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casualiota

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Samstag, 2. April 2022, 21:29

Kaufinteresse Subaru Legacy Gen IV/ 4

Hallo zusammen,

ich suche derzeit einen neuen gebrauchten.
Vorzugsweise einen Legacy Kombi 4. Generation mit dem 2.0 bzw 2.0R mit 137PS oder 165PS & mit Panoramadach.
Gerne auch mit LPG bei den aktuellen Spritpreisen.
Einfach ein optisch schönes Auto auch als Kombi in meinen Augen.

Worauf muss man bei den Modellen achten? Was sind die Schwachstellen bei der Generation & wieviel sollte man für einen guten gebrauchten mit möglichst wenig KM in die Hand nehmen?

Bin auf eure Meinungen gespannt!

Viele Grüße
Casualiota

-----
Seat Leon 1P 1.4 TSI 05/2010
240.000km

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »casualiota« (3. April 2022, 09:47)


daniel666

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Sonntag, 3. April 2022, 12:36

Hallo @casualiota:

Ich habe einige Jahre einen Legacy IV Schalter 2,0 mit 137 PS gefahren, Gebraucht gekauft mit ca. 125.000 km.
Ich war immer sehr zufrieden mit dem Fahrzeug. Ab und zu war ich mit einem kleinen Anhänger dran unterwegs und ich habe unter anderem 6 große Touren nach Kroatien mit meinem Leggy unternommen. Größtenteils waren hauptsächlich Verschleißteile zu tauschen. Aber auch einige andere Reparaturen hatte er zu verzeichnen.

Es gab, zumindest inder Zeit, als er in meinem Besitz war, 4 Rückrufaktionen, Beifahrer-Airbag-Gasgenerator ausgetauscht, dann Austausch des Kabelstranges an der Benzinpumpe, und 2x Bremsleitung-Überprüfung hinten rechts, wenn ich nicht irre. Hier wurden Verbindungen auf Korrosion überprüft. Die vorgeschriebenen Stellen waren ok, aber leider einige Zeit später war die Bremsleitung hinten über dem Tank durchgerostet. Musste also getauscht werden, auf meine Kosten logischerweise. Dabei kamen faustgroße Rostlöcher in den hinteren Radkästen und an den Schwellern zum Vorschein. Durch die Verkleidungen war das vorher nicht zu sehen.
In folgendem Thread sind ein paar Bilder dazu.
Rückruf von Outbacks und Legacys in den USA wegen Korrosion an den Bremsleitungen
Legacy Kombi BL/P Schweller tauschen

Zum Thema ZMS und Umbau auf EMS kannst Du Dich hier mal informieren:
Zweimassenschwungrad ... Geräusche abstellbar?
Ich habe diesen Umbau machen lassen, da mein ZMS ziemliche Geräusche gemacht hat.

Zwischendurch blieb mal der Bordcomputer dunkel, hab ihn getauscht.

Die Tür hinten links war unten am Falz durchgerostet, hab sie getauscht und dafür eine gute Gebrauchte eingebaut.

Und bei 220.000 km hat ein Getriebeschaden dazu geführt, dass ich ihn schweren Herzens verkauft habe. Ich habe mich gegen einen Getriebetausch entschieden, da das Problem mit dem rost an den Schwellern und in den Radkästen nun so extrem wurden, dass er eh nur noch 1x TÜV bekommen hätte.

Also alles in allem war der Legacy ein solides und zuverlässiges Fahrzeug. Bin bis auf das eine Mal mit defekter Bremsleitung nie liegen geblieben mit ihm.

Die Leggy´s dieser Baureihe sind sicher nur noch mit relativ hohen Laufleistungen zu bekommen. OK, die Macken, die meiner hatte, kann man sicher nicht verallgemeineren, und ich wünsche Dir, so es dazu kommt, auf jeden Fall viel Spaß mit Deinem Legacy. :) Zumindest weisst Du jetzt ein paar Schwachpunkte, auf die Du achten kannst.


Viele Grüße, Daniel.
2005 - 2009: Legacy III
2013 - 2021: Legacy IV
Seit 2021 : XV 1. Generation

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »daniel666« (3. April 2022, 12:45)


casualiota

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Samstag, 9. April 2022, 14:44

Hallo @casualiota:

Ich habe einige Jahre einen Legacy IV Schalter 2,0 mit 137 PS gefahren, Gebraucht gekauft mit ca. 125.000 km.
Ich war immer sehr zufrieden mit dem Fahrzeug. Ab und zu war ich mit einem kleinen Anhänger dran unterwegs und ich habe unter anderem 6 große Touren nach Kroatien mit meinem Leggy unternommen. Größtenteils waren hauptsächlich Verschleißteile zu tauschen. Aber auch einige andere Reparaturen hatte er zu verzeichnen.

