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Kaufinteresse Subaru Impreza BJ 2005 bzw. 2007

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Mr.Freeze

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21

Montag, 7. März 2011, 00:38

Der 2.0L ist unten herum nicht so toll.
Erst kommt nix bzw. er dreht gemächlich hoch, und dann tritt dir plötzlich einer in den rücken.
beim 2.5L ist das etwas anders. Er zieht gleichmässiger von unten hoch.
Habe aber bisher den eindruck das der 2l im gegensatz zu dem 2.5l( 3mal mit gefahren) in den oberen Touren besser duchzieht und sich insgesamt etwas spritziger anfühlt.
Ich möchte den 2.5er nicht schlecht reden, da mir auch eine Hubraum Vergrösserung oder so im kopf herum schwebt, wenn der grosse Turbo kommt.

Mein Fazit:
Der 2.5er ist Alltagstauglicher leider leidet der turbobums drunter.
Der 2l ist da schon schlechter d.h. muss ihn in der drehzahl höherhalten (mindestens oberhalb der 2500-3000Umin) damit ein bißchen was passiert.
Dafür bekommt man beim 2l grösseres Kino geboten wenn der Turbolader loslegt.
Der Motor kommt, wie Ihr schon geschrieben habt giftiger rüber.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Mr.Freeze« (7. März 2011, 00:44)

philipp.schaetti

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22

Montag, 7. März 2011, 19:21

Hallo

ich hätte dir einen Subaru Impreza STI 2.0 liter aber der ist etwas teurer......
so bei 27500Fr

Km stand momentan bei 85600km

Gruss Philipp

Madde

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23

Montag, 7. März 2011, 19:42

@ philipp.schaetti : sorry aber suche nur deutschlandweit. Trotzdem Danke

philipp.schaetti

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24

Montag, 7. März 2011, 19:43

kein problem

gruss Philipp

Madde

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25

Montag, 7. März 2011, 20:11

wird zu teuer mitm import.

Aber en geilen Bock hast da :-)

Mr.Freeze

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26

Montag, 7. März 2011, 20:28

Für 38.000€ wäre ich bereit meinen zu verkaufen.

redima

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27

Montag, 7. März 2011, 20:41

Ich hätte den im Angebot...

WRX STi 2006er Mobile

KlausW-60

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28

Montag, 7. März 2011, 20:48

Zitat von »Mr.Freeze«

Für 38.000€ wäre ich bereit meinen zu verkaufen.

Ist der aus Gold ?

Mr.Freeze

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29

Montag, 7. März 2011, 21:02

@KlausW-60
Ne nicht aus Gold Aber schon viel investiert. Ist was für den Wochenendausflug zur Rennstrecke. Nur Top Teile bisher verbaut.

ARC Kühler/ andere ARC Parts; Cusco Uniball streben/ andere Cusco Parts;Aerys Turbobackanlage3";4in1 Fächerkrümmer; Ecutek mit lizenz; Kw Clubsport FW mit härteren federn;
Uniball domlager; Rennbereifung 255er auf 18x9 Felge ;Alle Lager und Buchsen gegen Teile aus dem Motorsport getauscht;
Seibon Carbon Motorhaube/Kofferaumdeckel; Bremsenbelüftungskit;Domstreben; Unterbodenverstrebung; Morosso Ölwanne mit schwabelblechen und neuem Entnahmerohr; Cosworth Ölleitbleche etc...

Nur als Hausnummer: es sind schon weit mehr als 60 verschidene Sachen umgebaut worden.
Würde hier den rahmen sprengen das alles aufzu zählen.

Nächsten Monat kommt der Crawford Fmic dran.
Schon Teile im wert von über 24000€ verbaut.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Mr.Freeze« (7. März 2011, 21:53)

zola

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30

Montag, 7. März 2011, 21:24

Ich hätte evtl. einen WRX 2007 mit EMS Tuning (Ecutek Tuner Holland) zu verkaufen: ca. 320PS und 450NM

Wenn ernsthaftes Interesse: Bin gerade am überlegen ob ich meinen verkaufe (Grund: es soll was schnelleres kommen...):

2007er WRX 2,5l Kombi 94Tkm (Großteil Autobahn).
Top gepflegt, alle Inspektionen bei Subaru.

Vom holländischen ECUTEK Tuner EMS, Mark Verhoeven wurde u.a. folgendes gemacht:
1: Turbolader FP HTA68 (bei ca. 60Tkm wenn ich mich recht entsinne)
2: Samco Silicon Turboschläuche
3: NGK LFR 7 AIX Iridium Zündkerzen
4: EMS Downpipe
5: EcuTek
6: Supersprint Endtopf
7: ZKD Cosworth bei 92000 km (vosichtshalber, war noch kein ZKD Schaden)
8: neue Kupplung 92000 km

weitere Mods:
Eibach Pro-Street Fahrwerk, OZ Ultraleggera 17zoll

Tüv/Asu vor 4 Monaten neu.

