Subaru Community

Ein GT in guten Konditionen für den Preis ist geschenkt, den WRX mit 260PS gibt es nicht ist ein STI mit 265PS.
Kauf der lieber den GT statt den WRX MY01/02. Der GT hat eine 4 Kolben Bremsanlage von Subaru nicht Brembo der WRX hat auch keine Brembo drin, du verwechselst WRX mit STI ist nicht das gleiche. Die Bremsanlage vom GT taugt nur für den Alltag ist nicht Pistentauglich auch nicht mit anderen Scheiben Klötze etc. sie ist einfach nur schrott.
Aber für den Alltag ist es OK, Achtung hast sehr schnell Fading mit der Original Anlage. Der GT macht auch viel mehr spass als ein WRX, absolute Kaufempfehlung für 6k.
Hinten an den Kotflügel rosten sie gerne... unbedingt checken. Wenn er nicht getunt ist hält er ewigs kriegst die dinger nicht kleinbei

Gruss

Vielleicht meint er den JDM WRX MY95/96 ..weil von Linkslenker die Rede ist...

kauf dir einen orginalen.ich habe für meinen relativ lange gesucht und habe einen unverbastelten erste hand mit sehr geringer laufleistung gefunden.welche farbe ist geschmackssache,weis und blau find ich ganz gut.
gruß simon

Eben nicht WRX ist nicht gleich STI. Der WRX ist eigentlich in Europa der Nachfolger vom GT. In Japan hiessen sie schon vorher WRX. Der GT macht mehr spass weil er leichter ist als ein WRX und meiner Meinung nach viel schöner und agressiver ist (Ganz zu schweigen vom geilen Boxersound )
Es chnurzt und knackst beim Fahren das ist einfach nur geil.
Ein GT mit 385PS... naja was soll ich sagen das ist wohl das geilste was man fahren kann (spreche aus Erfahrung )... doch um diese Leistung zu erreichen ist wohl nichts mehr Original an diesem GT und es wundert mich das er "nur" 7k kostet, da er mindestens das doppelte reingebuttert hat um diese Leistung zu bekommen (sattelfest wohlgemerkt).
Geht nichts über eine Probefahrt

Zuerst: Forensuche (wer lesen kann ist klar im Vorteil ) und über den GT gibts echt ne Menge Lesestoff -> Vorgehen: Forum -> Kaufinteresse -> Forensuche benutzen -> z.B. Impreza GT eintippen -> Lesen -> noch mehr lesen -> Suche verändern -> noch mehr erfahren

Zuzweitst: Mir bekannte Schwachstellen beim GT

- Hintere Radläufe: wenns da schon gammelt schau dir lieber die hinteren Fahrwerksdome ganz genau an - denn meist ist die rote Pest im Lauf nur die Spitze des Eisbergs - und wenn die Dome rosten kostet dich das ne ganze Stange zum richten
- Undichtigkeiten an den Seitenscheiben merkst dann bei der ersten Regenfahrt

Ansonsten halt noch die üblichen Verdächtigen checken:

- Differenzial(e) dicht?, Knackt oder kracht es bei Volleinschlag + Rückwärtsfahren?
- Pleuel- und Kurbelwellenlager bzw. Lagerschalen i.O.? (das hörst du als Anfänger eher nicht - für einen Nicht-kenner hört sich ein kerngesunder Boxer eh an wie ein kaputter Diesel)
- Kompression i.O.?

Soweit denke ich sind das so die Spezialitäten auf die man achten sollte - neben der üblichen anderen Dinge beim Gebrauchtwagen.

Ich kann es nur immer wieder predigen: Mach nen Termin für ne Probefahrt und 30Min zeitversetzt einen beim SUBARU-Händler - dort lässt ihn für ca. 50 Eier durchgucken. -> Das spart dir gerade bei solchen "Schnäppchen" den Kaufpreis.

Lass dir Zeit bei der Suche, lese und lerne hier im Forum erst einmal die Antworten auf die Basics wie z.B. Was ist ein WRX und was ein STI oder gar ein GT? warum komme ich mit einem stümperhaft aufgeblasenen 300 PS Motor meist nur noch bis zur nächsten Werkstatt? UND wieso ist es gerade bei einem Exot doch eher besser wenn ich mehr auf den Profi als auf mein gefährliches Halbwissen vertraue?

Leider liest sich das jetzt an wie eine doofe Anmache - solls aber nicht sein! Ich will dich nur davor bewahren vielleicht einen teuren Fehlkauf zu machen.

Grieße!

@TAXI-grau: