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Von rj-kfz technik in arbing .. es wurden wiseco schmiedekolben, lagerschalen, ventile, kupplung, zylinderkopfdichtung usw.. alles getauscht.. rechnungen vorhanden .. leider schon wieder abgase im kühlsystem wsl die kopfdichtung zum machen daher würd ich ihn eventuell billiger abgeben motor läuft ansonsten einwandfrei.. & ja es wurde eigentlich alles verstärkt
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »gaag« (23. August 2019, 19:30)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »gaag« (23. August 2019, 20:43)
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Aber warum sollte ein "optimierter" LHD nicht so fahren wie ein JDM? Karosse / Achsteile / Achsträger ist doch soweit gleich (außer die Verstärkungen beim Spec C halt / Widetrack andere Achsen ). Beziehe mich jetzt auch nur auf die 03er bis 07er Modelle.
Denke aber das der Threadstarter mit einem standart STI (Bj. 05 / 2 Liter / Widetrack) eigentlich am besten beraten wäre als Neuling......
@drischnie bin nicht ganz deiner Meinung bin bei nen leicht optimierten Gt und nen Type R mitgefahren von den Rundenzeiten war es kein riesen Unterschied und vom Fahrverhalten hat man eben die Sperrdifferenziale und die höhere Leistung gemerkt mehr nicht. Der Gt hatte ne Sti Lenkung.Wäre es ein riesen Sprung gewesen müsste der Type R mit neueren BMW M Modellen mithalten können auf nen Lausitzring.
@jaho:
Auch wenn der 2.0l Motor länger leben sollte, kauf dir das Auto was dir optisch am besten gefällt.
Ich persönlich würde aber definitiv auf ein Widetrack zurückgreifen. Auch wenn es sehr wenige hier in Deutschland als Blobeye gibt, schau doch mal in die Niederlande notfalls oder warte einfach ab.
Zu dem von Subi-Performance aufgebauten Blob, der neue Besitzer hat den dann aber nicht lange habt... Nichtmal ein Jahr. Warum will er den so schnell wieder abgeben?