Moin
@nnx:
...ich bin nach einer Probefahrt im Outback und Forester beim Outback hängen geblieben. Ein tolles Auto, dass eigentlich alles bietet, was man braucht. Gut...von der nicht vorhandenen Ladefläche mal abgesehen aber dafür gibt es ja Lösungen.
Wenn es Dir "nur" um Ladefläche geht und Du das Auto viel im Forst bewegst: kauf Dir nen gebrauchten Toyo Hilux: da hast Du die Ladefläche, die du haben willst incl. robustem und abwaschbarem Kunststoff-Interieur. Einer unserer Kunden ist Landschaftsgärtner und Jäger: der weiss schon warum er dafür nix Anderes nimmt
Ich fahre 25.000km im Jahr. Pro Tag im Schnitt 70km. Davon allerdings auch einiges im Haus zu Haus Betrieb.
Hier ein Rechenbeispiel
[url='https://www.subaru-community.com/subaru-foren/boxer-diesel/114063-abgaswerte-dieselmotoren/index2.html#post1280199']Abgaswerte Dieselmotoren[/url]
- unter dem Aspekt, das du den Wagen ohnehin längerfristig fahren willst, würde ich da halt mal einen Benziner probefahren. Nicht nur unter dem Dieselverbots-Aspekt, die Sauger sind eben per se deutlich unauffälliger als die in der Technik komplizierteren Turbodiesel mit ihrem Wulst an Abgasaufbereitungs-/Partikelfilter-Schnickschnack-Technik
..so isses... und die Regeneration ohne fünften Injektor mit den üblichen Nebenwirkung von temporärem Leistungsverlust und Ölverdünnung sind und bleiben ein Krampf....
Ansonsten zum Thema:
z.B.
Kaufempfehlung Diesel Forester ab welchem Baujahr ?
Alles dass sind genau die Gründe, warum ich mich für den Outback als Benziner entschieden habe.
Die 1.2 -1.5 l/100km die er mehr verbraucht stehen gegen:
* 2.500 € niedrigerer Anschaffungspreis
* weniger Versicherungsbeitrag
* weniger Kfz-Steuern
* günstigere Wartung
* keinen Ärger mit DPF/Oxi-kat und AGRs
* eine relativ hohe Sicherheit. da
weder Diesel noch Feinstaub-Direkteinspritzer(!), auch noch in fünf Jahren in die Umweltzone einfahren zu dürfen
P.S.
Mein Händler sagte, ich soll einfach den Diesel nehmen und ihn vier Jahre leasen..gelöst seien alle Probleme
...
ja,
aber nur für ihn: mittlerweile gibt es Händler, bei denen stehen sich schon die gebrauchten Euro-6-Diesel und Vorführer die Federbeine in den Bauch, DAS wird für manche Händler zukünftig noch ein arges finanzielles Problem, die immer noch auf den Diesel gesetzt haben und bei der IZ zu hohe Preise gezahlt haben....