Subaru Community

Soltau komme ich evtl. am übernächsten Wochenende vorbei.

Laufleistung ist kein KO-Kriterium, die 2l-Motoren gelten als sehr standfest.

Anders als bei den GC8/GF8-Vorgängern rostet es in den hinteren Radläufen auch nicht an einer fiesen 3-Blech-Ecke von innen.

Schau genau nach Rost, hauptproblem bei UK-Fahrzeugen, die kriegen auch die recht rostunanfälligen GDB kaputt. Das sogar der Heckdeckel schon rostet, macht Angst. Kannst Du den Unterboden anschauen (Motorhilfsrahmen, Heckdiff-Träger)? Kannst Du evtl. die Front-/Heckschürze abnehmen und da mal drunterschauen? Da mag bei UK-Rostopfern ggf. ne Überraschung warten. Eventuell mal in den HA-Domen kräftig rumdrücken und horchen ob was knirscht.

Bilder würden viel helfen bei der Ferneinschätzung.

rost an den hinteren radläufen bedeutet einen ordentlichen batzen geld, den du investieren mußt - an der stelle rosten die teile von innen nach außen und nehmen meist die dome mit - da muß viel blech rausgeflext und wieder eingeschweißt und anschließend werden. reparatursets gibts nicht...

die schwachstelle am wrx-motor sind die lager von kw und pleuel, die meist zwischen 200 und 300t km aufgeben; ein neuer shortblock + einbau kostet in einer brauchbaren werkstatt ~5k, davon 3 - 3.5k materialkosten. wenn du ihn kaufst, dann solltest du damit rechnen, entweder einen haufen geld oder viel zeit beim schrauben reinzustecken. ich würde die finger davon lassen, das ist imho ein fass ohne boden, weil karosse UND motor ziemlich fertig sein dürften.

Zitat von »Runeflinger«

Anders als bei den GC8/GF8-Vorgängern rostet es in den hinteren Radläufen auch nicht an einer fiesen 3-Blech-Ecke von innen.

Schau genau nach Rost, hauptproblem bei UK-Fahrzeugen, die kriegen auch die recht rostunanfälligen GDB kaputt. Das sogar der Heckdeckel schon rostet, macht Angst. Kannst Du den Unterboden anschauen (Motorhilfsrahmen, Heckdiff-Träger)? Kannst Du evtl. die Front-/Heckschürze abnehmen und da mal drunterschauen? Da mag bei UK-Rostopfern ggf. ne Überraschung warten. Eventuell mal in den HA-Domen kräftig rumdrücken und horchen ob was knirscht.

Bilder würden viel helfen bei der Ferneinschätzung.

die ersten gdb anscheinen doch. meiner (bj 10/2000) macht genau dort probleme, an der schnittstelle dom / radlauf. beide seiten. wahrscheinlich inkl. dome. und definitiv am hinteren schwellerbereich...irgendwann im laufe 2001 (vielleicht zum modellwechsel my2002) wurde da massiv nachgearbeitet...

€dit2:
das problem scheint auch neuere kombis zu betreffen, wenn ich das damals richtig verstanden hab. ich weiß aber nicht mehr, in welchen foren das war...

das problem beim impreza ist, daß es erst innen rostet und dann nach außen durchkommt. wenn also außen was kleines sichtbar ist, ist drunter ein häßliches rostnest, was - unbehandelt - ziemliche ausmaße annehmen kann

@ilPatrino: Muss ich ja doch mal nachfragen: Auch beim GDB von innen nach außen? Da hab ich einfach noch zuwenig von Rostproblemen gehört in dieser Richtung.

Moin,
ich habe bisschen Subaru Erfahrung(meiner ist ein STI von 2002 england import,Freundin hat GDA WRX,Kumpel hat ein Kombi WRX Bugeye Laufleistung >300000 Km).
Hamburg-> Soltau ist jetzt auch nicht soooo die Entfernung. Achso Urlaub hab ich auch noch...
Was ich vor ort anbieten könnte:
Rost anschauen
Kompressionsmessung
Fehlerspeicher auslesen
alles weitere per PN bitte....

Zitat von »Runeflinger«

@ilPatrino: Muss ich ja doch mal nachfragen: Auch beim GDB von innen nach außen? Da hab ich einfach noch zuwenig von Rostproblemen gehört in dieser Richtung.

auch wenns ot ist...jap. beide seiten von innen nach außen. ich hatte damals was gefunden, nachdem das wohl bei early bugeyes und bei kombis generell gar nicht mal so selten ist, daß dort unterm blech alles gammelt wie zu guter alter dinozeit. also entweder wurde dann was geändert oder die hatten anlaufschwierigkeiten

Hi

ich bin neu hier und da ich jetzt beruflich endlich weiss dass es weiter geht, kann der Traum endlich in Erfüllung gehen
Also gesucht wird ein WRX (kein STI) ab Bug-/blobeye (nur 2.0l Maschine). Bin auto technisch nicht wirklich fit, habe mit Luga hier aus dem Forum mal einen Test gefahren der war aber fast durch.
Also Rost in den Radläufen ist ein Problem wo man darauf achten soll, bei einer eventuellen Probefahrt, habe ich halt keine Ahnung worauf ich achten sollte.

Kann irgendwie den Link nur so posten:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detail…rx&pageNumber=1

Das wäre zur Zeit mein Favorit, Preis ok? Ist der Besitzr vielleicht sogar hier angemeldet?

Schönes Wochenende!

Niedrige km, auf den Bildern sieht er gut aus. Ich finde Ihn nur recht teuer.

Und er ist abgemeldet. Riecht ein bisschen nach Händler mit Verkauf im Auftrag.

Ansehen, auf Rost und Scheckheft achten (Zahnriemen gemacht?), Probefahrt und wenn alles in Ordnung ist für 8.000 mitnehmen.

Könnte dir meinen anbieten weiteres gerne per pn.