Subaru Community

Die Getriebe der STI's waren noch nie ein Problem.
Ja die älteren STI's hatten auch alle ab Werk eine Wasseraufspritzung auf den LLK.
Und was sie bringt oder soll, kann man auch hier im Forum nachlesen.
Lies Dich doch mal schlau ....

hi RGS!

du kann gut sein, dass die Getriebe keine Probleme machen. Mag auch sein dass die ein paar PS mehr vertragen keine Frage.
Aber mal ganz ehrlich, nicht mal im Fluggerätebau überkonstruiert man die Teile so, dass sie eine so dermaßen über das werksseitige Maximum an Leistung und höhere Überbelastung auf Dauer aushalten.
Denn das wäre nicht kosteneffizient und man könnte die Autos nicht zu einem akzeptablen Preis verkaufen.

(Aber es ist ja ok, wenn man sich alle 50.000 Km ein neues kaufen will.)

Um es einfacher zu machen:
Nimm mal deinen Finger und streichle damit eine Käsereibe mit gerade soviel Druck dass du dich nicht verletzt - weh darf es aber ruhig tun. Das könntest ewig machen, dafür is der Finger gemacht.

Dann gehst her und reibst deinen Finger nochmal über die Reibe, aber diesmal so fest und so schnell wie du kannst.

Da wirst feststellen dass dein Finger beim zweiten Versuch das schon auch ne Weile mitmacht, aber er nutzt sich halt schneller ab denn so haltbar isser eben nicht konstruiert.......

Aber is ja wurscht. Will keinen Ärger.

Die rede ist von STI..... Was andere Marken und Modelle können oder nicht, interesiert hier gerade weniger.

Das Sti Getriebe steckt auch das Doppelte an Ps weg... Wichtig ist das Drehmoment in Bezug auf die Haltbarkeit. Kritisch wirds bei 600Nm+

Diese Gearbox dient als Basis für die Gruppe N (oder stärker modifiziert) in der Wrc mit den bekannten gimmicks.

Klar wird der verschleiss höher sein. Aber das fällt wenn man im Rahmen bleibt bald garnicht ins Gewicht.

Mit Fluggeräten würd ich das nicht direkt vergleichen... da spielt auch das Gewicht eine grössere Rolle. Das fliest dann auch in die entwicklung der Teile ein... was auch bewirkt das die Bausteile höheren (nicht serien) belastung schlechter verkraften.

Warum auch? Dafür werden sie auch nicht konzipiert. Ist ja nicht so das der Pilot die Boing versucht im Sturzflug auf überschall zu kommen


Mal ein blöder vergleich:

STi VS Van (zu) F22 VS 747

Es sollte klar sein das Geräte die extremeren belastungen standhalten müssen (STi&F22) auch mehr reserven in punkto Haltbarkeit und Leistungs max bieten, als 0815 gefährte (Van&747) die haupstächlich nur Wirtschaflich (kosten günstig) gesehen funktionieren sollen.

Gruss

Denke mal ihr habt recht - eure Argumente sind echt nicht schlecht.
...
Ein Subaru macht schon einiges mit. die Haltbarkeit hat mich ja auch überzeugt.
Trotzdem bleibt mein Hang zu nicht Leistungsgesteigertem bestehn.
Mal abgesehn davon dass ein STi ja schon ab Werk krass abgeht.
Also mir is der WRX ja schon manchmal fast so flott, also bei noch mehr bräucht ich nen waschbaren Fahrersitz.

.... tjo...... dann würd ich mal sagen ich halt ab jetzt meine klappe.