Subaru Community

ich habe eine wrx 03 gekauft,heute würde lieber eine Sti kaufen.
Ich habe auch einwenig die wrx geändert(tuning);meine rechnung war nicht billig,neu wrx:40000.-chf.....+ tuning:8000.-chf...=48000;hätte ich ein paar tausen chf mehr bezahlt....würde ich jetzt eine STI fahren

Hallo!

Willkommen im Forum!

Die Investitionen die Du tätigen musst um den WRX auf STI-Leistungsnveau zu bringen halten sich in Grenzen(260 PS)
Alles was darüber hinaus geht geht ins Geld,wa den Preisunterschied in der Anschaffung zwischen den Beiden locker wieder wett macht.Beim STI hast Du das bis 330 PS noch Luft,erst darüber wirds teuer.
Das WRX tunen ist auhc nicht so sonderlich populär wie beim GT oder beim STI - wir haben nur einen getunten WRX im Club wenn ich recht informiert bin,der die Serienleistung des STI um ein gutes Stück übertrifft.Für den WRX bekommst Du die Mehrliestung mit 272 PS sogar eingetragen,ein Gutachten dafür ist gemacht worden.Wie sehr sich das auf die versicherung auswirkt,kann ich Dir nicht sagen.Schätzungsweise kannst dann aber auch gleich einen STI nehmen..Zumal es für den viel tollere Teile und einen 6.Gang gibt samt deutlich besserem Interieur!

mfG

Dominik

Hit the Clutch,hit the Gear,hit the Gas and I´m gone!

Der Trick mit der Versicherung ist doch genau der, das einem Fahrzeug zB dem WRX eine Typenklasse zugeordnet ist. Diese ändert sich durch tunen nicht. Somit kann so eine Rechnung schon aufgehen! Kann!

MfG

mit wrx chip tuning ....30ps mehr,wird ohne weitere konsequens gemacht,wenn willst du noch mehr ,müsst du ein Kat. oder zwei entfernen....aber wäre nicht erlaubt.Kannst du noch benzin pumpe wechsel(wird teuer)usw.
Bis 260-270ps ist nicht zu teuer,wenn brauchst du noch mehr power......wird teuer!
Der motor vom STI 1.hat ein bessere laderluftkhüler system für der turbo
2.Ventil steuerung ist total anderes als wrx
3.kein vorkat beim uppipe
4.grosser turbolader!!
5.benzinpumpe hat ein grossere leistung als wrx

mehr weiss ich es nicht

@machlunte
Habe mir die Frage auch gestellt, und der STi hat gesiegt

- Leitungsmässig ist er gegen oben wie schon gesagt bis 330PS der WRX hingegen nur bis an die orginale STi leistung.
- 6 Gang ist schon noch relevant -> Spritverbrauch ist dort weniger (naja, durst hat er sowieso)
- Das Bodykit ist schöner -> grosser Spoiler
- Innenraum
- Brembo-Bremsanlage

Und wenn wir mal ehrlich sind. Kauft man sich nen WRX, dann denkt man nach einem Jahr sowieso... "der könnte noch ein bisschen besser laufen" wieso hab ich mir nicht gleich den STi gekauft.

Wegen der Versicherung hab ich keine Ahnung (bin Schweizer )


Baby in der Garage & ich 1 1/4 Monate zum Postauto & SBB Beifahrer verdonnert worden

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Wie sehr sich das auf die versicherung auswirkt,kann ich Dir nicht sagen.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Überhaupt nicht. Versichert wird nicht mehr die PS-Leistung sondern die Typklasse.

Motorenmäßig gibt es ein paar Unterschiede. Der STI hat (gegenüber dem WRX):
automatische Ventilsteuerung, andere Kolben und Pleuelstange, anderer Turbolader, kein kleiner Vorkat (nur zwei Hauptkats), keine extra Strömungsklappen im vor den Ventilen.
Der STI hat eine grössere Bremse mit Sport-ABS, breitere Sportreifen, 6-Gang-Getriebe und vordere Differentialsperre (hinten haben beide eine Sperre) und größere Kupplung.
Den STI gibt es seid Modelljahr 2005 mit DCCD (elektronisch gesteuertes Mitteldifferential) als Option.
Fahrwerkseitig hat der STI natürlich ein strafferes Fahrwerk sowie eine zusätzlich Strebe am Unterboden.
Die Innenausstattung ist gefälliger als das triste Schwarz des WRX. Allerdings der Mordsheckspoiler und die Riesenhutze des STI sind nicht so mein Ding.

Das sind so mal die gröbsten Unterschiede des STI zum WRX.

