Subaru Community

Bei meinem Outback ist nun bald der erste Ölwechsel ran und ich kann nichts negatives sagen. Das wäre nach knapp einem halben Jahr aber auch noch schöner.

Allerdings umfaßt mein Fahrprofil auch kaum Stadtverkehr. Ich tanke Diesel ohne biogene Zusätze. @TurboSarah schrieb aber, daß der Euro6 wohl europäische Ökoplempe (B7) verträgt.

Schau mal da rein.

http://www.autonotizen.de/SubaruOutbackF…icht/index.php/

Grüße

Dieter

Testverbrauch 9,6 liter, was haben die den bitte gemacht oO

Hi, deine frage trifft eher das diesel wie das forester forum. Ja, da er einen dpf hat wird er so wie alle andren diesel am markt mit reiner kurzstrecke probleme haben über kurz oder lang, aber da du ja autobahn fährst ist das kein thema. Aonsonsten, so einen dpf fachgerechet entfernen ist kein problem, ich fahr auch ohne da ich altagstauglich unterwegs sein will.

Mit einem verbrauch von 6-7 liter bist du sicherlich voll dabei. Fg

1.) Dass deine Fragen nicht nur zum Forester passen, sondern aufgrund nur eines Boxer-Dieselmotors im Subaru-Programm auch für den Outback und den XV zutreffen ist ein Punkt. Die 3 PS Unterschied zwischen Outback (150 PS bei 3600 U/min) und Forester / XV (147 PS bei 3600 U/min) dürften bei deiner Frage bezüglich Kraftstoffverbrauch und Regenerationsverhalten keine Rolle spielen. 350 Nm haben alle 3 Modellreihen, wenn auch bei etwas differierenden Drehzahlbereichen.
2.) Wie sich eventuelle Änderungen der Motor-Soft- und -Hardware zum Erreichen der Euro 6 Grenzwerte auswirken dürfte sowohl für den Outback und den Forester zutreffen. Wenn der XV inzwischen auch Euro 6 erfüllt dann auch für diesen.
3.) Das es den Forester mit Boxer-Diesel in Verbindung mit der Lineartronic erst seit Frühjahr 2015 zu kaufen gibt ist dir hoffentlich bekannt. Daher sind aufgrund der erst wenigen verkauften Fahrzeug mit dementsprechend geringer Laufleistung noch keine belastbaren Langzeiterfahrungen verfügbar.
Deshalb kann es nicht schaden auch die Erfahrungen bei den Outback mit Boxer-Diesel mit Lineartronic einzubeziehen - die gibt es schließlich schon 1 Jahr länger (seit Frühjahr 2014). Wenn auch nicht nach Euro 6-Norm.

Die Hinweise bezüglich Behandlung des Boxer-Diesel zur Verringerung der Regenerationshäufigkeit aus den bestehenden Threads Boxer Diesel 2008/2009 - wirklich so viele Motorprobleme? & BOXER-DIESEL mit den meisten km sollten auch für die aktuelle Ausbaustufe nicht verkehrt sein. Wenn genügend Langzeiterfahrungen vorliegen kann es durchaus sein, dass man vielleicht anders darüber denkt. Nur weiß man das derzeit noch nicht.

Und das von dir geschildert Fahrprofil sollte für den Boxer-Diesel sehr wohl passend sein (die 60 km AB sind einfache Strecke oder insgesamt?)


Gruß
Stephan

Nur 1km zur Autobahn?Da musst du aber schön geduldig warmfahren.

Gruss Jörn!

Wir haben neben dem STI einen Forester Diesel Lineartronic als Firmenwagen. Gekauft wurde das Auto im März und hat seitdem ca. 10000km gelaufen.
Anfangs wurden direkt alle Glühkerzen getauscht, die wurden wohl im Werk mit den falschen Drehmomenten angezogen, was zu Fehlermeldungen führte. Habe ich ehrlich gesagt technisch nicht ganz verstanden, seitdem ist aber Ruhe.
Die Motor / Getriebekombination fährt sich traumhaft entspannt. Der einzige Haken bisher ist der relativ hohe Durchschnittsverbrauch von 8L.
Laut meinem Dealer brauchen die Euro 6 Modelle mehr als die Euro 5 Modelle. Das deckt sich mit meinem privaten Erfahrungen, meine Tante hat einen Euro 5 Forry, und den fahre ich glatt mit einem Liter weniger (allerdings Schaltgetriebe, wobei ich mir eigentlich nicht vorstellen kann, dass das CVT soviel ausmacht.).
Ansonsten sind wir sehr zufrieden mit dem Auto.

Zitat von »faltklo«

Wir haben neben dem STI einen Forester Diesel Lineartronic als Firmenwagen. Gekauft wurde das Auto im März und hat seitdem ca. 10000km gelaufen.
Anfangs wurden direkt alle Glühkerzen getauscht, die wurden wohl im Werk mit den falschen Drehmomenten angezogen, was zu Fehlermeldungen führte. Habe ich ehrlich gesagt technisch nicht ganz verstanden, seitdem ist aber Ruhe.
Die Motor / Getriebekombination fährt sich traumhaft entspannt. Der einzige Haken bisher ist der relativ hohe Durchschnittsverbrauch von 8L.
Laut meinem Dealer brauchen die Euro 6 Modelle mehr als die Euro 5 Modelle. Das deckt sich mit meinem privaten Erfahrungen, meine Tante hat einen Euro 5 Forry, und den fahre ich glatt mit einem Liter weniger (allerdings Schaltgetriebe, wobei ich mir eigentlich nicht vorstellen kann, dass das CVT soviel ausmacht.).
Ansonsten sind wir sehr zufrieden mit dem Auto.

Wird der Firmenwagen viel im Stadtverkehr bewegt oder ganz schnell auf der Autobahn? Bei einer Probefahrt habe ich den Verbrauch auch ermittelt mit 6,8 l/100 km. Es war alles dabei, bischen Stadtverkehr, Landstraße und Autobahn (ohne Vollgasfahrt).

Zitat von »figure_of_disguise«

Hallo,

8L diesel - das ist ja schon etwas viel heut zu tage.......

also fassen wir mal zusammen:

- es wird mit hoher wahrscheinlichkeit probleme mit dem DPF geben
- einen nicht zeitgemäßen verbrauch von 8L

da kann ich mir ja jetzt schon überlegen ob ich wandle oder lieber gleich nen benziner kaufe!?

LG FoD

Hallo,
der Verbrauch ist sehr stark Fahrer- und Streckenabhängig. 8 Liter erscheint mir viel zu viel.
Allerdings ist ein Forester auch kein alter Passat > CW-Wert. Gehe daher von um 7 Litern aus.
Probleme mit dem DPF und Ölverdünnung wirst Du heutzutage Markenübergreifend antreffen.