Subaru Community

sorry für meine unwissenheit, aber was ist DCCD

gruss
pascal

Da schließ ich mich Pascal an.
Was ist den das?
Und wahrscheinlich kriegen wir eh wieder "nur" die 0/815 Version.

Michi

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@michi: danke, es beruhigt mich unheimlich dass du es auch nicht weisst

gruss
pascal

Ich wußte es auch nicht auf Anhieb.. einfach in google.de eingegeben und...

Driver Control Center Differential = DCCD

MfG
2-bias

danke tobi.

gruss
pascal

Tja klingt ganz originell!
Ist das das selbe, das der Evo VII auch hat?


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Der Evo VI ist und bleibt aber der sportlichste von allen (sagt man so, nicht weil wir einen haben).
Der Evo VII und vor allem der VIII er haben sehr an Gewicht gewonnen, wie alle anderen Sportwagen (M3, Porsche, WRX, ...)
Tja, müssen halt wir wieder abnehmen.

Grüße Michi

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Ja, klar, ich nehme mal schnell so ca. 150KG ab und mein Frauchen darf laufen





geändert von: cybersquare on 05/10/2003 22:54:45

Tja, wenn Dein Frauchen soviel wiegt?
Bei den meisten würde der Super Wooper Ausbau schon was bringen!

Grüße Michi

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DCCD ist eine elektronische Verstellung des Mittendifferentials.
Damit kann man das Ding auf Schnee/Eis, Schotter, Asphalt oder einfach Automatik einstellen. Soviel ich weiß, wird damit das Antriebsverhältnis nach vorne/hinten verstellt.
Bei einem Tracktest (ich glaube es war beim STI spec C) stellte sich heraus, das das Verhältnis 50:50 immer noch die schnellste Einstellung war und Subaru Japan über dieses Ergebnis ziemlich überrascht war.

Aber bevor Subaru Deutschland solche Spielereien anbietet, sollten sie erst mal wichtigere Dinge in ihren Katalog aufnehmen. Z.B. die Automatic mit Lenkradschaltung:



Andreas

Bzgl. Schaltung bin ich schon der Meinung von Andreas.

Würde nun aber auch gerne wissen, ob in Japan der STi mit so einer Schaltung überhaupt schon angeboten wird.

Gruss Helmut

Hallo Helmut,

auch in Japan gibt es den STI bis jetzt nur mit Handschaltgetriebe,
bestimmt wegen dem 6-Gang Getriebe.



Gruß Daniel

Solche Schaltknöpfe gehören zu den automatischen Getrieben. In Japan z.B. beim Legacy als (wichtiges?) Spielzeug erhältlich. Der STI hat keine.
Aber @WRX-Racer hat recht. Bei Strassenfahrzeugen ziemlicher Unsinn, weil die Lenkung zuwenig direkt ist und vorallem weil die Gangwechsel zu langsam erfolgen.
Hat ja nicht jeder das Geld für einen Ferrari oder High Class BMW!

Für einen sinnvollen Einsatz müsste die Lenkung so direkt sein, dass die meisten Kurven ohne loslassen der 9-3 Uhr Position am Lenkrad gefahren werden können.
Noch wichtiger wäre allerdings blitzschnelles runterschalten über mehrere Gangstufen (z.B. 4-3-2-1) während dem Bremsen vor der Kurve. Das schaffen nur die wenigsten sequentiellen Automaten.

In der Praxis ergeben sich noch andere Nachteile. Wenn man bei z.B. 120 km/h im 3. Gang auf eine enge Kurve zubremst und die Lenkradtaste (-) 2x drückt, so macht es 'piep', weil die Drehzahl vielleicht zu hoch ist für den 1. Gang. Und dann passiert gar nichts mehr. Der 2. bleibt drin, anstatt dass bei der passenden Drehzahl der 1. Gang automatisch auch noch eingelegt würde.

Also, ich habe mit den Knöpfen bereits fertig gespielt. Mir genügt ein Automat mit Schalthebel und einer zusätzlichen +/- Schaltgasse. Da weiss ich wenigstens immer, wo ich tippen muss, wenn ich mal spielen will.

Gruss Walter

Wenn ihr das Bild richtig angeschaut habt, dann wäre euch aufgefallen, das die normale Schaltkulisse über eine +/- Schaltung verfügt. Die Spielerei am Lenkrad ist da nur noch ein Zuckerbrot das man braucht oder nicht (zum cruisen auf der Autobahn z.B.).

Die Automatik wird in Japan auch nicht für den STI angeboten, aber für den WRX und dann eben mit Tiptronic.
Bei einem muß ich Hikari recht geben: Die bisherigen Automaten sind sowas von strohdumm, das ich mir niemals einen Subaru-Automaten zulegen werde. Erst, wenn endlich eine vernünftige Intelligenz eingebaut wird, dann könnte man darüber reden. Die Subaru'aner sollten mal einen Lehrgang bei BMW mitmachen. Die können sportliche Automatik bauen.


Andreas

Also ich denke Subaru kann schon ganz gut Automatik bauen.
Hast du dir mal die Werte des neuen Legacy angeschaut???
Beschleunigung kaum schlechter, das ist bei anderen Japanern
immer ein himmelweiter Unterschied, und im Verbrauch ist der
neue Legacy teilweise sogar weniger angegeben als der Schalter!!
Das muss einer erstmal nachmachen.


Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

Meine Meinung dazu erst mit 'Erfahrungen' ab Mitte Dezember 03 Dann kommt der Weihnachtsmann. Der fährt auch Subaru. Natürlich Outback wegen den unwegsamen Zufahrten mit viel Schnee.

Gruss Walter