Du bist nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

wrc23

Anfänger

  • »wrc23« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 3

Registrierungsdatum: 30. Juni 2017

  • Private Nachricht senden

1

Freitag, 30. Juni 2017, 18:50

Subaru Neuling braucht kurze Kaufberatung

Hallo Forum,

Ich möchte schon seit längerem einen Subaru Impreza kaufen. Nun ergibt sich aktuell die Gelegenheit:

Subaru Impreza 2.0D Sport
EZ Ende 2010
Knapp 150.000 km
Kaufpreis: ca. 11.000

Angeboten wird er von einem Subaru Vertragshändler der überregional bekannt und beliebt ist. Hab ihn mir heute angeschaut und er hatte bis auf Kleinigkeiten (paar Kratzer, ein Fensterheber kaputt,...) keine Schäden o.ä.

Er fährt sich soweit super geschmeidig und hat mit seinen 150 PS echt ordentlich Durchzug - hätte ich nicht gedacht.
Lediglich irritiert hat mich, dass man oft das Gefühl hat, die Kupplung wäre ganz durchgetreten, aber der Gang geht nicht rein. Dann merkt man dass bei der Kupplung noch ein bisschen Luft zum treten ist und dann passt alles. Komisch?

Ein paar Facts zum Preisangebot von 11.000:

- Händler gibt 12 Monate Garantie
- Er macht eine mittlere Inspektion (die bei 150.000 fällig wäre)
- Er repariert Scheibenwischer und Hydraulik vom Kofferraum
- Alles wird nochmal fachmännisch gecheckt (das Haus hat echt einen tollen Ruf und will daher dafür sorgen, dass da nur gute Rückmeldungen kommen)
- TÜV wird neu gemacht (wäre Ende des Jahres notwendig)
- Fahrzeug aus zweiter Hand und durchgehend bei dem angesprochenen Haus Scheckheft gepflegt (beide vorbesitzer waren wohl stammkunden)
- Verbraucht tatsächlich nur um die 6L
- Sieht einfach echt stark aus

Was spricht dagegen:

- Vorbesitzer war wohl etwas Motorsport bekloppt. Hat Bremsbacken rot lackiert usw.

- Der Motor macht mir echt Sorgen. Ich habe mehrfach gelesen, dass der Boxerdiesel teilweise Probleme macht. Ab 2010 bzw. Euro 5 sollen sie wohl besser sein. Dieser Wagen hat Euro 5 und ist ja von 2010, aber wohl ist mir dabei trotzdem nicht.
Die Laufleistung von 150000 ganz zu schweigen.

Klar kann niemand hellsehen, aber ich müsste den Wagen über 4 Jahre finanzieren und habe Angst, dass er Probleme macht und man die Karre aber noch mehrere Jahre abbezahlen muss.

Was denkt ihr darüber?
Ich würde mich total freuen, wenn ihr mir da mit Rat zur Seite stehen könntet.

Beste grüße

daddy

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 7 374

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008

Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark

  • Private Nachricht senden

2

Freitag, 30. Juni 2017, 19:32

Mal ganz schnell "zwischen Tür und Angel":

Wie stehst Du da, wenn nach Ablauf der (Händler-)Gewährleistung und bei noch weitere 3 Jahre laufender Finanzierung dieser Diesel-Motor hopps geht? Dann gehts noch einmal zusätzlich um irgendwo bei min. 8000€.

Wenn Du die nicht auch noch wuppen kannst, geht das Gefährt mit defektem Motor für ein Butterbrot weg ...und die Schulden für ein Nicht-Auto bleiben.

Um mich geht es nicht, aber ich hätte Albträume und würde zu einem Subi greifen, der deutlich preisgünstiger ist ....und einer der bewährten Benziner.

wolf 67

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 235

Registrierungsdatum: 5. Dezember 2012

  • Private Nachricht senden

3

Freitag, 30. Juni 2017, 20:17

mehr wie Daddy braucht man dazu nicht sagen, richtiges Auto ,falscher Preis, noch falscherer Motor . Aber Du entscheidest !

Viel Glück!

Samski

Fortgeschrittener

Beiträge: 466

Registrierungsdatum: 11. April 2014

  • Private Nachricht senden

4

Freitag, 30. Juni 2017, 21:46

Subaru + Diesel + Laufleistung + 4 Jahre Zahlen ist irgendwie gewagt!

wrc23

Anfänger

  • »wrc23« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 3

Registrierungsdatum: 30. Juni 2017

  • Private Nachricht senden

5

Freitag, 30. Juni 2017, 22:32

Hallo Jungs!

