahre auch die Kassler Berge mit 100 km/h rauf Das sind dann mal bisschen mehr wie 40 km/h Habe auch noch ein Diesel mit 2,3 L und 150 Ps. 350 nm der ist im Vergleich zum Outback Benziner eine lahme Krücke ist, Zum 2L Forester mit 150 Ps kann ich nichts sagen, aber selbst der, wenn nicht grade die max. Last am Harken ist, würde wohl für die Meisten reichen.

Zitat von »Schall & Rauch«

Da fragt man sich, wo sich Subaru wirklich positionieren möchte.

Ich vermute mal, da wo sie schon immer waren. In der "wir bauen praktische Autos fürs Volk" Nische. Ich seh die sportlichen Modelle eher als schöne Ausnahme. Seitdem Subaru auch nicht mehr aktiv in der WRC mitmacht, kommt von da auch nichts mehr. Leider.

Na Autokauf hat fast nur mit Geschmack zu tun. 90% der Leute die nen Ü200PS Auto fahren brauchen es nicht. Landstrassentempo schafft auch jeder Kleinstwagen und auch ich als bekennender Leistungsliebhaber fahre selten schneller als 130-150 auf der Autobahn. Also warum fahre ich keinen Basis Polo, wenn er doch für mich reichen würde, sondern ein Auto was doppelt so schnell fahren könnte ?
Weil ich es will, weil Autofahren für mich und viele andere auch nicht nur stumpfes von A nach B bewegen ist.

Also geht es nicht ums "reichen", sondern ums wollen.
Der TE will nen schönen Turbo oder Sechszylinder haben, um souverän und mit etwas Spass unterwegs zu sein.
Das vermisst er gerade bei Subaru und da kannst du ihm auch nicht was anderes einreden.

Der Outback mit dem 3.6 L wäre auch mein Auto ...

Doch leider sind die rar gesät oder wie im Fall von dem Autohändler in Dresden leider Unfallfahrzeuge.

Hallo zusammen,

für diejenigen von uns, die einen Subaru mit Turbo suchen:
Es gibt in der EU noch einen Forester XT für 40.350,- EUR
Forester XT in Spanien

Ich habe es selbst noch nicht gemacht, aber so aufwendig scheint es nicht zu sein.
Vorteilhaft ist es bestimmt die Sprache zu sprechen und das Auto per Anhänger zu überführen.

Hier sind noch ein paar Infos zum EU-Eigenimport:
ADAC Eigenimport

Saludos

Gruß
Stephan

Zitat von »SMeister«

Der Outback mit dem 3.6 L wäre auch mein Auto ...

Doch leider sind die rar gesät oder wie im Fall von dem Autohändler in Dresden leider Unfallfahrzeuge.

In der Schweiz steht gerade wieder einer für Schnäppchenhafte 11.300€ zum Verkauf. Sogar ein echter “Europäer“ von 2010, laut Tacho und Leuchten.

Zitat von »Volker NRW«

Hallo zusammen,

für diejenigen von uns, die einen Subaru mit Turbo suchen:
Es gibt in der EU noch einen Forester XT für 40.350,- EUR
Forester XT in Spanien

Ich habe es selbst noch nicht gemacht, aber so aufwendig scheint es nicht zu sein.
Vorteilhaft ist es bestimmt die Sprache zu sprechen und das Auto per Anhänger zu überführen.

Hier sind noch ein paar Infos zum EU-Eigenimport:
ADAC Eigenimport

Saludos

Interessant dabei ist das sie mit GLP-Option (Autogas) angeboten werden.

Hier in Deutschland sind sie unfähig Gasautos anzubieten. Hier legen einem die Behörden (KBA, TÜV) Steine in den Weg und verlangt unnötige Gutachten oder die Hersteller/Importeure "verbeissen" sich in den Diesel (den es bei Subaru nicht mehr geben wird).
Andere europäische Importeure handeln intelligenter.