Subaru Community

Hallo Forum,

da ich keinen Bereich gefunden habe in dem man sich vorstellen kann, mach ich das kurz mal hier. Falls ich das entsprechende Forum einfach nur übersehen habe, bitte ich um einen kurzen Hinweis, dann verschieb ich das gerne dorthin.


Mein Name ist Andre und ich komme aus dem schönen Mittelfranken. Zwischen Nürnberg und Würzburg. Im Moment habe ich 3 Autos, einen Mazda MX-5 NBFL als Sommer-Alltagsauto und für Touren in die Alpen und andere kurvige Gegenden. In der Werkstatt steht noch ein MX-5 NA (mein aktuelles Projektauto, Turboumbau, freiprogrammierbare ECU, Innenraum komplett leergeräumt usw...). Der soll den NBFL bei gelegentlichen Driftevents und Trackdays ablösen und sorgt im Moment dafür das ich meine Wochenenden in der Werkstatt verbringe. Das Dritte Fahrzeug ist ein Audi 100 Avant 2.6 quattro mit aktuell 303tkm Laufleistung und ausserdem der Grund meiner Anmeldung hier im Forum. Der Audi soll nämlich einem Subaru Forester weichen.

Ich bin dann erstmal einen 158PS Forester SG mit Schaltgetriebe und Gasanlage Probe gefahren. Auch wenn der mit etwa 180tkm recht verbraucht war hat mir der Forester im Allgemeinen auf Anhieb gefallen. Das Fahrwerk hat Unebenheiten sehr gut ausgebügelt und war trotzdem nicht zu weich, Lenkverhalten war direkt und das Getriebe überraschend knackig. Laut Datenblatt müsste der SG 2.0 schneller sein als der Audi. Leider fühlt er sich überhaupt nicht so an. Nicht dass er lahm wäre, aber irgendwie fand ich den Motor langweilig. Vermutlich hat mir einfach Drehmoment gefehlt, im hohen Drehzahlbereich klang er ausserdem etwas gequält. Es war also schnell klar dass ich mit dem Sauger nicht glücklich werde. Letztes Wochenende bin ich dann einen 2.5XT mit Automatik gefahren. Laut Verkäufer mit einer Leistungssteigerung auf 290PS. Ob die Angabe realistisch ist, kann ich mangels Vergleichsmöglichkeit nicht beurteilen. Als die Automatik ihre Gedenkminute überwunden hat ging er zumindest gut voran. Das hat mir schon wesentlich besser gefallen.


Für mich steht also annähernd fest dass es ein 2.5XT werden soll, nur über die Art des Getriebes bin ich mir noch nicht ganz klar. Eigentlich wollte ich, da der Forester als Alltags und Langstrecken Auto dienen soll, ein Automatikgetriebe, bin mir aber nicht sicher ob ich wegen der langen Reaktionszeit damit glücklich werde. Das Schaltgetriebe hat mir soweit recht gut gefallen.


Gibt es denn sowas wie eine Checkliste hier im Forum worauf speziell beim Forester SG Turbo zu achten ist? Welche Laufleistung erreichen die Motoren und bis zu welcher Laufleistung würdet ihr einen gebrauchten Turbo kaufen? Gibts Rostprobleme oder andere Bekannte Mängel auf die man achten muss?


Nächste Woche will ich noch einen weiteren 2.5XT mit Automatik (diesmal ohne Leistungssteigerung) probefahren um den direkten Vergleich zu dem mit der Leistungssteigerung zu haben. Turbos mit Schaltgetriebe scheinen ja leider sehr selten zu sein, da würde ich nämlich auch gerne noch einen fahren.


Würde mich über Tipps und Anregungen freuen!


Grüße,
Andre

Zitat von »Runeflinger«

Willkommen! Audi-Wechsler nehmen wir besonders gerne
Scherz beiseite: SG-Forester haben im wesentlichen einen sehr guten Ruf und die Turbos scheinen langsam gesucht zu werden.

Keine Angst, ich bin kein Markenfetischist und Spaß versteh ich auch.
Ich mag den Audi! Er hat mich die letzten Jahre immer problemlos durch den Winter gebracht. Egal wie schlecht die Verhältnisse auf den Straßen waren, mit dem Audi bin ich immer entspannt ans Ziel gekommen und Spaß hatte ich auch noch dabei! Ich hoffe der Forester macht das mindestens genau so gut.

