Subaru Community

Hallo Gunter

Ich komme nochmals als 'Mein Gott Walter"

Was du beim STI suchst, wird Subaru nie bauen, weil das Ziel nicht möglichst tiefer Verbrauch, sondern möglichst grosser Turbobums war - ja, war. (Aber es macht halt immer noch Spass)
Vielleicht würden sie heute für den STI eine andere Motorcharakteristik wählen.

Hauptgrund für den hohen Verbrauch im Teillastbereich (Cruisen mit 100) sind sicher die niedrige Verdichtung, die Grösse des Laders und die langen Rohrleitungen für Ansaug und Abgas und die daraus folgende schlechte Thermodynamik.
Und dann dazu noch der Luftwiderstand wie ein Traktor.

Wenn Du also ein anderes Verhalten (sparsamer beim Dahingleiten) suchst, so musst Du entweder den STI sehr mühsam (als Pionier) umbauen, oder ein anderes Turboauto kaufen.
Porsche kann das ganz klar besser, liegt aber leider in einer anderen Preisklasse.

Vorher würde ich mir allerdings ausrechnen, wieviel mich der Mehrverbrauch des STI kostet während der Zeit als Besitzer gegenüber einem Umbau.

Gruss Walter

Helmut,
ich bewundere immer wieder Deine ruhige Fahrweise, Deinen soften Gasfuss, der zu solch erstaunlichen 12,x Litern führt.
Ich mit Deinem Auto wäre wohl meistens über 20 Liter.
Nun ich gebe zu, Du lebst auch nicht im Voralpengebiet und kannst nicht jeden Tag kurvige Hügelstrassen rauf und runter fahren.

Hat Dein STI noch nie reklamiert, weil er so selten voll galoppieren darf?

Gruss und weiterhin viel Spass mit dem Geschoss von Patrik
Walter

Hallo Walter,

die 12,54 Liter sind halt mein Durchschnittswert über 104057 KM.
Dabei wurde das Auto 283 mal betankz und dabei wurden insgesamt 13.050 Liter eingefüllt basta

Möchte Dir aber gerne die Tage aufzeigen, wo wir vor nicht allzulanger Zeit GEMEINSAM HINTEREINANDER (Du natürlich meist vorne) unterwegs waren :

19.06. 9,67 L/100 Anfahrt CH größtenteils noch ohne Dich ;-)
20.06. 14,82
21.06. 14,96
21.06. 15,40
22.06. 17,04
23.06. 15,16
25.06. 13,43
25.06. 9,70 Heimfahrt CH
25.06. 12,71

Wenn die Autobahn einmal frei ist, dann kann ich z.B. Morgens auch ca. 200 - 220
aber eigentlich ist das bei unserer Verkehrsdichte schon riskant, den wackelt ein Brummer auf der rechten Spur beim Lesen der Frachtpapiere, dann zieht der 12 KM schnellere Mittelspurfahrer sicherheitshalber schon mal auf die linke Spur und dann können diese Geschwindigkeiten schon herb sein; also passe ich mich aus Eigeninteresse lieber etwas an. Außerdem ist die Autobahnpolizei Karlsruhe bekannt aus dem Fernsehen ;-).
Auf den Landes- und Bundesstraßen werden bei uns auffällig vermehrt Radarpistolen eingesetzt und ohne Führerschein bedeutet bei mir gleich auch ohne Arbeit; also bummle ich halt auch mal hinterher und

so kommt man dann auf einen Schnitt von 12,54 Liter auf 100 KM

Viele Grüsse nach W
Helmut

Hallo,

mit der guten Ansprechcharakteristik vom Lader, die wohl im Widerstand optimierten bzw. Wirkungsgrad fördernden Gaswechselbedingungen - gilt auch für den Rest der Anlage - kann es gut sein, dass z.B. beim Bummel, im Vergleich zu einem "normalen" getekkten STI, ein messbare Benefit existiert. Im Umkehrschluss wäre das noch interessanter, da die Endleistung hier signifikant höher liegt ...

Gruß,

Jürgen

Ich möchte ja jetzt nicht unverschämt erscheinen, aber da wir ja schon soweit vorgedrungen sind...
Wer Sparen liebt, der schiebt!
Kein scheizz das hilft auch bei einem STi...