Danke für eure Rückmeldungen. Also bestätigt sich meine Angst ja irgendwo.

Was haltet ihr von folgenden Angeboten:

Subaru Impreza 2.0D
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai…pOfPage&top=1:1

Klar - wieder ein Diesel. Dafür aber fast die Hälfte an Laufleistung und noch ne ganze Ecke günstiger. Aber auch hier wieder ein gewagte Kombination, mit der Finanzierung. Daher habe ich mich mal nach Benzinern umgesehen.

Subaru Impreza 2.0R
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai…pcodeRadius=100

Wie verhält es sich bei den 2 Liter Benzinern ab 2010 mit der Laufleistung? Was sagt die Erfahrung? Wie viel verbraucht der tatsächlich? Um die 8 Liter finde ich schon... najaaa..
Möchte natürlich einen Subaru der mir innerhalb der Finanzierungszeit keine Probleme bereitet. Ich weiß, eine Glaskugel hat niemand von uns.


Beste Grüße!

Richy

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 950

Registrierungsdatum: 7. Juni 2008

Wohnort: Sachsen

  • Private Nachricht senden

6

Freitag, 30. Juni 2017, 22:55

....Diesel=Risiko...ich persönlich würde zum 2.0R greifen. Mehrverbrauch hin oder her. Kraft kommt von Kraftstoff und die 8l sind eher 9...10l, würde ich sagen. Unser Levorg braucht hier im Bergigen 9,5l im Schnitt und auf Rügen (alles platt...) waren wir mit 6,5l unterwegs.
Ich sag den Kritikern dann immer... "Was er braucht, dass kriegt er..." Hihihi...
2015 Levorg GT Sport -> 2018 Levorg GT Comfort
'02 Impreza WRX STi + '03 G-Astra Kombi (Garten)
=>

daddy

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 7 374

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008

Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark

  • Private Nachricht senden

7

Freitag, 30. Juni 2017, 23:13

Hallo Jungs!
....
Was haltet ihr von folgenden Angeboten:
...
Subaru Impreza 2.0R
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai…pcodeRadius=100
...
Beste Grüße!


Da sag´ich mal, das passt um Längen besser ..und wenn mal ein Auspuff ansteht oder Du selbst die Kupplung runterschleift ....das wäre zu wuppen.
Mit welcher Jahresfahrleitung bzw. in wieviel Jahren wärest Du dann bei 200 Tkm.?

wrc23

Anfänger

  • »wrc23« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 3

Registrierungsdatum: 30. Juni 2017

  • Private Nachricht senden

8

Freitag, 30. Juni 2017, 23:31

Danke!

@daddy:
Ich denke, ich würde so um die 12.500 bis 15.000 Km pro Jahr fahren.
Diesel bietet sich halt in der Hinsicht an, dass ich tatsächlich viel durch die Weltgeschichte fahre und noch nicht weiß, ob ich nicht arbeitsmäßig ein wenig pendeln muss.

Beim Benziner stört mich eben A der Verbrauch und B das optische. Warum haben die nicht die Lufthutze auch beim Benziner verbaut?

Aber ich muss neutral bleiben - dabei helft ihr mir definitiv :-)

Gladstone

Fortgeschrittener

Beiträge: 224

Registrierungsdatum: 16. Oktober 2012

  • Private Nachricht senden

9

Samstag, 1. Juli 2017, 08:24

4 Fahrzeughalter wäre für mich schon mal nogo. Bei 12-15tkm pro Jahr würde ich zum Benziner greifen, Mehrverbrauch ist jetzt nicht unbedingt so viel mehr, Spritmonitor hilft da schnell nen realistischen Blick zu bekommen. Meinen Forester 2.0X hab ich mit 8.9l im Ø bewegt, mein aktueller Outlander 2.0 Di-D braucht 7.98l Ø - rechnet man jetzt noch die Mehrkosten für Steuer und Versicherung raus, verpulvert sich die Ersparnis zügig.

DrHouse2010

Fortgeschrittener

Beiträge: 323

Registrierungsdatum: 13. Dezember 2014

Wohnort: Vogtland

  • Private Nachricht senden

10

Samstag, 1. Juli 2017, 10:06

Und egel von welcher Marke man sich einen aktuellen Diesel kauft, die Kosten wenn dann doch mal der DPF Probleme sollte man bei der Rechnung auch nicht vergessen.

