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@ da Commanda
ursprünglich komme ich aus der nördlichen oberpfalz, da läuft auch der wagen. vorbesitzer des jetzigen besitzers sti war jemand aus passau. evtl hilft das ja was.
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sollte sich nun ein pleuelschaden einstellen, mit welchen kosten dafür ist zu rechnen?
am motor fehlt sich ja sonst nix, zylinder sind wie gesagt, zumindest optisch, in sehr gutem zustand, es sind ja viele andere sachen neu. wenn jetzt hier noch was kommt dann würde ja nur ein tausch der pleuel, kolben und eventuell kurbelwelle anstehen.
wo wird man da ca liegen, preislich?
sollte sich nun ein pleuelschaden einstellen, mit welchen kosten dafür ist zu rechnen?
am motor fehlt sich ja sonst nix, zylinder sind wie gesagt, zumindest optisch, in sehr gutem zustand, es sind ja viele andere sachen neu. wenn jetzt hier noch was kommt dann würde ja nur ein tausch der pleuel, kolben und eventuell kurbelwelle anstehen.
wo wird man da ca liegen, preislich?
@ Tom250
Macht er denn schon irgendwelche Geräusche,oder hat er irgend eine dramatische Vorgeschichte, weil du von einem kommenden Lagerschaden ausgehst?
findet meine vollste ZustimmungViele hier schrauben selbst am Auto und selten schlechter als die Werkstatt. Das sind im Zweifel die, die sich MEHR um den Wagen kümmern -angefangen damit, dass man die Alu-Radmuttern nicht mit nem Luftdruck-Schrauber zerdengelt wissen will.
Ferner werden mit einigen Modifizierungen auch Subaru-Autohäuser nicht unbedingt zurecht kommen. Meine dürfte z.B. nicht wissen, dass man die Bremssattelhalter an der Nabe löst, weil man sonst neue Schrauben braucht. Und den Reibring möchte ich lieber selbst mit Nm-Schlüssel an dem Topf festschrauben...
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so, ich hab den wagen genommen. ich werde damit allerdings heuer nicht mehr fahren. anderweitige verpflichtungen und der nahende wintersoll ja ein reines sommerfahrzeug bleiben.
ich freue mich schon sehr darauf!
Noch meine 2 Cent: Je mehr Du bei Freak-Fahrzeugen bist, desto weniger wichtig sind Scheckhefte. Die sind bei dem 7 Jahre alten C200 Benz oder Golf VI sicher sinnvoll. Aber hier?
Hier würde wohl nur eine Minderheit das Standard-Öl mit Standard-Leichtlauf-Viskosität einfüllen, jedenfalls wenn der Wagen nur im Sommer genutzt wird. (Bitte keine Öldiskussion hier)
Viele hier schrauben selbst am Auto und selten schlechter als die Werkstatt. Das sind im Zweifel die, die sich MEHR um den Wagen kümmern - angefangen damit, dass man die Alu-Radmuttern nicht mit nem Luftdruck-Schrauber zerdengelt wissen will.
Ferner werden mit einigen Modifizierungen auch Subaru-Autohäuser nicht unbedingt zurecht kommen. Meine dürfte z.B. nicht wissen, dass man die Bremssattelhalter an der Nabe löst, weil man sonst neue Schrauben braucht. Und den Reibring möchte ich lieber selbst mit Nm-Schlüssel an dem Topf festschrauben...
Ich mache z.B. die Ölwechsel selbst (aus Kostengründen) und habe Zugriff auf eine Bühne, bei der mit schon mal mit ner Antriebswellenmanschette geholfen wurde. Birnen kann ich auch selbst kontrollieren und Fehlerspeicher auslesen auch.
Trotzdem hat meiner diverse Rechnungen vom Autohaus, wenn ich nicht kompetent genug war, es schnell behoben werden sollte oder zu dreckig ist. Beispiele: Bremsflüssigkeit tauschen, Zahnriemenwechsel, etc.
Damit bin ich weit weg von Scheckheften, behaupte aber, dass er nicht schlechter gepflegt ist...
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sehe ich mittlerweile auch so das man mit einem realistischen kaufpreis auch fast nix mehr verlieren kann. für mich stand als alternative ein s2 audi auf den plan, aber da ist unter 20tsd fast nix brauchbares zu bekommen. und gefallen tut mir der bugeye auch viel besser. hat sich halt jetzt angeboten da mein bekannter den sti abgibt.
ja eine frage hab ich da natürlich geich wieder![]()
es ist eine originale prodrive downpipe mit kat verbaut und ein anderer esd, rest ist original was software und ansaugung betrifft. sollte man damit mal zum nem spezialisten fahren und das fahrzeug auf nem dyno abstimmen lassen? und was würde so eine abstimmung ca kosten?