Subaru in der WRC 2006:
Mod: "Warum sind sie denn 2 Stunden langsamer als alle Anderen?"
Sub: "Wir fahren jetzt extrem Spirtsparend"


PS.: Spritsparen mag ja eine feine Sache sein, aber man muss es ja nicht exzessiv verfolgen.



www.boost.ag - enjoy automotive pleasure

Ich hab so gehofft, dass der höchst originelle Witz mit dem Schieben nicht kommt, aber irgendwie musste es dann scheinbar doch sein.

Kein Gruß

Hi!

Ich finde dieses Thema insgesamt etwas müssig! Man muss halt einfach wissen was man will.
Will ich mit meinem STi fahren wie mit einem 3l LUPO (was es auch nicht gibt) oder nutze ich halt das Potential meines Wagens aus.

Es geht halt nich ein Auto zu haben mit dem man nen Porsche vernageln kann und anschliessend dann mit 8l Verbrauch weitertuckert, oder?
Auch wenn bei uns (Luxemburg) der Sprit noch recht günstig ist, merkt man´s trotzdem im Geldbeutel.
Es ist möglich mit nem STi (MY03, 347PS & 460Nm) spritsparend zu fahren. Bsp: Autobahnfahrt nach Assen (Japanese Tuning Show) --> 10l/100km. Bei 120 km im 6.
Allerdings fahr ich auch im Alltag mit 14 - 18l durch die Gegend und das ohne permanentes "Tieffliegen".
Ausserdem ist das Auto sowieso nicht als Sparauto ausgelegt, falsches Konzept. Das sieht man ja auch an den Ersatzteilen.
Wer sparen will, und trotzdem noch relativ schnell unterwegs sein will, kauft sich halt nen starken Diesel. Ist meiner Meinung nach nur halb soviel Fahrspass, gehen aber nicht schlecht.
Wer Fahrspass haben will muss eben etwas tiefer in die Tasche greifen.
Wer mit nem Subaru Tiefstrekorde in Sachen Verbrauch aufstellen will, muss sich meiner Meinung nach überlegen ob er das richtige Auto hat. Und das ohne jemandem zu nahe treten zu wollen.

S-Master


Are you ready to fly?!?
www.impreza-club.lu

geändert von: Kane on 05/08/2005 15:50:59

Hallo

vielleicht liege ich da falsch Walter, aber was hat der
Turbo-Bumms mit dem Spritverbrauch beim gemütlichen
Gleiten zu tun?

Zerklüftete Front, Heckspoiler und Super-Bumms (540Nm) hatte
mein letzter Turbo auch.

Was ich die ganze Zeit bemängele ist doch folgendes: Wenn
ich 30KW konstante Leistung aus der Maschine ziehe, darf
sie nicht über 12l Sprit saufen. Bei dieser Leistung macht
der Lader doch Urlaub. Der P. Gengler sollte nicht die
Leistung des Motors drosseln, sondern das Gemisch im
Teillastbereich abmagern. Solange die Abgastemperaturen
nicht über 900°c gehen dürfte das doch der Maschine nicht
schaden?! Oder? Bei höherer Leistungsabfrage Gemisch dann
sofort wieder anfetten. (Ich hoffe ich habe es mir jetzt
mit den Motorspezialisten nicht ganz verscherzt.)

Der Witz an der ganzen Geschichte: Wenn ich 4 Räder trans-
portiere oder mit meinem Anhänger - übrigens blau mit gelbem
S-Logo und über 1m hoch - untertwegs bin, ich brauche auf
Strecke immer die gleiche Menge Sprit. Unter 12l komme ich
nicht, da kann ich machen was ich will. Daher dann auch meine
Versuche mit den konstanten Geschwindigkeiten.

Und noch etwas zum Schluß: Ich bin beruflich relativ viel
unterwegs 30000km/J und habe daher schon mehrere Turbodiesel
Varianten gefahren. Ich weiss schon wie man spritsparend fährt,
das könnt ihr mir glauben. Es ist auch mit einem Sharan TDI
möglich über 12l zu verbrauchen. Es geht aber auch mit 6.

