Subaru Community

Zitat von »Keule«

Moin Zusammen,

nach 14 Jahren Honda (meinen jetzigen fahre ich schon seit 10 Jahren) bin ich jetzt beim Impreza WRX gelandet.

Leider kenne ich mich gar nicht damit aus und auch kenne ich Niemanden der so einen Wagen fährt.

Ich habe hier einen gefunden: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=ltmjjqrjgip1 worauf muss man beim Kauf achten?

Ist der Preis OK? Sind die Autos zuverlässig?

Gruß
Basti

Auf jeden Fall ist es ein eher seltener WRX, denn diese Farbe "Aqua Blue Metallic" gab es bei den 2006er Impreza nur auf Sonderbestellung, beim 2007er war es laut Prospekt eine der normalen Farben - aber trotzdem ungewöhnliche Farbe für einen WRX

Zitat von »Keule«

Auch habe ich diesen hier gefunden http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detail…180&origin=PARK ist sowas noch alltagstauglich oder lieber Finger weg?

Den findest Du hier sogar im Forum!

Gruß,
Stephan

Zitat von »Keule«

Ahjo...genau das ist er. Was sagt der Experte? Zu überzüchtet oder kann man bedenkenlos fahren? Ich bin auf der Suche nach einem Alltagsauto mit ein bischen Dampf

Dann lies Dir den Umbaubericht erstmal durch.

Und Experte bin ich nicht, fahre auch nur einen Impreza Sportwagon 2,5i (USDM).

Mein Tipp: Du bist nicht der erste, der einen gebrauchten WRX sucht und sich mit Subaru noch nicht auskennt!

Gruß,
Stephan

hast pn

geil nen BB6

war bisher mit nem BB2 unterwegs 2.3i 4WS

tolles Auto aber leider SEHR anfällig....

finde der Pearl-Metallic sieht echt nen Blick wert aus.

Mit der Tunerei hab ichs nicht so....kommt drauf an wieviel er gemacht hat - Bissl was hält der Motor sicher auch längere Zeit aus.

Was ich Dir ans Herz legen kann ist, wenn Du einen Subi in Aussicht hast, frag einfach hier im Forum mal nach ob jemand Zeit und Lust hat (jemand der sich auskennt), sich mit Dir den Wagen anzuschauen.
Bei mir hat es wunderbar geklappt. Die die da waren, waren sehr hilfsbereit und wussten zu 100% von was sie reden und wussten auch genau wonach man schauen sollte.

Gruß
Daniel

der getunte hat imho zwei probleme: die bremsen und das getriebe.

das wrx-getriebe ist bei ~300ps / 400nm schon ziemlich ausgereizt, bei zusätzlichen mißhandlungen (krawallstarts, vollgas in den unteren gängen) wird es irgendwann aufgeben. das sti-getrieb kann da wesentlich mehr ab

die bremsen mögen für den wrx im normalbetrieb auf der straße ganz ok sein, aber sie sind bei forcierter fahrweise fadingempfindlich. in der leistungsklasse sollten wenigstens brembos verbaut werden...

Zitat von »ilPatrino«

der getunte hat imho zwei probleme: die bremsen und das getriebe.

das wrx-getriebe ist bei ~300ps / 400nm schon ziemlich ausgereizt, bei zusätzlichen mißhandlungen (krawallstarts, vollgas in den unteren gängen) wird es irgendwann aufgeben. das sti-getrieb kann da wesentlich mehr ab

die bremsen mögen für den wrx im normalbetrieb auf der straße ganz ok sein, aber sie sind bei forcierter fahrweise fadingempfindlich. in der leistungsklasse sollten wenigstens brembos verbaut werden...

Bei den Bremsen da stimme ich dir zu, die sind dann schnell am Ende, wenn's doch mal auf'n Ring gehen sollte oder man "dem Alltag" entfliehen will.

Deine Bedenken in Sachen Getrebe kann ich auch teilen - allerdings müsste da nicht vorher die Kupplung "abrauchen", bevor es wirklich das Getriebe zerlegt?!

Die Farbe vom ersten Wagen hier hat mir auch schwer zugesagt denn die habe ich so noch nie in live an nem Subi gesehen...

Zitat von »Keule«

Moin Zusammen,



Leider kenne ich mich gar nicht damit aus und auch kenne ich Niemanden der so einen Wagen fährt.


