Subaru Community

Also, je öfter ich das Teil anschaue, umso mehr will ich so ein Teil haben (mitsamt dem daranhängenden Auto).

Einfach Supergoil.

Ob es dies (einstellbares Zentraldiff.) auch beim neuen STI in Deutschland geben wird?


Die neuen Intrumente des STI sind wohl jetzt in Rot.

(klicke auf Aktualisieren oder drücke F5-Taste und beobachte das Bild)
Find ich scheußlich. Hab als Brillenträger (Fernsicht) sowieso Probleme, rote Instrumente klar und deutlich ablesen zu können.

Die scheinen auch einen besonderen Funktionstest anzuzeigen.
Erst Zeiger, dann Vollausschlag und dann erst Zahlen/Symbole.



Wird es endlich echtes Xenonlicht (Gasentladungslampe) geben? Oder müssen wir uns immer noch mit dem vorsintflutlichen Projektionsscheinwerfern abgeben?

Werden wir in Deutschland auch das schnukelige, kleinere Lenkrad bekommen?

Sieht zwar ein bisschen nach billigem Plastik aus aber gefällt mir trotzdem.


Andreas

Ne ne Alex, das ist keine Getriebeanzeige. Das ist die Differenzialanzeige mit Automatikstellung.

Eine Getriebeautomatik gibt es nicht beim STI.

Da mußt du dir einen WRX kaufen, falls der in Deutschland dann mit der Automatik zu haben ist.

Ist nur die Frage, ob diese Tiptronic (siehe Lenkrad) jetzt endlich auch in Deutschland gibt. In Japan wird die schon seit Jahren so produziert aber in D nicht als Tiptronic erhältlich (bis jetzt).

Andreas

Mädels, ich bin maßlos enttäuscht. Vergesst fast alles, was ihr über den neuen Impreza gehört oder gelesen habt. Seit gestern weiß ich nun, wie die Impreza-Modelle nun ausgestattet sind. Jetzt ratet mal, was wir Europäer/Deutsche geliefert bekommen.

O.K. von aussen gesehen, gibt es natürlich neue Kotflügel, Stoßstange, Kühlergrill, Scheinwerfer und Rücklichter. Kennen wir alle, haben wir alle schon gesehen. Alle Modell haben ein Sicherheits-Bremspedal (was immer das auch heißen mag) und ISOFIX Kindersitzbefestigung. Angeblich war es möglich, bei allen Modellen des Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen zu senken. Aber Euro4 haben die immer noch nicht (alle haben Euro3).

Es gibt die Modelle: 2.0 GX, 2.0 WRX und 2.0 WRX STI als 4-türige Limousine
als 5-türigen Sportkombi gibt es 1.6 TS, 2.0 GX und 2.0 WRX

An den Getrieben hat sich nichts geändert. 5-Gang für alle (6-Gang für STI) und Automatik für die GX-Modelle. So wie ich den Laden einschätze, wird die Automatik keine Tiptronic sein. Ist keine Rede von einer Tiptronic. Das hätte Subaru doch bestimmt erwähnt, wenn es endlich so eine Automatik geben würde.

Der 1.6 TS und 2.0 GX haben vorne aktive Kopfstützen. Alle GX- und WRX-Modelle haben Sidebags und Kopfairbags. Der WRX hat jetzt auch endlich Sportschalensitze (mit Sidebags !!!!). Der STI hat keine Side-/Kopfairbags (auch der TS nicht), dafür aber ein kleineres Lenkrad (MOMO) und großen Heckspoiler und blau unterlegte Instrumente (wie Prodrive).

Es heißt, das die Innenausstattung zweifarbig (blau/schwarz) und der Drehzahlmesser mittig plaziert ist. Leider ist nicht klar rauslesbar ob sich das nur auf den STI beschränkt oder für alle Modelle gilt.

Der WRX hat nun 225 PS (bei Spuer plus) und 300 Nm bei 4000 U/min. Ansonsten hat sich Motorenmäßig nichts geändert (STI 265 PS/6000; 343 NM/4000).