Mein Fahrstil in der Freizeit ist nicht immer sehr Sprit-
sparend, dazu macht der STI einfach zu viel Spaß. Das ist
mir da auch wurscht. Aber auf Strecke will ich auch mit dem
STI hier und da mal etwas sparsamer unterwegs sein.

Gruß Gunter

also 100/6. Gang ist für mich kein dahingleiten sondern ein
dahinstottern.
da is die maschine ja kurz vorm abkotzen. vermutlich
läuft da mehr sprit zum auspuff raus, als verbrannt wird.

ich denke das ist einfach zu untertourig. der fünfte gang
wäre wohl für 100 angebrachter. schließlich hat der STI einen
echten 6. gang und nicht wie früher VW einen Economy-Gang.

gruss volker

Hallo

Meiner Meinung nach kann man den 6.Gang ab 70km/h gebrauchen,
darunt nicht mehr.

@Volker: Genau das ist der Punkt, wiso Dein STi soviel verbraucht.
Weill Du einfach so Hochtourig unterwegs bist.
Nein, da läuft sicherlich nichts unverbrant aus dem Auspuff heraus.

Wie färst den Du dein STi warm, wenn 2500U/min zu tief sind.
Bevor das Öl nicht über 70°C hat, drehe ich nie über 2500.
ab 80°C bis 3500; >90°C bis 7500


Gruss Fabian

STi...

@ Fabian

drehe meinen bis ca. 3000- 3200 im kalten zustand. denke,
dass das noch eine sehr moderate drehzahl ist.

was den spritverbrauch angeht: erstens beklage
ich mich ja nicht, zweitens ist es mir
lieber, wenn er besser am gas hängt. bei 100 sind es glaub
ca. 3100 U/min. also auch nich die welt.

gruss volker

@ Volker:

Ja 3000 sind nicht die Welt.
Ich gehe es warschiendlich schon etwas zu Vorsichtig an.
Bin eher etwas zu vorsichtig, als zu forsch.

Nö, das Du dich nicht beklagst, weis ich. Aber jetzt kann ich auch dein Verbrauch nachvolziehen.
Ja da muss ich Dir recht geben, unter 3000 ist wirklich nicht viel los.
Es dauert schon eine weile, bis er in die Gänge kommt.

3000+ im 5ten sollte etwa hinkommen.

Gruss Fabian

STi...

Hi zusammen,
ich bin zwar neu hier fahr aber schon seit 2003 einen STI noch 195 KW :-(
Zum Verbrauch: Entweder ist meiner ne Ausnahme aber ich schaff mit 53 Liter gut 600 km (noch 7 Liter rest und die Leuchte brennt schon seit 80 km)(Verbrauch 8,7 l) auf der Landstrasse. Autobahn 160km/h 10,3.
Das einzige was mich nervt ist die Benzinanzeige die fängt an zu leuchten und ich hab noch Sprit für gut 150 Km. Wisst ihr da vielleicht rat?


Pedal to the metal

geändert von: MC_SUBI on 08/08/2005 09:12:28

Hi Jungs,
ich kann euch beruhigen. Eine Kuh die gut geht MUSS saufen ! Mein RX8 hat sich heute auf 170km 30L "reingezogen", also 17.64L/100km. Das Programm: 60km Autobahn quasi 90% Vollast, 50km 2 WPs vom Rallye WM-Lauf in Baumholder (Bin von der Streckenreinigung und hab den Zustand kontrolliert) mehr oder minder locker (Der RX8 ist nicht für so grobe Oberflächen und mag Schlaglöcher und so nicht so ab, ausserdem Meckern die Orgas immer wenn man über die Strecke ballert als wär der Teufel hinter einem her) und nochmal 60km Autobahn 90% Volllast zurück.


THUNEON

P.S.: Es sei angemerkt das mein RX8 einen Austauschstopfen(KAT genannt) im Auspuff hat, super adaptiert ist und der Motor absolut frei (nicht verkokelt!!!). Bei schlechterem Zustand sollte sich der Verbrauchswert gerne bis 25L korrigieren lassen.