Der STI ist alles in allem der sportlichere Typ. Aber leider auch der Teuerste, auch was die Unterhaltskosten betrifft.

Für meinen Geschmack allerdings sehr durstig, nervös auf der Vorderachse (Modelljahr 2005 anscheinend nicht mehr) und in den unteren Gängen zu kurz übersetzt. Deshalb hab ich mich für einen WRX entschieden und diesen dann auf 272 PS getunt und ge'TÜV't (Auspuff uns EcuTek-Tuning). Eine Porschebremse (Mov'It), KW-Gewindefahrwerk und das nicht ganz zum Preis eines Serien-STI aber mit den Fahrleistungen (und etwas mehr) eines Serien-STI.

Mit ein paar zusätzlichen Modifikationen (Einspritzdüsen, Benzinpumpe, Turbolader) kann man 300 PS rausholen und das Seriengetriebe hält es problemlos aus. Mehr allerdings geht nur, wenn Kolben, Pleuel und Getriebe verstärkt werden.

´Das Beste wäre, du fährst einfach mal beide Typen zur Probe und bildest dir dein eigenes Urteil darüber, welcher Typ besser zu dir passt. Solltest du dich für einen STI entscheiden dann nimm unbedingt das neue überarbeitete Modell (ab 2005).

Andreas

Wie schon geschrieben, die paar PS machen noch keinen STI.
Bremsanlage Fahrwerk und Getriebe sind schon etwas teuer zum nachrüsten.

Das wird nix mit der Rechnung.
Zudem ist der STI mit dieser Leistung Legal und ohne Garantiverlust.

Gruss
Andreas






geändert von: cybersquare on 23/12/2004 06:54:17

Hoi Lunte,

Willkommen im Forum...

WRX und STI unterscheiden sich in der Versicherung nur in der VK Einstufung um 2 Klassen:

STI (265PS)
Haftplicht: 20
Vollkasko: 32
Teilkasko: 27

WRX (224PS)
Haftplicht: 20
Vollkasko: 30
Teilkasko: 27

Clubmitglieder koennen u.U. guenstiger mit der Impreza-GT-Club-Versicherung (in Zusammenarbeit mit der Barmenia) fahren...

Gruss,


Jan

the boost is strong in my family. my car has it, my club has it...and my friends...yes,it's you - you've got it,too

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Wie schon geschrieben, die paar PS machen noch keinen STI.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Das ist richtig. Eine Umrüstung des WRX ist zeitaufwendig und alles kann man nicht umrüsten.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Bremsanlage Fahrwerk und Getriebe sind schon etwas teuer zum nachrüsten.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Bremsen und Fahrwerk umrüsten ist bezahlbar. Ich hab schon eine qualmende STI-Bremse gesehen aber noch keine qualmende Mov'It.
Fast jeder STI rüstet ein anderes Gewindefahrwerk nach (Tieferlegung). Diese Kosten
sind zu berücksichtigen. Ein Getriebe umbauen lohnt sich allerdings nicht. wer unbedingt ein 6-Gang-Getriebe haben will, greift zum STI.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Das wird nix mit der Rechnung.
Zudem ist der STI mit dieser Leistung Legal und ohne Garantiverlust.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Mein WRX ist absolut legal. Bremse, Fahrwerk, Leistungssteigerung, Auspuff mit Metallkats, alles eingetragen. Garantie hab ich auch, jedoch läuft das auf Tuninggarantie (2 Jahre).

Tja, es ist nicht leicht sich zu entscheiden. Machbar ist jedenfalls beides. Entweder einen Serien-STI mit 265 PS oder einen WRX aufgerüstet auf 272 PS.

Wenn der Anschaffungspreis und die Versicherungskosten entscheidend sind, dann musst du einen WRX nehmen und im Serienzustand belassen. Der WRX mit 225 PS geht auch ganz ordentlich zur Sache und braucht sich hinter einem STI nicht zu verstecken.

Andreas

meine meinung:
willst du:
- kaufen fahren und freude haben? so kauf ein STi
- kaufen schrauben fahren schraben freude haben? so kauf ein wrx

was bringt die das gute fahrwerk im sti wenn du so oder so ein KW o.ä. einbaust? was bringt dir die brembo wenn du trotzdem auf movit o.ä. umbaust?

wa sich damit sagen will wenn du ihn einfach zum normal fahren willst würde ich ein STi nehmen, wenn du aber grössere pläne (turbo, fahrwerk, bremsen, ev. getriebe umbau) hast würde ich ein WRX nehmen

@blue

du sprichst mir aus der seehle

bin absolut der selben meinung......

aus diesm grund bin ich meinem WRX treu geblieben, da ich eh fast alles ersezt habe oder noch ersetzen werde.

grüsse

got boost?

