Subaru Community

"Ich war eigentlich auch der festen Überzeugung, dass ich den Wagen für 20,9t nehmen würde, ABER wurde dann Gott sei Dank auf den Soundunterschied zum STI oder UK hingewiesen!!!"

Ruf ihn an und sage ihm, was Du haben willst und was Du ausgeben möchtest. Er importiert auch Subarus auf Wunsch (auch so Exoten wie ein S203), Du musst dann halt Zeit mitbringen....

Hi clemensthedoc,

schau doch mal hier vorbei:
Weis-MOTORS
Siemensstrasse 91
89520 Heidenheim
Deutschland

Die sind super drauf und können dir auch das passende Auto besorgen.
Auf deren Facebook Seite kannst Du sehen was Sie schon alles importiert haben:
https://de-de.facebook.com/WeisMOTORS/

Zitat von »pepino«

"Ich war eigentlich auch der festen Überzeugung, dass ich den Wagen für 20,9t nehmen würde, ABER wurde dann Gott sei Dank auf den Soundunterschied zum STI oder UK hingewiesen!!!"

Ruf ihn an und sage ihm, was Du haben willst und was Du ausgeben möchtest. Er importiert auch Subarus auf Wunsch (auch so Exoten wie ein S203), Du musst dann halt Zeit mitbringen....

Ich muss mal blöd fragen, wo ist der Unterschied zwischen dem STi aus D, UK & JDM vom Sound her?

Also da ich auch einen WRX STi fahre und den „Fehler „ gemacht habe einen Prodrive UK zu kaufen kann ich nur die Überlegung zu importieren unterstützten !I
Zwar habe ich meinen bei Grizzzly Racing komplett aufbauen lassen und das Fahrzeug ist absolut perfekt geworden aber sonviele Überraachungen wie bei einem UK kann man gar nicht einplanen.
Um ein Beispiel zu nennen : im Motor der angeblich ungeöffnet war fehlten im Kopf teile des Ventiltriebs.

Auch das wurde von Grizzzly gelöst und mein Motor ist jetzt auf 450PS vorbereitet ,
dennoch könnte ich für das investierte Geld aller teile nun auch S202 fahren.

Soll heißen ich würde einen frischen Import wie ich bei den beiden mehrfach gesehen habe , Hawk mit 75tkm jederzeit vorziehen.
Die Autos aus Japan sind sonsajber uns begeseitern schon mit dem Zustand.

Wenn ein Import für dich in Frage kommt wende dich doch an Grizzzly Racing in Wuppertal.
Die letzten drei Freunde/Bekannten dienlich dorthin empfohlen habe fahren jetzt alle Autos auf die ich mindestens ein bisschen neidisch bin mit meinem ollen Type UK.
Das UK Badge ist trotz den Zustands einfach wie ein kleiner Schandfleck wenn man die üblichen UK Autos kennt .

Grüße

@XL-Twin: Das mit den fehlenden Teilen im Ventil- & Riementrieb kann Dir aber auch bei Vertragspartnern hier aus D passieren. Ärgerlich nur dass ein aktives Mitglied mir die Werkstatt empfohlen hat. Seither kann ich da nur abraten. Hab neuen Subaru-Partner und mach fast alles am STi selbst bzw. mit befreundetem Subaru -Mech.

Soundunterschied besteht NICHT für den Bugeye !

Die JDM ab 2003 haben Twin Scroll Lader,damit einher geht EL Header.(Gleichlange Kümmer).
Das wiederum schluckt den Sound vom Boxer, naja eigentlich generiert der ungleich lange Krümmer den Sound und nicht der Boxer .
Der Bugeye 2001-2002 ist so ziemlich das letzte Modell das als JDM fast gleich ist mit dem
UK und D.
Ab 2003 haben die JDM viele kleine Extras .
Für einen Bug spricht nichts gegen JDM.
Wen man fragen kann steht ja weiter oben.

@XL-Twin: Vielen Dank, hatte ich wohl überlesen. sorry

Zitat von »XL-Twin«

Für einen Bug spricht nichts gegen JDM.

Sehe ich absolut genauso!

Zitat

Selten so ein offenes Gespräch geführt! Er hat wirklich alles erläutert was es dazu zu sagen gibt, nix geschönt und ich fand alles plausibel.
Aber ich kaufe keinen sympathischen Fahrer sondern sein Auto.
Mich stört folgendes:
Nachlackierung, wahrscheinlich komplettes Auto, ist in UK gemacht worden, kein Scheckheft, keine Rechnungen, weil er alles selbst gemacht, Rallye Einsatz...und er meinte beim Preis wird nur minimal was zu handeln sein - ich schätze mal max. 500 Euro.