Geschwindigkeiten: TS 163 km/h; GX 212 km/h; WRX 232 (Kombi 230) km/h, STI 244 km/h
Die Scheinwerfer haben natürlich kein Xenon. Wär ja auch mal was Neues, wenn Subaru mit der Zeit gehen würde.

Also für mich ist die ganze Modellpflege total enttäuschend. Was hat sich denn geändert? Ausser, das der WRX jetzt einen Schalensitz hat und es Kopfairbags gibt sehe ich keine Verbesserungen?

So wie ich den Laden jetzt einschätze wird es auch kein AVCS geben (ausser STI) und ob der STI den Fächerkrümmer mit neuem Turbolader hat, möchte ich jetzt bezweifeln. Leider gibt es da keinerlei Informationen drüber, deshalb gehe ich davon aus, das sich unter der Motorhaube nichts geändert hat. Auch von einem einstellbarem Differenzial oder roten hintergrundbeleuchteten Instrumenten ist keine Rede.
Ich hoffe, das ich mich irre. Aber leider gibt es voraussichtlich erst im Dezember Prospekt und Preislisten für den neuen Impreza, woraus der tatsächliche technische Stand des neuen Imprezas hoffentlich ersichtlich ist.

Ach ja Preise:
unverbindliche Preisempfehlung in Euro:
Limousine
2.0 GX Schalter 19.850,-
2.0 GX Automatik 21.150,-
2.0 WRX 29.250,-
2.0 STI 38.150,- incl. 2-Din Radio

Kombi
1.6 TS Schalter 17950,-
2.0 GX Schalter 20.100,-
2.0 GX Automatik 21.400,-
2.0 WRX 31.350,- incl 2-Din Radio

Farben:
m=Metallic 330,- €
p=Perleffekt 330,- €
Limousine
GX: Silber(m), Schwarz(m), Blau(m), Grün(p), Weiß
WRX und STI: Silber(m), Schwarz(m), Blau(p)

Kombi
TS und GX: Silber(m), Schwarz(m), Blau(m), Grün(p), Weiß
WRX: Silber(m), Schwarz(m), Blau(p)

Von Rot ist nichts zu sehen. Schade, hätt mir sehr gefallen.
Ich glaube, ich werde meinen WRX MY01 noch eine Weile fahren. Der Umstieg auf den Neuen lohnt sich wohl nicht.

Andreas

geändert von: vonderAlb on 07/11/2002 09:31:56

Aber hallo, ich höre es immer noch in meinen Ohren klingeln. Die Schimpfattacken über das mißlungene Design des neuen Imprezas (Glubbschaugen). Den neuen Impreza gibt es übrigens schon seit dem Jahr 2000 (in Japan).
Da muß man es Subaru Japan schon zu Gute halten, das sie auf die Kundschaft gehört haben und ihr mißlungenes Design schnell überarbeitet haben. Sie wollen ja auch in Zukunft noch Autos verkaufen. Und im Laufe des nächsten Jahres werden die Modelle Justy, Legacy und Outback auch überarbeitet und dem neuen Design angepaßt. Dann wird es wohl wieder eine längerfristige, stabile Modellreihe geben.

Was mir aber bei der ganzen Sache stinkt, ist die unterschiedliche Technik die in Japan und dem Rest der Welt verkauft wird. Warum hat der WRX kein AVCS? Warum gibt es das Fahrzeug nicht in Rot? Warum .....?

O.K. ein Argument akzeptiere ich gerade noch so. Der Preis.
Um hier in Deutschland so einen Exoten an den Mann zu bringen, muß es über den Preis attraktiv gemacht werden. Viel technischer Schnickschnack, macht ein Fahrzeug teurer.
Aber heutzutage verkauft man auch technische Inovationen. Und seid doch mal ehrlich, ohne den affengeilen Allradantrieb und das einigermaßen gute Preis-/Leistungsverhältnis und drei Jahre Garantie wäre der Impreza nur ein äußerst unattraktives Allerweltsauto und hätte keine Chance auf dem deutschen Markt. Ich kann mich noch an Zeiten erinnern, da waren die Japaner mit technischen Spielereien und Ausstattungen ihrer Fahrzeuge absolute Spitze. Was ist daraus geworden?

Andreas