@machlunte,

Wenn Du letztlich beide (den STI oder den WRX) bezahlen oder finanzieren kannst/willst, dann nehme den STI - so würde ich zumindest heute entscheiden.
Im Unterhalt (Versicherung/Benzin/Reifen/etc. und nicht zu vergessen das Tuning-Fieber, welches Dich gewiß noch befallen wird, ist auch nicht von Pappe...) sind beide sehr teuer.

Mit der Leistungsfähigkeit eines getunten WRX (nur Motor! 270-280 PS) im Vergleich zu einem STI (Serie) sehe ich wie folgt:
Auf der Rennstrecke fährt der STI dem WRX wahrscheinlich trotzdem noch um die Ohren, auch wenn der WRX mindesten gleich viele PS hat. Was die reine Beschleunigungsfähigkeit angeht, wird das wohl zu Gunsten des um eine Kilo leichteren WRX ausgehen.


Gruß,

Jürgen

Hi,

die Unterschiede zwischen WRX und WRX STI sind relativ viele.

WRX hat nicht (Jahrgang 2005):
- AVCS (Verstellung der Einlassnockenwellen).
- Natrium gekühlte Auslaßventile (Besser für Leistung).
- Semi closed deck (Motorblock wesentlich steifer).
- größerer und Leistungfähigerer LLK
- größere Hutze für den LLK
- größere Einspritzdüsen (Für Leistungsteigerungen bis 350PS geeignet, WRX bis ~290PS)
- größerer Turbolader (Leistungsfähig bis 340PS)
- Drehzahlfester Ventiltrieb (redline 7600/min satt 7100/min)
- Differenzialsperre an der VA.
- 6.Ganggetriebe (Kurz übersetzt bis auf den sechsten Gang)
- Aufhängung aus Aluminium (Reduzierung der ungefederten Massen)
- Federbeine in upside down Technik (ähnlich wie im Motorsport)
- Breitere Felgen 8" statt 7".
- Breitere Reifen 225 statt 215.
- Felgen mit größerem Lochkreis, dadurch wesentlich stabilere Radlager.
- dickere Stabis
- breitere Spur.
- Brembo-Bremsanlage an VA und HA.
- Schalensitze
- STI Spoiler und Schweller Paket inkl. Front
- blaue STI Armaturen inkl. STI-Logo
Bei der Liste habe ich sicher noch Sachen vergessen, but nobody is perfect .

Ich habe damals als ich meinen GT (300PS) verkauft habe auch lange zeit vor der Frage gestanden WRX oder WRX STI. Alleine was ich hätte ändern und investieren müssen, am WRX, um dann nur annähernd einen Wagen auf STI Niveau zu bekommen hat mich dann Überzeugt das die Basis beim WRX STI wesentlich besser ist, als ich den WRX je für Geld machen kann. Teilweise sind manche Sachen am WRX niemals auf WRX STI Niveau zu ändern da nur der Hersteller selber über dieses Know How verfügt. Beim STI ist einfach das gesamte Packet, auf mehr Leistung und engagiertere Fahrweise hin optimiert.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Kleine Korrektur zum letzten Beitrag

Ab MY03 besitzt der WRX auch natriumgefüllte Auslassventile.
Ab MY05 besitzt der WRX ebefalls "inverted", umgekehrte Federbeine.
Bei uns in der Schweiz sind die Sitze der WRX-Limo von der Form her genau die gleichen wie beim STI...

Will nich klugscheissen...

Gruss Urs

geändert von: oesi on 23/12/2004 13:37:38

und nicht zu vergessen:

- Aufhängung aus Aluminium (Reduzierung der ungefederten Massen)

hat auch der WRX.
Darüberhinaus hat die WRX-Limousine Schalensitze mit Sidebags. Die gibt es beim STI nicht für Geld und gute Worte.

Andreas

Alles schöne Aussagen, aber ein Punkt fehlt Sti 265PS kann sich jeder im Laden kaufen. Ein WRX mit STI Leistung hat nicht jeder

Speed: Und schon gar nich als Kombi, gell

Gruss Urs

geändert von: oesi on 23/12/2004 14:58:54

Und gemäss CH-Prospekt ist der WRX 60kg leichter als der STI (beides mit 75kg-Fahrer)
1485kg zu 1545kg.
Wie kommen denn diese 60kg zu Stande, wo stecken diese 60kg (Getriebe, Bremsen, Heckflügel)?

Gruss Urs