rost an den hinteren radläufen bedeutet einen ordentlichen batzen geld, den du investieren mußt - an der stelle rosten die teile von innen nach außen und nehmen meist die dome mit - da muß viel blech rausgeflext und wieder eingeschweißt und anschließend werden. reparatursets gibts nicht...
die schwachstelle am wrx-motor sind die lager von kw und pleuel, die meist zwischen 200 und 300t km aufgeben; ein neuer shortblock + einbau kostet in einer brauchbaren werkstatt ~5k, davon 3 - 3.5k materialkosten. wenn du ihn kaufst, dann solltest du damit rechnen, entweder einen haufen geld oder viel zeit beim schrauben reinzustecken. ich würde die finger davon lassen, das ist imho ein fass ohne boden, weil karosse UND motor ziemlich fertig sein dürften.
Anders als bei den GC8/GF8-Vorgängern rostet es in den hinteren Radläufen auch nicht an einer fiesen 3-Blech-Ecke von innen.
Schau genau nach Rost, hauptproblem bei UK-Fahrzeugen, die kriegen auch die recht rostunanfälligen GDB kaputt. Das sogar der Heckdeckel schon rostet, macht Angst. Kannst Du den Unterboden anschauen (Motorhilfsrahmen, Heckdiff-Träger)? Kannst Du evtl. die Front-/Heckschürze abnehmen und da mal drunterschauen? Da mag bei UK-Rostopfern ggf. ne Überraschung warten. Eventuell mal in den HA-Domen kräftig rumdrücken und horchen ob was knirscht.
Bilder würden viel helfen bei der Ferneinschätzung.
die ersten gdb anscheinen doch. meiner (bj 10/2000) macht genau dort probleme, an der schnittstelle dom / radlauf. beide seiten. wahrscheinlich inkl. dome. und definitiv am hinteren schwellerbereich...irgendwann im laufe 2001 (vielleicht zum modellwechsel my2002) wurde da massiv nachgearbeitet...
€dit2:
das problem scheint auch neuere kombis zu betreffen, wenn ich das damals richtig verstanden hab. ich weiß aber nicht mehr, in welchen foren das war...