Hier ein Bericht zu dem neuen Turbo und den Fahrleistungen:
Neuer Turbo + Ecutek für WRX 07 / EMS-Tuning Mark Verhoeven

Preisvorstellung: VB 17.500 TEUR

Bei Interesse bitte um Rückinfo.


Madde

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31

Dienstag, 8. März 2011, 06:21

38tsd. ist ne menge holz. Puhhhhh. Glaub den Kauft keiner so schnell.

@zola : Super Preis und schönes Fahrzeug. Aber leider such ich ne Limo. Danke trotzdem fürs Angebot

Madde

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32

Sonntag, 3. April 2011, 11:31

Neimand was da ?

Düsi_24

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33

Sonntag, 3. April 2011, 12:51

Zitat von »KlausW-60«

Zitat von »Mr.Freeze«

Für 38.000€ wäre ich bereit meinen zu verkaufen.

Ist der aus Gold ?


Für das Geld kauf ich mir lieber ne Hütte an den Malediven :D

Chill00R

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34

Freitag, 3. Juni 2011, 15:26

Zitat von »Mr.Freeze«



Mein Fazit:
Der 2.5er ist Alltagstauglicher leider leidet der turbobums drunter.
Der 2l ist da schon schlechter d.h. muss ihn in der drehzahl höherhalten (mindestens oberhalb der 2500-3000Umin) damit ein bißchen was passiert.
Dafür bekommt man beim 2l grösseres Kino geboten wenn der Turbolader loslegt.
Der Motor kommt, wie Ihr schon geschrieben habt giftiger rüber.


Aber kann man das nicht auch per mappen einstellen, dass es einen Kick gibt?
Oder ist ein anderer Tubo nötig oder unmöglich?
Leichtere Kolben und Schungwrad und Pulleykit wird sicher auch einen schönen kick ergeben oder nicht?
Leise Autos töten Kinder

redima

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35

Freitag, 3. Juni 2011, 17:14

Mr.Freeze

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36

Freitag, 3. Juni 2011, 17:28

@Chill00R

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Vereinfacht dargestellt.
Der 2.5l liter gibt die leistung sanfter frei, da bei niedrigen U/min mehr abgase vorhanden sind, die den lader auf trapp halten. Er ist also etwas linearer in der leistungs entfaltung im verhältnis zu Motorgeschwindigkeit/Umin.
Dann aber wenn mehr als 5000 touren anstehen geht dem lader langsam die Puste aus, da die Grösseren Brennräume ja auch mehr Benzin/luft gemisch benötigen . Da dreht der 2l noch weiter freudig bis 6500U/min.

Klar könnte man nen ZwooFünfer auch so Mappen das der Turbo Kick heftiger wird. Ecu so einstellen das das Solenoid im unteren bereich bis 3500Umin die Wastegate klappe des turbos etwas weiter geöffnet hält um dann fast schlagartig zu schliesst damit der Ladedruck in die Höhe schiesst.
Dann geht die post ab. Aber nur von 3500 bis 5000. :thumbdown:

Du verzichtest somit wegen des Turbo kicks auf einen breiteren nutzbaren drehzahl bereich. Was ja eigendlich blödsinn ist (erst recht beim 2.5L) . Daher rate ich ab das so zu machen/einstellen zu lassen.


@All
Bitte verbessern wenn ich da gerade Bockmist erzählt habe!

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Mr.Freeze« (3. Juni 2011, 17:50)

PeJohn

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37

Freitag, 3. Juni 2011, 17:51

Wenn du nen dickeren Turbo drann hast, dann hast du den Kick auch bei den 2.5 L . Pulleys, Schwungrad und co haben den Effekt , das der Motor schneller hochdreht und haben mit dem Kick nichts zu tun. Korregiert mich wenn das nicht stimmt.

Mr.Freeze

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38

Freitag, 3. Juni 2011, 17:52

@PeJohn
:thumbup:

Madde

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39

Samstag, 30. Juli 2011, 12:48

So es ist an der Zeit,

Geld habe ich jetzt wieder beisamen.

Suche einen STI BJ: zwischen 05 und 07. Preis max 20 Tsd

Wer weis was bzw. hat was für mich :-)

daddy

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40

Samstag, 30. Juli 2011, 13:29

@Madde: misch mich ungern in fremde Sachen ein: Aber hast Du das ganz niegelnagelneue Angebot von "BlackBastard" (hier im Forum- sonst ist er als Kieler natürlich kein Bastard :nixwieweg: ) gelesen? :s_forensuche:

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »daddy« (30. Juli 2011, 13:35)