Es gab, zumindest inder Zeit, als er in meinem Besitz war, 4 Rückrufaktionen, Beifahrer-Airbag-Gasgenerator ausgetauscht, dann Austausch des Kabelstranges an der Benzinpumpe, und 2x Bremsleitung-Überprüfung hinten rechts, wenn ich nicht irre. Hier wurden Verbindungen auf Korrosion überprüft. Die vorgeschriebenen Stellen waren ok, aber leider einige Zeit später war die Bremsleitung hinten über dem Tank durchgerostet. Musste also getauscht werden, auf meine Kosten logischerweise. Dabei kamen faustgroße Rostlöcher in den hinteren Radkästen und an den Schwellern zum Vorschein. Durch die Verkleidungen war das vorher nicht zu sehen.
In folgendem Thread sind ein paar Bilder dazu.
Rückruf von Outbacks und Legacys in den USA wegen Korrosion an den Bremsleitungen
Legacy Kombi BL/P Schweller tauschen

Zum Thema ZMS und Umbau auf EMS kannst Du Dich hier mal informieren:
Zweimassenschwungrad ... Geräusche abstellbar?
Ich habe diesen Umbau machen lassen, da mein ZMS ziemliche Geräusche gemacht hat.

Zwischendurch blieb mal der Bordcomputer dunkel, hab ihn getauscht.

Die Tür hinten links war unten am Falz durchgerostet, hab sie getauscht und dafür eine gute Gebrauchte eingebaut.

Und bei 220.000 km hat ein Getriebeschaden dazu geführt, dass ich ihn schweren Herzens verkauft habe. Ich habe mich gegen einen Getriebetausch entschieden, da das Problem mit dem rost an den Schwellern und in den Radkästen nun so extrem wurden, dass er eh nur noch 1x TÜV bekommen hätte.

Also alles in allem war der Legacy ein solides und zuverlässiges Fahrzeug. Bin bis auf das eine Mal mit defekter Bremsleitung nie liegen geblieben mit ihm.

Die Leggy´s dieser Baureihe sind sicher nur noch mit relativ hohen Laufleistungen zu bekommen. OK, die Macken, die meiner hatte, kann man sicher nicht verallgemeineren, und ich wünsche Dir, so es dazu kommt, auf jeden Fall viel Spaß mit Deinem Legacy. :) Zumindest weisst Du jetzt ein paar Schwachpunkte, auf die Du achten kannst.


Viele Grüße, Daniel.


Hallo Daniel,
danke für deinen Erfahrungsbericht. Überlege ich mir.
Habe auch einen Impreza im Blick wozu ich hier einen Kaufinteresse Eintrag verfasst habe.

Viele Grüße
Casualiota

casualiota

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Samstag, 14. Mai 2022, 06:32

Kaufinteresse Subaru Legacy Gen IV/ 4 165PS mit LPG

Wollte jetzt keinen extra Thread erstellen da ich schon 3 hier in Kaufinteresse habe.

Nun habe ich noch einen anderen Legacy im Auge.
Kommt hier jemand aus dem Raum Stuttgart/ Filderstadt der ein geschultes Auge für Legacys hat & ggf. mit zur Besichtigung kommen würde?


Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?


https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/subaru-legacy-kombi-2-0r-limited-edition-gas-lpg-brc/2103343248-216-8892?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android


Optisch sieht der Top aus & Laufleistung ist in Ordnung.
Habe den Verkäufer eben noch nach Bildern vom Serviceheft gefragt & wie es mit den typischen Roststellen der Gen. aussieht. Radläufe sind auf Bildern Rostfrei.


Viele Grüße

patGT

Fömi im Impreza GT Club

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Montag, 16. Mai 2022, 14:56

Optisch sieht der Top aus & Laufleistung ist in Ordnung.


Naja, ein gewaschenes und ggf. zu Fotozwecken aufpoliertes Auto sagt wenig über den Pflegezustand.
Mir fiel folgendes auf:
- übelst Hängepopo, wohl vom Hängerbetrieb und/oder Gasanlage
- Hinterer Stossfänger ramponiert
- Motorraum sehr schmutzig
- Türdichtungen verwittert

Sieht mir eher nach "Gebrauchsschlampe" aus.
Bei Besichtigung sehr gut anschauen - und vor allem ausgiebige Probefahrt, ohne Radio und dafür alle körperlichen Sensibelchen eingeschaltet.
MY23 BRZ
MY09 Legacy BPS 3.0R Executive S 6-MT

Legator

Profi

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Mittwoch, 18. Mai 2022, 09:20

Paar Sachen muss man bei dem Wagen wissen (hab selbst einen, siehe Profil):
  • Der Legacy 4 hat generell keine Probleme mit Rost auf dem Außenhautblech (bravo Subaru!); daher sehen die gewaschen in den Inseraten immer top aus (selbst der geschundenste Outback); davon darf man sich nicht blenden lassen
  • Unterböden gammeln ordentlich, aber selten ist die Substanz gefährdet; ich wette aber drum, dass der Auspuff bei deinem gefundenen Wagen durch is
  • Türgummis sind fast immer verschlissen und es gibt leider kaum Ersatz (Thema Ersatzteile für Subarus...)
  • Fast jeder Legacy 4 hat Rost an den Sitzschienen der Fahrerseite --> ist egal, nur verrücktes Phänomen; fällt aber sofort auf

Achten muss man bei dem Fahrzeug vor allem auf 2 Dinge, besonders beim 2.0R:
  • Gibts Probleme mit der Gasanlage (größtes Risiko, da wahrsch. Teleflex Anlage !)
  • Gibts Elektronikprobleme (MKL an?); eigentlich müsste man direkt mit Auslesegerät anrücken
  • Wie gehts dem Mitteldiff, "knackt" es schon?

Wenn alles weitere kilometer- und zeitgemäß ist, kann man zuschlagen.