Gruß
Basti

Setze dich in deinen Honda, komme nach Kassel, dann kannst du so einen Wagen mal fahren

Gruß Guido

der nächste honda wechsel... hatte immer einen civic coupe....

ich steigere meinen wrx auch auf 300 ps und da is schon die leistungsgrenze erreicht.... eigentlich is da nur das getriebe ein problem sonst wären auch 340ps drinnen.... bremsen?... ja kann man stärkere rein tun, muss aber nicht, weil man ja nicht wie ein kranker das gaspedal mit der kupplung verwechselt...

preis leistung is beim wrx einfach zu geil... und unterhalt is auch viel günstiger als beim sti

Hi, ich bin der Besitzer des 320PS, 450NM WRX.

Mein Kommentar zu einigen Punkten:
Zum Getreiebe: das Getriebe im WRX 2,5l ist bis 450NM ohne Probleme fahrbar. Das wird Euch jeder Ekutec-Tuner bestätigen. Darüber hinaus ist in meinem Wagen ganz bewusst die Standard-Subaru-Kupplung drin. Bevor es an das Getriebe geht ist zunächst die Kupplung dran.

(Der Wagen könnte im Moment durch Softwareanpassung bereits über 500NM stemmen, mein Ziel war aber die Standfestigkeit und nicht das max. mögliche).

Übrigens, die PS Zahl ist für die Haltbarkeit irrelevant, es geht um das Drehmoment.

Und dann ist da noch die Frage wer das Tuning macht. Ist es sauber gemacht, kann auch ein getuntes Auto alt werden. Das Tuning wurde von EMS in Holland gemacht, dass das keine Bastelbude ist, ist in diesem Forum schon öfters dokumentiert worden.

Man sollte zudem auch nicht von den 2l Fahrzeugen auf die 2,5l schließen, sind technisch doch ein wenig anders. Auch was das Getriebe anbelangt.

Der verbaute Turbo verträgt übrigens bis zu ca. 360PS wenn man ein paar Dinge an der Peripherie und am Motor anpasst.

Zu den Bremsen: das Ding ist kein Heizer-oder Rennstreckenfahrzeug. Und wer Bock hat, kann immer noch eine Movit oder Brembo einbauen.
Die Sti Bremse ist ja auch nicht unbedingt rennstreckentauglich... .

Und gut angemerkt: Das Preis/Leistungsverhältnis ist beim WRX sehr gut.

Gruß
Joachim

Keule...am besten fährst du mal zum zola (Joachim) und fährst das Gerät mal zur Probe und dann kannste dir nen eigenens Bild von dem Wagen machen, alles Andere ist doch nur Blabla, sorry!

Ich bin selber 530 km (einfach) für meinen gefahren und wenn er nix gewesen wäre dann hätte ich den gnadenlos stehen gelassen! Dann ist halt ein ganzer Tag + Sprit versaut, na und...noch
immer 1000mal besser als sich so nen Gerät blind bei eBay "zu schiessen". Es geht eben nix über ne Beschau mMn...

Commanda out

da hat daCommanda vollkommen Recht!!
Bin für meinen GT auch nach Berlin gefahren und hab den Kleinen jetzt seit mehr als zwei Jahren und bin immernoch glücklich (hier und da ein paar WehWehchen, aber nix Ernstes).
Also am Besten mal probefahren

Und dass zola sein Auto bewusst aufgebaut hat, hat er Dir ja eben beschrieben. Außerdem sind Käufe aus Foren meiner Meinung nach immer die bessere Wahl. Da kann man wenigstens auch noch nach dem Kauf ein bisschen was übers Auto quatschen und/oder Kontakt halten, wenn mal was klemmt.
Die Bremse kannst Du ja immernoch fit machen, wenn Du auf die Rennstrecke willst... sind dann nochmal ein paar Euros, aber die sinds dann wohl auch wert.

Gruß, Andy

Zitat von »Keule«

wer mal von Wabern nach Frankenberg die 45km Landstraße gefahren ist weiss was ich meine

Bescheid

Hab' bis vor zweieinhalb Jahren auch in Südniedersachsen gewohnt...

Die Serienbremse vom WRX hat mit anderen Scheiben/Belägen/Stahlflex durchaus Luft nach oben. Ich hatte bis jetzt bei Clubausfahrten nach dem Update kein Problem gehabt, zusammen mit den "Großen" zu spielen Sogar 3 Runden NoS hintereinander (unterbrochen durch die Schrankendurchfahrt auf der Döttinger Höhe) bei über 30° in jeweils gut 9 Minuten BtG sind dann fadingfrei drin, es kommt beim Bremsen auch ein wenig auf die richtige Bedienung an.

Gruß
Holger