Das die Turbo langsam gesucht werden kann ich verstehen. Die beiden Probefahrten haben mir gezeigt dass das ein wirklich tolles Fahrzeug ist. Leider ist der Forester und insbesondere der Turbo auch nicht gerade häufig in den Autobörsen zu finden.. Eigentlich hatte ich geplant für den Audi Nachfolger etwa 5000 bis 7000 Euro auszugeben. Damit werde ich beim Forester Turbo aber wohl nicht hinkommen. Die Preise bewegen sich soweit ich sehen konnte größtenteil um die 10.000 Euro oder mehr...

Zitat von »Runeflinger«

Zwei Themen allerdings:
Die 2,5l-Blöcke hatten konstruktiv eine Anfälligkeit für ZK-Dichtungen, die vor allem bei den europäischen 2,5l-Impreza STI beobachtet wurde. Bei den Forester gibt es anscheinend deutlich weniger Beschwerden und deutlich höhere problemlose Laufleistungen (ich erinnere @drischnie: mit 170.000km, ich geh auch auf die 100.000 zu), aber das Thema ist nicht ganz zu ignorieren (ich finde aber einige Panikreaktionen und tw. vehementes Abraten persönlich zumindest bei Forester deutlich übertrieben).

Das mit der ZKD hab ich auch schon gelesen, ist denn auch der Grund für diese Schäden bekannt? Kühlung nicht ausreichend? Dann könnte man dem ja entgegenwirken.
Hat der Forester Feststoff- oder Metalldichtungen? Wie groß ist denn der Aufwand für einen ZKD wechsel? Muss der Motor raus?

Zitat von »Runeflinger«

Such ferner mal nach dem Begriff "Hängepopo" und lies Dich durch, ich weiß gearde nicht, ob auch SG-BJ06 noch davon betroffen sind, was beim SF viel diskutiert wurde.

Genau solche Tipps suche ich! Danke. Ich vermute hier gehts um die Niveauregulierung? Ich werde mal die Suche anwerfen.

Zitat von »Runeflinger«

Gruß Runeflinger

Grüße,
Andre

Zitat von »Silber Forry«

Moin,

ich bin bisher mit meinem MY07 XT, Schalter, knapp 130000 KM, ohne irgendwelcher Macken gefahren. Der Motor schnurrt immer noch wie ein Kätzchen und wenn er es soll, brüllt er wie ein Tiger.


Gruß Matze

Hi,

das ist doch schon mal ne Ansage! Wie ist denn dein Fahrprofil so und mit welchem Verbrauch muss ich rechnen? Der Audi braucht auf Kurzstrecken gut und gerne 14,5 Liter und auf längeren Strecken komm ich nicht unter 10 bis 12 Liter weg.

Grüße,
Andre

Zitat von »Lukas_WRX«

Weiss nicht, ob die Automatik bei Deinem Probefahrzeug bei der Leistung schon seine Maken hatte.

Das wäre natürlich auch möglich! Bisher hatte ich ja leider noch keinen Vergleich zu einem XT mit Serienleistung und Automatik. Es gibt aber einen hier in der Nähe den ich mir mal ansehen will.

Zitat von »Runeflinger«

Bitte hier im Suche- Therad keinen neuen 2,5er-Diskussionsthread anfangen. Such mal in Ruhe und lies Dich ein, hier gibt es schon zu vilee Threads dazu, und behalte immer im Hinterkopf:
- Wer schlechte Erfharungen macht, schrebt viel eher als die Zufriedenen
- Die meisten Probleme hatten Impreza STI mit OEM 280 PS (gerne schon um 50tkm ZKD platt), die Impreza WRX mti 230 scheinbar deutlich problemärmer. Die Impreza sprechen natürlich auch Fahrer mit sportlicherem Fahrstil an und die Motoren wurden oft noch dazu leistungsgesteigert. Gängige These ist die dünnere Laufbuchse bei dem größeren Innendurchmesser der Laufbuchse.
- Forester sind wohl nicht immun, aber auch vergleichsweise wenig Klagen, wobei wenn man ehrlich ist bei den Stückzahlen zumindest in Deutschland die statistische Basis bald schon zu klein ist, Verkaufszahl * % Fahrer hier im Forum dürfte schon sehr wenig sein.

Vielen Dank für die Zusammenfassung des Themas, ich wühle mich diesbezüglich schon durchs Forum! Und natürlich auch ein Dankeschön an alle anderen die mir hier geantwortet haben!



Sonst gibts keine Schwachstellen beim Forester? Keine typischen Roststellen die ich kontrollieren sollte? Nicht falsch vestehen, ich freu mich wenn der wirklich so unproblematisch ist, aber die ein oder anderen typischen Mängel hat doch eigentlich jedes Auto.