Richy

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 950

Registrierungsdatum: 7. Juni 2008

Wohnort: Sachsen

  • Private Nachricht senden

11

Samstag, 1. Juli 2017, 10:13

....bei den ganzen Diskussionen um den Diesel und Fahrverbote in den Umweltzonen/Innenstädten würde ich mir persönlich bei Deinen Fakten aktuell keinen Diesel kaufen. Keiner weis wie es sich in den nächsten 3...5Jahren entwickelt. Fakt ist aber jetzt schon, dass in Ballungszentren mit Umweltzonen die Preise für Dieselfahrzeuge beginnen zu fallen, Händler werden zunehmend vorsichtiger beim Ankauf und der Verkauf stagniert. Ich selbst würde einen Diesel aktuell nur kaufen wenn ich 30...40tkm/Jahr fahren müsste und die Kiste in 2...3Jahren eh wieder weg kommt, nix mehr wert ist.
2015 Levorg GT Sport -> 2018 Levorg GT Comfort
'02 Impreza WRX STi + '03 G-Astra Kombi (Garten)
=>

rehbein

Fortgeschrittener

Beiträge: 285

Registrierungsdatum: 16. Juni 2012

  • Private Nachricht senden

12

Samstag, 1. Juli 2017, 10:48

Hallo zusammen.
Fakt ist und das sagt alles:ab dem Modelljahr 2018 gibts nur noch im forester einen diesel!
Fahre selber einen 16er xv cvt 2.0.
Kann das auto mit 6.5 -7 liter fahren! Klar nicht so durchzug wie ein diesel.
Aber brauch man das? Und wenn man mit einem diesel schnell ist stehen auch 8-10 liter
In der anzeige!
Grüsse

Gladstone

Fortgeschrittener

Beiträge: 224

Registrierungsdatum: 16. Oktober 2012

  • Private Nachricht senden

13

Samstag, 1. Juli 2017, 14:32

Hallo zusammen.
Fakt ist und das sagt alles:ab dem Modelljahr 2018 gibts nur noch im forester einen diesel!


Ist ja auch Sinnig, der Boxer-Diesel ist verkaufszahlentechnisch eh nie wirklich in Fahrt gekommen.

IKR

Profi

Beiträge: 906

Registrierungsdatum: 14. April 2009

Wohnort: NRW

  • Private Nachricht senden

14

Montag, 3. Juli 2017, 09:03

Warum soll es nur ein Impreza sein?
Wenn du deine Suche auch auf den Benziner XV ausdehnst, wirst du ein größeres Angebot finden.
Der XV ist im Grunde ein höher gelegter Impreza.
Wie meine Vorredner sagten: Bei nicht mehr als 15000km im Jahr lohnt sich kein Diesel. Das gilt sogar für jede andere Automarke.

Beiträge: 889

Registrierungsdatum: 17. September 2015

  • Private Nachricht senden

15

Montag, 3. Juli 2017, 12:22

Ich selbst würde einen Diesel aktuell nur kaufen wenn ich 30...40tkm/Jahr fahren müsste und die Kiste in 2...3Jahren eh wieder weg kommt, nix mehr wert ist.

ich würde mir dann einen gasumbau gönnen und mit einem lächeln den dieselfahrern an der tanke davon fahren.

IKR

Profi

Beiträge: 906

Registrierungsdatum: 14. April 2009

Wohnort: NRW

  • Private Nachricht senden

16

Montag, 3. Juli 2017, 14:23

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
ich würde mir dann einen gasumbau gönnen und mit einem lächeln den dieselfahrern an der tanke davon fahren.
Das Problem bei Subarus mit DOHC Motoren ist nur, dass diese Motoren bei einer Ventilnachstellung (und die wird beim Gasbetrieb kommen) ausgebaut werden müssen.
Wenn ein solcher DOHC Motor aber keine gehärteten Ventilsitze hat, muss eine Ventilnachstellung eventuell schon nach 30 bis 40t Kilometern vorgenommen werden und durch die Kosten der Ventilnachstellung werden die Einsparungen durch den Gasbetrieb wieder aufgezehrt.
Leider werden von Subaru in Deutschland Motoren mit gehärteten Ventilsitzen nicht mehr angeboten.
Erstaunlicherweise gibt es sie aber noch bei neuen Subarus in Italien!

