Subaru Community

ich vermute Du hast die Frage falsch gestellt und darum antwortet hier keiner. Ging mir auch so.
Es sagt einem auch niemand wie mans richtig macht, vermutlich alle etwas Forummüde geworden ;-)
Ich finde 9950 zuviel für ein 12 jähriges Auto, ausser es wäre in letzter Zeit sehr viel investiert worden.

Zitat von »Urbanus«

ich vermute Du hast die Frage falsch gestellt und darum antwortet hier keiner. Ging mir auch so.
Es sagt einem auch niemand wie mans richtig macht, vermutlich alle etwas Forumsmüde geworden ;-)
Ich finde 9950 zuviel für ein 12 jähriges Auto, ausser es wäre in letzter Zeit sehr viel investiert worden.

Forumsmüde wohl weniger, aber mit sind wir schon näher dran, denn niemand mag wie eine Kuh x-mal erörterte Sachen erneut wiederkauen.. Also @alex113: auf-auf in die

Ich sehe das ein bisschen anders als Urbanus. Angebot uns Nachfrage regeln den Preis und da es nicht all zu viele Sti's gibt ist der Preis, so der Zustand denn gut ist, gar nicht soo schlecht. Ein wenig wirst du natürlich noch verhandeln können.
Was ich dir sagen kann, nachdem ich mir im letzten Kahr auch einen 03er Sti zugelegt habe ist: du solltest dir im klaren drüber sein, dass es ein spezielles Auto ist, da spezielle Fahrer anspricht und zumindest ab und zu dementsprechend bewegt wurde. Ob es auch pfleglich behandelt wurde ist die Andere Frage.
was du beachten solltest:
- der Motor ist kalt wenn du kommst
- lass den Besitzer zuerst fahren, wenn er gleich Pedal to the Metall gibt (vl um dich zu beeindrucken) lass die Finger von dem Wagen, die brauchen ihre zeit bis man sie losrennen lassen kann
- ein schneller Wagen braucht stärkere Bremsen -> sind die runter?
- meiner war etwas rostig unten rum, wenn bereits konserviert wurde-> dicker pluspunkt + Heckklappe unterm Spoiler nach Rost schauen
- der Motor wird ziemlichen Belastungen ausgesetzt und ein Motorschaden geht arg ins Geld. Ausschließen kann man es nie, aber mein Tip ist: nimm dir ein Stethoskop mit und lausche am Kurbeltrieb (von unten am Motor) ein metallisches Ting-Ting könnte einen drohenden Lagerschaden bedeuten (die Lager sind wohl relativ schwach für die Leistung und verzeihen lange Vollgasfahrten, falsche Öle oder einen zu falschen Ölstand nur geringfügig)
- wenn der Wagen dann warm gwfahren ist, simulieren (oder mach es richrig) rückwärts einparken. wenna knackt und rumpelt und der wagen fast absäuft, weil der Antrieb so verspannt ist, dass es viel Kraft braucht dies zu überwinden ist aller Wahrscheinlichkeit nach das Mitteldiff im Eimer

ich hoffe ich konnte dir ein paar Tips geben und du hast Spaß am Wagen, so es denn klappt