Ganz ehrlich: Papier ist geduldig und dokumentiert nur den kleinsten Teil, der bei einem STI wichtig ist. Pfeif auf das Scheckheft und Rechnungen - das ist relevant bei einem 10 Jahre alten Golf von Max Mustermann.

Bei so speziellen Wagen würde ich einen Verkäufer, der auch nur vertrauenswürdig zu sein SCHEINT und zu wissen SCHEINT, was und warum er was am Wagen gemacht hat, immer einer Papierlage (Scheckheft) vorziehen. Sympathie des Fahrers kann Dir da egal sein, aber wenn er "alles erläutert und nix geschönt" hat, ist das ein dickes Stein im Brett im Vergleich zu potentiellen Bastelbuden von unwissenden oder verschleiernden Besitzern.

Ich habe meinen Spec C von einem russischstämmigen gekauft und nichtmal nach einem Scheckheft gefragt, weil er den auf der Bühne hatte und u.a. von der seltenen STI-Bremsflüssigkeit erzählte, die er gefunden hatte, und wusste, von wem in UK das Tuning war.

Und da Du ein "alltagstaugliches Spaßauto" willst und vermutlich auch im Alltag benutzt,
- würden Supermarktdellen und Kratzer vermutlich eh nicht dauerhaft ausbleiben
- würde Dich die Nachlackierung nicht erst dann stören, wenn beim Wiederverkauf deswegen jemand handeln will?

Spec C ist ein Sondermodell... u.a. gewichtsoptimiert (kleiner Heckspoiler, keine Kofferraumverkleidungen, usw.).

JDM steht schlicht für "Japan(ese) Domestic Market"... also alle Japan-Ausführungen.

Twinscroll bezeichnet eine variable Nockenwellen- / Ventilsteuerung.

Und der Hawkeye hatte in der JDM-Ausführung grundsätzlich den 2,0 an Bord... 2,5 gab´s nur im Export.

Wenn Du bei solchen grundlegenden Themen noch ein Fragezeichen über dem Kopf hast, würde ich Dir grundsätzlich mal empfehlen, Dich telefonisch mit einem kundigen Importeur in Verbindung zu setzen. Aus eigener Erfahrung kann ich Dir da zu Wladimir und Johannes von Grizzzly Racing raten - die werden Dir mit viel Geduld und Sachverstand zur Seite stehen und können Dich von vorderster Front aus zum Thema Import (ob JDM oder UK) beraten. Und wenn es Dir nur dabei hilft, manche Modelle bzw. Ausführungen ein für alle mal auszuschließen!

@Hessmann:

Zitat

Twinscroll bezeichnet eine variable Nockenwellen- / Ventilsteuerung.

Nein. Twinscroll ist der doppelflutige Abgaseintritt in den Turbolader. Die variablen Nockenverstellung heisst bei Subaru AVCS.

@clemensthedoc:

Hier gibts viel Lesestoff:

www.subaru-impreza.de

Zitat von »drischnie«

@Hessmann:

Zitat

Twinscroll bezeichnet eine variable Nockenwellen- / Ventilsteuerung.

Nein. Twinscroll ist der doppelflutige Abgaseintritt in den Turbolader. Die variablen Nockenverstellung heisst bei Subaru AVCS.

Du hast natürlich Recht, das hab ich durcheinandergewürfelt!

Mach doch einen Termin beim TÜV/GTÜ/DEKRA etc.
Die können dir zumindest bestätigen ob alles korrekt eingetragen ist und ob sicherhritsrelevante Teile in Ordnung sind.
Der Spass kostet ca. 90€.

Was dir allerdings niemand ohne tiefergehende Prüfung sagen kann ob der Motor in Ordnung ist oder das Mapping zu den eingebauten Komponennten passt.

Es bleibt ein gewisses Risiko was du beim Privatverkauf auch nicht ausschliessen kannst.

Ich spreche nicht von einer neuen Hauptuntersuchung sondern von einem Gebrauchtwagen-Check welcher von den angegebenen Stellen angeboten wird.
Da wird dann auch nach Rost etc. geschaut.

@clemensthedoc: Es ist sicher eine , Dir einen Begleiter hier aus der speziellen Szene zu suchen ...gern auch parallel zu den TÜV-Aspekten.
Aber - überlesen hab´s ich denke ich nicht- : Nirgendwo hast Du bisher verlauten lassen, in welcher Ecke der Republik Du denn wohnst. Wenn das bekannt wäre, liegt die Lösung vielleicht gleich "um die Ecke".

@daddy: Ich vermute mal in der Nähe von Bottrop
Sorry fürs Klugscheissen