Meraldor

Schüler

Beiträge: 161

Registrierungsdatum: 8. Januar 2016

  • Private Nachricht senden

17

Montag, 3. Juli 2017, 15:20

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
ich würde mir dann einen gasumbau gönnen und mit einem lächeln den dieselfahrern an der tanke davon fahren.
Das Problem bei Subarus mit DOHC Motoren ist nur, dass diese Motoren bei einer Ventilnachstellung (und die wird beim Gasbetrieb kommen) ausgebaut werden müssen.
Wenn ein solcher DOHC Motor aber keine gehärteten Ventilsitze hat, muss eine Ventilnachstellung eventuell schon nach 30 bis 40t Kilometern vorgenommen werden und durch die Kosten der Ventilnachstellung werden die Einsparungen durch den Gasbetrieb wieder aufgezehrt.
Leider werden von Subaru in Deutschland Motoren mit gehärteten Ventilsitzen nicht mehr angeboten.
Erstaunlicherweise gibt es sie aber noch bei neuen Subarus in Italien!



Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr


Das ist Blödsinn, der DOHC Motor muss nicht alle 30/40TKm Raus, frühestens alle 105tKm, und auch nur dann wenn nachgestellt werden muss. Was aber nicht immer der Fall ist. Außerdem sollte man sowieso nur mit Ventilschutz fahren.

Gruß

Mera

IKR

Profi

Beiträge: 906

Registrierungsdatum: 14. April 2009

Wohnort: NRW

  • Private Nachricht senden

18

Montag, 3. Juli 2017, 19:43

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Das ist Blödsinn, der DOHC Motor muss nicht alle 30/40TKm Raus, frühestens alle 105tKm, und auch nur dann wenn nachgestellt werden muss. Was aber nicht immer der Fall ist. Außerdem sollte man sowieso nur mit Ventilschutz fahren.
Bevor man solche rüden Worte wie Blödsinn in den Mund nimmt, sollte man sich kundig machen - ich weiß, wovon ich spreche, da ich einen Impreza 2005 2,0 SOHC mit Gasanlage und einen Forester SH 2007 2,0 DOHC mit Gasanlage und verstärkten Ventilsitzen gefahren habe.

Die 105t Kilometer waren von Subaru Deutschland nur vorgeschrieben bei DOHC Motoren mit verstärkten Ventilsitzen und eben nicht grundsätzlich bei allen DOHC Motoren. Und was man so hörte, mussten bei allen Subarus mit verstärkten Ventilsitzen bei diesem Kilometerstand die Ventile auch nachgestellt und darum der Motor ausgebaut werden. Mein Gas-Forester war übrigens schon bei 70t Kilometern davon betroffen, das ging aber mit 80% der Kosten auf Garantie.

Bei SOHC Motoren - die hatten nie verstärkte Ventilsitze - waren die Intervalle der Ventilspielkontrolle und des eventuellen Nachstellens alle 30t Kilometer. Nur war ein Ventilnachstellen kein so teures Problem, weil dazu diese Motoren nicht ausgebaut werden mussten.

Bei DOHC Motoren ohne verstärkte Ventilsitze galten laut Subaru ebenfalls die 30t Kilometer Intervalle des Überprüfens und eventuellen Nachstellens. Das war auch der Grund, warum Subaru wegen der eventuellen hohen Kosten immer von dem Einbau von Gasanlagen in DOHC Motoren ohne verstärkte Ventilsitze abgeraten und selber auch solche Einbauten nie angeboten und offiziell durchgeführt hat.

Wie schon geschrieben hat heutzutage keiner der in Deutschland angebotenen DOHC Motoren verstärkte Ventilsitze.

Interessanterweise ist heute bei den italienischen Subaru-Modellen mit verstärkten Ventilsitzen und Gasanlage eine Ventilspielkontrolle und ggf. ein Nachstellen bei 80t Kilometern vorgeschrieben.

joschkit

Anfänger

Beiträge: 5

Registrierungsdatum: 6. Juli 2017

Wohnort: Landsberg am Lech

  • Private Nachricht senden

19

Donnerstag, 6. Juli 2017, 11:51

Hallo zusammen,
ich lese mal interessiert mit, da ich mir auch überlege einen Subaru Impreza 2.0D zu holen.
Fahrprofil ist bei mir 30.000 KM/Jahr und das beinhaltet 40km pro Weg in die Arbeit.
Werde mir heute nach der Arbeit mal den anschauen:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=245933031

Bin an euren Meinungen sehr interessiert. Ob ihr das ganze für sinnig haltet oder was ihr dazu meint, danke schon mal im voraus.

Beiträge: 889

Registrierungsdatum: 17. September 2015

  • Private Nachricht senden

20

Donnerstag, 6. Juli 2017, 23:19

oben steht euro 5 unten euro 4, was denn nun?
bei euro 4 finger weg!
wenn du in die innenstädte musst, kannst du das spätestens nächstes jahr vergessen wegen blauer plakette.
schau dich eher nach einem lpg subaru um, ist auf dauer flexibler und billger.