@d3nn1s:
Das wollte ich damit sagen, Serie 265 - wieso redet der VK dann von Serie 300? Hat er keine Ahnung und glaubt, ein getunter Wert sei der Serienwert?
Der Wagen kann durchaus ein original STI sein, was anhand der VIN zu prüfen wäre. An einen Hängearsch glaube ich nicht, wenn er wirklich ein TEIN-Fahrwerk hat. Vielleicht hat Dich die Heckschürzenverlängerung optisch getäuscht?
Für nen STI spricht
- der LLK,
- 2,5l Motorabdeckung, auch Motor?
- Sitze
- Lenkrad
- 6-Gang
- Felgen
Aber
- die Frontschürze ist nicht original
- Heckschürze und Seitenschweller sind mit aufgeklebtem Kit verlängert (in meinen Augen nicht schön, aber Geschmackssache
- AGA und Luftfilter nicht original, aller Erwartung nach deswegen mit angepasstm Steuergwrät (was auch die "300PS"-Angabe erklären könnte)
- die silbernen Mittelkonsolenteile sind für den STI nicht original. Unklar, wieso nur einige schwarze Teile auf das silber der normalen Modelle zurückgerüstet wurden.
Mögliches Ärgernis: Die hintere Domstrebe im Innenraum scheint nicht abschraubbar zu sein. Das würde die Nutzbarkeit des KOfferraums erheblich einschränken, insb, bei Umklappen der Rücksitze
Allgemein: Ich bin weiterhin begeistert von dem Forester STI. Geniales Alltagsauto, das wegen dem kleineren Lader und dem höheren Hubraum schaltfauler fahren lässt als ein Impreza STI. Unter 10 Liter klappt bei mir aber nur auf dänischen Landstraßen (Vmax 90)...
Tuning: Mit AGA und Steuergerätanpassung sollten 300+ PS drin sein, die das STI-6-Ganggetriebe auch klaglos wegsteckken sollte. Zubehörteile können in D je nach TÜV schwierig werden, weil die ganzen ABE/Teilegutachten nur für die EDM Förster mit EG-Zulassungsnr. gemacht sind.
Was man womöglich vermissen kann:
- Falls Anhänger genutzt werden sollen: Subaru D erstellt Datenblätter mit nur 1200 kg, ein Witz im Vergleich zu dem 1900-2000 der europäischen Forester...
- ein Tempomat für die Autobahn