Hallo Sugomojawe,
willkommen im Forum.
Ratatoesk hat dir schon einige sehr nützliche und wichtige Ratschläge zum geplanten Forester gegeben, die ich alle aus eigener Erfahrung nur unterstützen kann.
Von 2007 bis 2011 habe ich so einen Forester 2,0X mit Gasanlage als Neufahrzeug gefahren bis ich ihn 2011 mit 175t km in Zahlung gab beim Kauf eines weiteren Foresters.
Ganz wichtig ist bei einem Forester mit Gasanlage, dass bei 105t km das Ventilspiel kontrolliert und, wenn nötig, wieder richtig eingestellt wurde. Darüber sollte die entsprechende Rechnung unbedingt vorliegen.
Da dein ins Auge gefasster Forester schon 213t km auf dem Tacho hat, müssten die Ventile eigentlich inzwischen zum zweiten Male kontrolliert worden sein, denn das soll bei einem Forester mit Gasanlage wie oben beschrieben alle 105t km geschehen.
Die Kontrolle selber ist nicht so teuer. Sollten die Ventile aber nachgestellt werden müssen, musst du mit Kosten von 800 bis 900 Euro rechnen, da bei einem solchen Forester mit DOHC-Motor (zwei obenliegende Nockenwellen) zum Einstellen der komplette Motor ausgebaut werden muss. Das musste bei meinem damaligen Forester schon nach knapp zwei Jahren bei 70t km geschehen. Da das aber noch in der Garantiezeit nötig war, übernahm Subaru 80% der damaligen 800 Euro. Verursacht wurde dieses frühzeitige Einstellen der Ventile wohl durch meine häufige Autobahnsauserei mit mehr als 4000U/min.
Dass die Ventileinstellung nicht mehr stimmt, merkt man durch einen unrunden Leerlauf auf den ersten Fahrkilometern nach dem Start des kalten Motors. Dabei ist es egal, ob der Motor auf Benzin oder Gas fährt. Ein weiteres Merkmal der verstellten Ventile ist das lange, manchmal "endlose" Orgeln des Anlassers beim Startversuch des kalten Motors. Verschiedentlich geht der Motor dann sogar während der ersten 500m im Leerlauf wieder aus.
An der Gasanlage selbst meines Foresters ist während der 175t km nie ein Defekt aufgetreten, obwohl es die damals von Subaru verbaute Teleflexanlage war, die von einigen Forumsmitgliedern etwas kritisch gesehen wird, was ich aber wie gesagt aus eigener Erfahrung überhaupt nicht bestätigen kann. Ich vermute, dass der von dir ins Auge gefasste Forester auch eine Teleflexanlage hat. Da sie aber laut Fahrzeugbeschreibung erst kürzlich überprüft worden ist, sollten da keine Probleme auftreten.
Bis auf die üblichen Verschleißreparaturen der Bremsen traten bei meinem Forester 2,0x nur zwei weiterer Defekte auf, die beide auf Garantie behoben wurden:
1. Bei etwa 60t km musste ein hinterer Stoßdämpfer wegen Undichtigkeit erneuert werden.
2. Bei etwa 90t km musste die obere rechte Dichtung der Windschutzscheibe nachgedichtet werden, da ab einer Geschwindigkeit von 130km/h ein Pfeifgeräusch auftrat. Nach dem Einbringen zusätzlicher Dichtungsmasse war das Problem behoben und trat bis zum Inzahlunggeben des Foresters nicht mehr auf.
Ansonsten war der Forester 2,0X ein absolut zuverlässiges Fahrzeug mit einer fast unglaublichen Geländefähigkeit. Er ist an Stellen des Jagdreviers durchgekommen, an die wir uns vorher nur mit unserem Revierfahrzeug, einem Lada Niva, getraut haben.
Wenn die Gasanlage gut funktioniert, gibt es kein billigeres Fahren als mit Gas - auch ein Diesel kommt nicht an dieses preiswerte Fahren heran.
Als Letztes wiederhole ich noch einmal den wichtigen Rat von Ratatoesk: Wenn du den Forester kaufst, ist eine Werkstatt mit kompetenten Kenntnissen zu Gasanlagen das "A und O"!