Subaru Community

Hi, also bei der Frage ob der Allrad für Wald- und Feldwege bei jedem Wetter ausreichend sei musste ich etwas schmunzeln. Denke hier kann ich für jeden Subaru Fahrer sprechen und ganz klar Ja sagen. Zur Sicherheit empfehle ich Unterfahtschutz in Alu oder Stahl. Von der Marke Sheriff gibt es diese für Motor, Differenzial und Getriebe.
Bei der Motorisierung und dem Schalter darfst du gerne daran Festhalten, kann dir aber Versichern das der 2.0 Cvt dich genauso weit bringen wird und dabei etwas flotter sein wird. Die Untersetzung sollte nicht mit der eines Geländewagen verglichen werden. Zur Wattiefe kann ich nur aus eigener Erfahrung sprechen und das waren in Rumänien 50 cm.

Soviel ich weiß sind die Schalter mit einer Kraftverteilung von bis zu 80:20 und die Automaten mit bis zu 50:50

Zitat von »Laperinni«

Hier, würde ich gerne ein paar Fragen stellen und wäre für die Rückmeldungen sehr dankbar.
1) Seit wann gibt es das aktuelle Modell? 2016, oder 2017?
2) Ist bei dem Modell die Kraftverteilung gegebenenfalls wirklich 80:20, bzw. 20:80 möglich?
3) Stimmt es, dass es kein Reserverad (gar kein Platz für Reserverad) vorhanden ist?
4) Wie sind die Übersetzungsverhältnisse der Gänge?
5) Wie ist die Wattiefe? Hierzu finde ich auch bei Subaru.de keine Informationen.
6) Ist der Allrad für Wald- und Feldwege bei jedem Wetter ausreichend? (Mit meinem Nissan Primera Kombi bleibe ich im Jahr 5-6 mal stecken)
7= Hat das Auto irgendwelche typische "Krankheiten"?

Hallo Laperinni,

seit Mai diesen Jahres fahre ich einens XV 1,6 mit Dual Range Untersetzung.


Zu Frage 1: Seit 2016. Ist von der Technik aber wie bei der Einführung des XV im Jahr 2012, Produktionsbeginn Ende 2011 laut Wikipedia. Es wurden lediglich die Front und das Heck etwas verändert.

Zu Frage 2: Normalerweise ist beim Schalter die Kraftverteilung 50 : 50. Kann sich tatsächlich bei Bedarf auf 80 : 20 bzw. 20 : 80 verändern. Schau hier: http://www.awdwiki.com/en/subaru/

zu 'Frage 3: Stimmt, kein Reserverad in der aktuellen Version vorhanden. In den ersten Jahren gab es ein Notrad, zumindest weiß ich das sicher von amerikanischen XVs. Könnte man aber wieder in das aktuelle Modell einbauen mit dem entsprechenden Kofferraumeinsatz. Müsstest du beim Händler oder bei Subaru Deutschland nachfragen. E-Mail: kundendienst@subaru.de

Zu Frage 4:Weiß ich nicht. Kannst du aber bestimmt bei Subaru Deutschland erfahren. E-Mail siehe oben

Zu Frage 5: Weiß ich auch nicht, Kannst du ebenfalls bei Subaru anfragen.

Zu Frage 6: Mit Untersetzung immer! Es sei denn, der XV liegt mit dem Unterboden auf. Da hilft dann wie bei jedem Allradler in diesem Fall nur schaufeln oder höher wuchten. Ist mir aber mit keinem Subaru (höher gelegter Impreza 2005, Forester SG 2007, Forester SH 2010, jetziger XV 1,6) bis jetzt passiert. Selbst aus einem Graben, in den ich im letzten Januar bei Schnee gerutscht war, bin ich mit dem Forester wieder ohne fremde Hilfe raus gekommen, aber nur nach mehrmaligem, ziemlich brutalem Vor- und Rückwärtsfahren. Der XV wird in solchen Situationen kaum anders sein. Lediglich sein vorderer Böschungswinkel ist schlechter als der beim Forester.

Zu Frage 7: Nein, keine bekannt.

Grundsätzlich halte ich den XV 1,6 mit Dual Range Untersetzung für deine Zwecke für absolut geeignet. Das sage ich als Subaru-Fahrer seit 2005 und als Jäger, der öfters die "normalen" Straßen verlässt.
Wenn du allerdings noch einen bekommen willst, solltest du nicht zu lange warten, weil es das neue Modell 2018 weder mit dem 1,6l noch mit dem 2,0l Motor mit Untersetzung geben wird. Dann gibt's entweder ein manuelles 6-Gang-Getriebe oder das stufenlose CVT-Automatik-Getriebe.
Wenn du dich für den XV 2017 entscheidest, ist für deine Zwecke ein Motorunterschutz aus Stahl oder Alu ein Muss! Ebenfalls der hintere Differentialunterschutz. Beides gibt es bei Subaru als Zubehörteile.