Subaru Community

Interessant die Drehmomentkurven, der 3.6 schöpft einiges mehr an Drehmoment als der 3.0, entsprechend dürfte der mit ziemlichem Nachdruck durchziehen. Genauso auffällig jedoch, wie der 3.6 ab 5500/min stark abfällt, über 6000/min wird der regelrecht einbrechen. Ganz im Gegensatz zum 3.0, der voll im Saft munter und fröhlich bis 7000/min dreht. Die zwei Motoren haben eine unterschiedliche Charkteristik. Für die Automatik dürfte der 3.6 deutlich besser geeignet sein. Auf der Autobahn ist der 3.0 in seinem Element. Waren gerade vergangenes Wochenende bei Freunden in Deutschland zu Besuch mit dem spec B. Dabei konnte ich wieder mal voll ausfahren, der Kombi ging sage und schreibe Tacho 260 Anschlag, ohne Mühe. Denke nicht, dass das der 3.6 besser kann.

Spricht ja nichts dagegen, in den 3.6 Outback das Fahrwerk vom 2.5 Legacy GT einzubauen...

Interessanter Thread und schön Flo H, dass du doch noch einen bekommen hast Bevor ich meinen gekauft habe, stand auch eine lange Suche an. Ich wollte unbedingt den 2.0R Motor mit Allrad, in einem noch ehrlich von Hand gerissenen Sedan mein Eigen nennen Ab und zu schaue ich nach Gebrauchtwagen und stelle zufrieden fest, dass es den Wagen so wie ich ihn gekauft habe nicht wieder gab. Subarus sind allgemein selten, halten wie selbstverständlich ewig und werden nur von schlechten Menschen wieder zum Verkauf angeboten Da einen guten Gebrauchtwagen zu finden ist verdammt schwierig und wie ich gestern schon in einem anderen Thread gesagt habe, macht Subaru es uns ganz schön schwer Ersatz durch einen Neuwagen zu finden.

Obwohl ich meinen Wagen noch sehr lange behalten möchte, denke ich schon darüber nach, welcher der nächste Subaru für mich sein könnte... im Moment keiner ohne Einwände. Ein WRX oder ein STi oder ein komplett umgebauter Outback kämen da wenn überhaupt in Frage. Apropos Umbau: vielleicht schaust du mal in meinen Thread "2006er Legacy 2.0R Mod´s" und lässt dich für deinen Wagen inspirieren Schwungrad, Pulley, Batterie, Zündkerzen, Fahrwerk und Bremsanlage empfehle ich wärmstens

Viel Freude noch mit deinem Auto. Sehr cool wie hartnäckig du warst

@Flo H:

Die Verbrauchsanzeige ist anpassbar. Wenn du also nach noch mehr km immer wieder vergleichst kannst du den Bordcomputer anpassen

Hallo,

hat jemand ggf. noch eine Grafik mit Drehmomentverlauf und Leistungsverlauf des 3.0 Motors, damit ich vergleichen kann?

Danke & Gruss
kawakawa

Zitat von »kawakawa«

Hallo,
hat jemand ggf. noch eine Grafik mit Drehmomentverlauf und Leistungsverlauf des 3.0 Motors, damit ich vergleichen kann?

In diesem Thread schon früher zu finden, aber hier noch als Anhang.

@patGT:

Danke. ich habe übersehen, dass in dem Diagramm der 3.0 Liter auch dargestellt wird als gestrichelte Linie.

Du schriebst, dass der 3,6 enorm ab 5500 Rpm und besonders ab 6000 Rpm an Drehmoment verliert, im Vergleich zum 3,0 Liter. Aber ist Dir aufgefallen, dass der 3,6 Liter auch im Bereich von 5000 - 6500 RPM dabei immer noch ein höheres Drehmoment erzielt als der 3,0 Liter? Im Spec. B müsste meiner Meinung nach der 3,6 Liter einen deutlichen Performanceschub geben.

Der 3,6 Liter erzielt fast bei jeder Drehzahl ein um ca. 40-50 Nm höheres Drehmoment als der 3.0 Liter.

Gruss
kawakawa

Zitat von »kawakawa«

Du schriebst, dass der 3,6 enorm ab 5500 Rpm und besonders ab 6000 Rpm an Drehmoment verliert, im Vergleich zum 3,0 Liter. Aber ist Dir aufgefallen, dass der 3,6 Liter auch im Bereich von 5000 - 6500 RPM dabei immer noch ein höheres Drehmoment erzielt als der 3,0 Liter? Im Spec. B müsste meiner Meinung nach der 3,6 Liter einen deutlichen Performanceschub geben.

Der 3,6 Liter erzielt fast bei jeder Drehzahl ein um ca. 40-50 Nm höheres Drehmoment als der 3.0 Liter.

Ja natürlich wird sich der 3.6 in fast jeder Lebenlage deutlich stärker als der 3.0 anfühlen! Doch oberhalb ca. 6300/min ist der 3.0 stärker, das kann man aus dem Diagramm lesen. Nur das habe ich damit gesagt.
In der Praxis heisst das nichts anderes, dass man mit dem 3.6 souverän bei moderaten Drehzahlen unterwegs ist, während der 3.0 eigentlich öfters bis an die 7000/min hochgejubelt werden will, soll es richtig schnell vorwärts gehen. Aber so kennen wir das ja auch von unserem schönen 3-Liter, oder?

(Natürlich mache ich das nicht dauernd, sondern schone lieber meinen Motor, will ihn ja noch lange behalten)

Ach so. Danke. Jetzt habe ich es verstanden.

Grüße
Kawakawa

Moin,


besteht eigentlich die Möglichkeit -ich habe mal die verschiedenen Subaru-Importeure in der EU angeklickt-, Modelle ohne große Probleme zu importieren ?? Gibt es eigentlich den Outback mit der 3 L oder 3.6 L Maschine auch in Europa, wie weiter oben angemerkt wurde ?? Hier ist mir besonders Rumänien mit interessanten Preisen aufgefallen. Hat jemand Erfahrungen ?? LG

Hi @Flo H:
Kannst du vielleicht nochmals etwas zur Langzeiterfahrung zusammenfassen? Danke im Voraus!

Zitat von »noperator«

Hi @Flo H:
Kannst du vielleicht nochmals etwas zur Langzeiterfahrung zusammenfassen? Danke im Voraus!

Dieser Bitte/Frage schließe ich mich doch gleich mal an, weil hier um die Ecke so ein Teil augenblicklich angeboten wird.

@daddy:

Also die EZ30 und EZ36 genießen den gleichen guten Ruf, wie der gute alte EJ20.

Aber auch beim H6 kriegt man mit entsprechender Behandlung einen Pleuellagerschaden hin, wenn man es darauf anlegt. Was der Erstkäufer meines Spec. B wohl tat.

Habe auch in UK-Foren gesucht, aber viel zu Ausfällen nicht gefunden. Manchmal kleinere Probleme mit der AVCS, aber sonst nicht viel Schlimmes. Die Servopumpe fällt ab und zu aus und muss getauscht werden - macht 1 kEUR.

@drischnie:

Wie kann die Verbrauchsanzeige angepasst werden? Mit dem Select-Monitor oder vom Fahrer mit einer Funktion im Navi?

@kawakawa:

kommt aufs Modelljahr an

Während wir auf @Flo H: s Antwort warten, hat jemand zufällig das Zubehörprospekt vom Outback MY2012/2013?